"Nissan" (elektriese motor): spesifikasies, bedryfskenmerke, resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

"Nissan" (elektriese motor) is aan kopers bekend as die Nissan LEAF. Dit is 'n masjien wat sedert 2010, sedert die lente, in massa vervaardig word. Sy wêreldpremière het in 2009 in Tokio plaasgevind. Die maatskappy het vanaf 1 April volgende jaar bestellings vir produksie begin aanvaar. So, die model is nogal interessant, en ek wil jou graag meer daaroor vertel.

Meer oor produksie

Die samestelling van die eerste kopieë het natuurlik in Japan (in die stad Oppama) begin. En dan, na 'n geruime tyd, vanaf 2012, het die maatskappy die vervaardiging van hierdie modelle in die VSA van stapel gestuur. Daarna het die motor selfs meer gewild en bekend geword, so produksie het ook in die VK begin.

Aan die einde van die laaste herfsmaand van 2010 is hierdie motor aangekondig as die wenner van die 2011 Europese Motor van die Jaar elektroniese modelle. Maar dit is nie die enigste beloning nie. In 2011, in April, is die motor aangewys as die wenner van die kompetisie genaamd "Wêreldmotor van die Jaar 2011". Hierdie toekennings het die model selfs meer gekoop en gewild gemaak. So, nou moet ons oor die motor self praat.

Meer oor model

Nissan het sy elektriese motorproduksie as die wêreld se eerste bekostigbare en massamotor op die wêreldmark verklaar. Wel, dit is debatteerbaar. Natuurlik het die motor gewild geword. Selfs honderd jaar gelede is ander elektriese voertuie egter massavervaardig. Byvoorbeeld, in 1910 in New York het taxi's deur die strate gery, wat op elektrisiteit gery het. En sedert die 1950's is sulke motors in die VK gekoop.

Mededingers in die nuwigheid van die maatskappy "Nissan" is. Byvoorbeeld, die bekende General Motors of die moderne Tesla Model S. Daar is etlike tienduisende van hierdie motors regoor die wêreld. Maar ons moet erken die feit dat die LEAF koopbaar geword het. Dit is die moeite werd om die tegniese eienskappe daarvan te oorweeg. Dit sal help om te verstaan hoe die maatskappy daarin geslaag het om 'n goeie motor te skep wat net elektrisiteit verbruik.

Ontwerp

Ons het die Nissan LEAF op 'n splinternuwe platform gebou. Dié motor deel dit met die subkompakte model Micra 2011 en die bekende Juke-kruisvoertuig. 'n Elektriese motor is onder die enjinkap geïnstalleer. As jy sy oorspronklike krag in perdekrag vertaal, kry jy ongeveer 108 pk. Met. Die wringkrag is 280 Nm.

Hierdie motor is voorwielaangedrewe. Die mees massiewe en swaar element van die model (dit is die battery) is aan die onderkant. Dit was dus moontlik om die motor van uitstekende stabiliteit te voorsien. Terloops, hierdie is een vanvoordele van hierdie masjien. Die battery is ook 'n element wat goeie strukturele rigiditeit bied. Die vyfdeur-luikrug is dus baie duursaam.

Meer oor battery

"Nissan" is 'n elektriese motor wat sy spesifieke "brandstof" van 'n litium-ioonbattery kry. Sy is terloops uit 192 selle vir die kar aanmekaar gesit! Wat is haar samestelling? Daar is net twee elemente - dit is litiummanganaat op die positiewe elektrode, wat gekombineer word met grafiet (onderskeidelik op die negatiewe).

Die massa van die battery is taamlik groot - ongeveer 270 kilogram. Dit is onder die boonste sitplekke geleë, dus neem dit nie ekstra spasie op nie. Sy kapasiteit is gelyk aan 24 kWh. Natuurlik, in vergelyking met ander motors wat óf op diesel óf op brandstof loop, is Nissan nie so kragtig en vinnig soos 'n elektriese motor nie. En die lading daarin is genoeg vir sowat 160 kilometer. Daarom kry die elektriese motor Nissan Leaf nie positiewe resensies van alle mense nie. En, toegegee, dit is nie vir almal nie. Jy moet verstaan dat hierdie model nie geskep is om paaie en spore teen hoë spoed te verower nie, maar vir kalm beweging in die stad - van die huis na die werk, na die winkel, om te besoek en terug. Elke 160 kilometer sal jy die motor moet laai. Dit kan beide by gespesialiseerde stasies en vanaf 'n stilstaande uitlaat gedoen word. Dit is waar, in die eerste geval sal die laaiproses vyf uur duur, en in laasgenoemde - ongeveer agt. Terloops, jy moet die feit in ag neem dat die lewensiklus van die battery ongeveer vyf jaar is. Dit is dus die moeite werd om op te staatmaakdat jy na hierdie tyd óf die battery sal moet verander, óf 'n meer praktiese motor sal moet koop.

Laaisiklus

Interessant genoeg, met 'n spesiale Nissan-laaier kan hierdie motor binne net dertig minute met energie gevul word. Dit is waar, nie heeltemal nie, maar slegs 80%. Hierdie masjien het twee voetstukke vir laaiers. Albei is voor die motor. Een is vir gereelde standaardlaai, en die ander is vir vinnige laai.

Vandag word batterye in Japan saamgestel. Ongeveer 65 duisend stelle kom in een jaar alleen uit. Daar is besluit om nog 'n plant in Smyrna (Tennessee) te plaas. Ongeveer 200 duisend stelle word jaarliks daar vrygestel.

"Nissan", waarvan die foto hierbo aangebied word, het vinnig gewild geword, en vervaardigers, gegewe hierdie feit, het besluit om die model te verbeter. Natuurlik moes verbeterings die battery aangeraak het. En dit is gedoen. Die ontwikkelaars het die laaikrag gebring en die kilometers verhoog tot 123 myl (dit is amper 200 kilometer). So nou kan die kar 40 kilometer meer weerstaan. En die laaityd is gehalveer. Ná verbeterings kan die model binne vier uur met energie gevul word. Kenners dink ook daaraan om die model met’n allround parkeerkamera toe te rus, en die binneruim met leer af te snoei. Nissan, wie se foto vir ons 'n baie kompakte motor wys, lyk skaflik van binne. In hierdie opsig het ontwikkelaars en ontwerpers werklik daarin geslaag. Die buitekant kort egter werk. Met die eerste oogopslag egterop hierdie motor word dit duidelik dat dit elektries is.

Kritiek en resensies

Nissan elektriese voertuie is ook in Rusland erken. Natuurlik is daar nie soveel van hulle soos hoëklas-aanbiedbare Mercedes of Audi nie, maar sulke motors kan ook in die uitgestrektheid van ons land gevind word. Natuurlik is daar baie kritiek op die model. En almal let op die einste 200 kilometer wat die kar kan ry. Dit is nie geskik vir baie nie - jy wil steeds onafhanklikheid van die voertuig hê. En oor die algemeen, vir 'n motor wat deur elektrisiteit aangedryf word om werklik gewild te word, moet dit 'n paar dae kan hou sonder om te herlaai. Maar dit sal nie regtig vir baie jare gedoen word nie.

Daar is ook positiewe eienskappe. Lopende data, byvoorbeeld. Hulle is regtig goed. Die motor beweeg glad en maklik, toon goeie dinamika en goeie sigbaarheid, en hierdie model spog ook met uitstekende klankisolasie en 'n stel moderne elektroniese bykomstighede.

Koste

En nog 'n punt wat genoem moet word as ons van die "Nissan" (elektriese motor) praat. Prys is wat bedoel word. In Rusland kan hierdie model in 'n redelike goeie toestand vir ongeveer 630-690 duisend roebels gekoop word. Vir hierdie geld kry jy 'n motor met 109 perdekrag, outomatiese ratkas, lae kilometers, verstelbare verhitte sitplekke (met 'n timer), goeie luidsprekers, sagte loop en uitstekende beweegbaarheid. Maar die prys, moet erken word, is nie klein nie. Egterof om so 'n motor te koop of nie, is vir almal.