Hoe om 'n motor behoorlik met jou eie hande te klankdig? Vereiste materiaal en wenke

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Selfs in 'n nuwe motor kan die genot van bestuur bederf word deur die konstante geraas wat van bande, ander motors, wind, ens. kom. Baie vreemde geluide begin geleidelik selfs mense met 'n baie stabiele senuweestelsel irriteer. Om jouself te red van irriterende geraas, moet jy baie werk doen om klankdigting te installeer. Waar om 'n motor klankdigting te maak, en is dit moontlik om die werk self te doen? Kom ons probeer dit uitvind.

Geruisisolasie in die motor

Met verloop van tyd, met konstante ry op Russiese veldry, begin plastiek- en metaalelemente van die raam los en skep onaangename geraas, klop, maal. Die vibrasies wat deur beweging geskep word, veroorsaak dat alle swak versterkte dele beweeg en geraas maak, wat 'n verskeidenheid geraas skep. Dit bring baie ongemak mee. Sommige bestuurders kan migraine kry vankonstante geraas, terwyl fokus op die pad verloor word. Selfs die beste kwaliteit musiek word baie onaangenaam om na te luister, gegewe so 'n eienaardige begeleiding. Jy moet hard praat sodat die gespreksgenoot die toespraak kan verstaan, dit is onmoontlik om op enigiets te konsentreer.

Soms, selfs in 'n nuwe motor, is die vlak van konstante rygeraas op 'n hoë vlak. Dit is veral waar vir Russies-vervaardigde motors. Daarom is baie geïnteresseerd in die vraag, byvoorbeeld, "Hoe om klankdigting van 'n VAZ-motor te maak?". Geraas-isolerende lae is dun daar, en op sommige plekke bestaan dit eenvoudig nie. Daarom is klankisolasie 'n probleem nie net vir ou motors nie, maar ook vir nuwes. En self-installasie van "Shumka" is die mees optimale uitweg. U kan hierdie proses aan professionele persone toevertrou, maar dit sal 'n taamlike duur diens wees, en niemand sal u waarborge gee dat daar met verloop van tyd geen probleme sal wees as gevolg van die onbehoorlike installering van klankisolasie nie. Hoe maak jy self jou motor klankdigte? Kom ons kyk eers na die materiaalopsies wat gebruik gaan word.

Vibrasie-isolasie

Vibrasiedempers is bitumen-mastiek elastiese lae wat gebruik word om die kajuit te klankdig. Hulle hooftaak is om die vlak van vibrasie te verminder wat geskep word as gevolg van enjinwerking, wielwrywing op die pad, ens.

Soms word geraas geskep deur vibrasies van verskeie elemente in die kajuit self. Om sulke vibrasies uit te skakel, kan jy enige vibrasie-isolerende materiaal gebruik waarop gemaak wordrubber basis. Die rubbermateriaal kan met 'n gemetalliseerde membraan bedek word.

Vibrerende materiaal word in rolle verkoop. Die een kant het 'n kleeflaag en 'n merkrooster. Die materiaal kan in klein elemente of heel velle op die oppervlak uitgevoer word. Vibrasiemateriaal van hoë geh alte lê goed op die oppervlak. Die rubberstruktuur laat dit liggies om ongelyke oppervlaktes buig. Hierdie materiaal word meestal gebruik om die klankdigting van motordeure met jou eie hande korrek te maak, hoe om dit te doen, oorweeg hieronder.

Nadat al die vibrasie-isolasie-elemente geïnstalleer is, word die klankisolasie met 'n deurlopende laag bo-op vasgeplak. Tans is daar 'n groot verskeidenheid tipes klankisolasie, kom ons probeer uitvind watter een beter sal wees.

Anti-kraakmateriaal

Piep in 'n motor kan veroorsaak word deur metaal- of plastiekonderdele te vryf. Voorheen, om sulke geluide uit te skakel, is skuimrubber, materiaal en selfs plasticine as voeringmateriaal gebruik. Nou is alles baie makliker, want in die winkel kan jy gespesialiseerde materiaal koop om piep teen 'n relatief lae koste uit te skakel.

Anti-kreukkussings word meestal op die basis van poliuretaan gemaak, stof word minder gereeld gebruik. Die materiaal het 'n taai laag, wat die installasie daarvan op die regte plek vergemaklik. Die waterafstotende buitenste laag het 'n dekoratiewe monofoniese mat deklaag, wat dit moontlik maak om die materiaal vir die verwerking van oop oppervlaktes en hul voege te gebruik. Diemateriaal is beskikbaar in twee kleure: swart en grys.

Geruisisolasiemateriaal

Daar is 'n wye verskeidenheid klankdigtingsmateriale wat verskillende strukture en rigtings het. Oorweeg die gewildste opsies wat jy kan gebruik as jy self die installasie wil doen.

1. Vibroplast Silwer. Die materiaal is baie buigsaam en elasties, wat dit moontlik maak om dit sonder verhitting op 'n oppervlak van verskillende vorms gemonteer te word. Die een kant van die materiaal het 'n taai oppervlak, die ander het 'n foelielaag, uitgevoer in vierkante met 'n sy van 5 cm. Die gewig van die materiaal is 3 kg per vierkante meter. Die materiaal is bestand teen vog en korrosie, absorbeer nie water nie.
2. "Splen 3004". Klankdigtingsmateriaal wat goeie termiese isolasie-eienskappe het. Aan die een kant word 'n kleeflaag aangebring vir die gerief om die materiaal aan te heg. Die dikte van die mat hang af van die handelsmerk: 3004 - 4 mm, 3008 - 8 mm, 3002 - 2 mm. Die materiaal kan gebruik word by temperature van +70 tot -40 gr. Celsius.
3. "Aksent 10". Hierdie materiaal is klankabsorberend. Aan die een kant word 'n taai laag toegepas, binne is daar 'n buigsame poliuretaanlaag, buite - 'n gemetalliseerde membraan. Sulke materie laat jou toe om tot 90% van die klanke te absorbeer, die bedryfstemperatuurreeks is van -40 tot +100 gr. Celsius. Die dikte van die materiaal is 10 mm, dit word meestal op die binneoppervlak van die kap gebruik.
4. "Shumoff Garmeton". In sy struktuur lyk hierdie materiaal soos skuimrubber, net sy klankisolasie-eienskappe is baie hoër. Neem vorm aanvinnig genoeg, en keer binne 45 minute terug na sy oorspronklike posisie. Dit laat jou toe om dit maklik te installeer, en dan sal die materiaal al die uitsparings en gate invul.
5. "Harmeton A15". Die materiaal is baie soortgelyk in sy eienskappe aan die vorige weergawe, die enigste verskil is in die oppervlakverligting. Sy het bulte. Dit maak voorsiening vir meer produktiewe verspreiding van klanke.

Die keuse van materiaal hang af van watter sone verwerk gaan word. In die deure, byvoorbeeld, is dit beter om 'n ligter en meer volumineuse materiaal te gebruik; 'n bitumineuse klankisolator is geskik vir die vloer. Fokus op die funksionele kenmerke van elke sone.

Klankdigting van die kap

'n Laag geraas-isolasie op die enjinkap sal jou nie red van die geluide wat deur die motor vrygestel word nie. Maar dit kan hittebehoud aansienlik verhoog, wat belangrik is in die koue seisoen. Die materiaal moet van 'n komplekse doel wees, die teenwoordigheid van 'n eksterne hitte-reflekterende laag is verpligtend. Die hitte-isolerende laag moet nie vervorm en sy vorm verander onder die invloed van hoë temperature nie.

As daar fabrieksklankisolasie is, moet dit uitmekaar gehaal word. Die nuwe isolasie word in een laag tussen die verstewigings gelê. Moenie die kap te veel laai nie, dit kan probleme met skokbrekers veroorsaak. Kies 'n liggewig materiaal, 1-1,5 cm dik. Wanneer die binneoppervlak van die kap verwerk is, kan jy die standaard geraasisolasie wat deur die vervaardiger verskaf word bo-op die motor installeer.

Deurklankdigting

Die meeste motors het nie deur klankdigting van die fabriek af nie, of dit is dun en primitief. Maar baie geraas kom die kajuit binne deur 'n metaaldeur, so die isolasie daarvan is 'n noodsaaklike prosedure wat die geraasvlak aansienlik sal verminder. Hieronder is 'n instruksie wat jou sal toelaat om te verstaan hoe om klankdigte motordeure met jou eie hande te maak.

Kies liggewig materiaal vir klankdigte deure. Andersins loop jy die risiko om die deur te laat sak of die skarniere te breek. Maak die deur los van die beskermende dekoratiewe omhulsel. Wanneer u die oppervlak verwerk, maak seker dat die klankisolasie nie die werking van die meganismes inmeng nie. Bedek die binnekant van die deur met 'n laag vibrasie-isolasie, plak dan oor die oppervlak met klankisolasie. So 'n laag sal nie net geraasbeskerming bied nie, maar ook termiese beskerming. Hoe om 'n motor behoorlik met jou eie hande te klankdigte sodat die musiek beter en meer omvangryk word? Die plek waar die luidspreker in die deur ingebou is, kan met vibrasiedempers bedek word, waardeur die klankgeh alte beter sal wees, en die musiek meer lywig sal word.

Isolasie van boë en stam

Die plek waar die noodwiel gestoor word, moet heeltemal oorgeplak word met vibrasie- en geraasisolasie. Dieselfde geld vir alle plastiekdele van die stam. Vibrasieklanke moet nie gegenereer word wanneer jy beweeg nie.

Tydens die beweging kom die bande met die ryvlak in aanraking, wat 'n onaangename en taamlik harde geluid maak, dit is veral opvallend in die winter, wanneer stoetbande gebruik word. Om geraas te verminderdit is nodig om klankdigting van die motorboë en die oppervlak van die kattebak te maak.

Om die wielboë te verwerk, moet jy die plastiekskermvoering verwyder en die oppervlak wat behandel moet word versigtig skoonmaak. As daar geen fender-voering is nie, gaan dan dadelik voort met die verwerking van metaalboë. Die mees geskikte materiaal vir hierdie doeleindes is vloeibare klankisolasie. Wanneer dit toegedien word, vorm dit 'n beskermende laag wat bestand is teen temperatuuruiterstes, alkalieë, sure en soute.

Die toediening self word in verskeie lae uitgevoer. Gedetailleerde instruksies vir die gebruik van vloeibare klankdigting word op die produkverpakking self verskaf. Volg alle vervaardiger se vereistes, net in hierdie geval sal jy 'n laag kan kry wat aan die verlangde vereistes voldoen.

Dak-klankdigting

Dak-klankdigting verminder aansienlik buite-geraas tydens reën of hael. As gevolg van die digte struktuur van klankdigtingsmateriaal, sal die dakoppervlak minder hitte afgee in koue weer. Die termiese isolasie van die dak sal baie beter word as gevolg van die lae termiese geleidingsvermoë van die materiaal. Hoe om jou motordak te klankdig Kom ons probeer hierdie vraag beantwoord.

Verwyder die dakvoering en assesseer die toestand van die standaard geraasisolasie. As dit op sommige plekke vertrek, is dit beter om dit heeltemal te verwyder. Bitumineuse isolasiemateriaal is die beste om aan te hou as dit styf vashou. Maak die metaaloppervlak skoon en verwyder enige oorblywende gom of vuil.

Eers pas ons vibrasie-isolasie toe. Ons probeer om die hele oppervlak van die dak te bedek en onbedek te laatnet verstywers. As hulle met isolasie toegemaak word, sal die ventilasie van die versterkers versteur word en kondensasie ophoop. Die volgende laag sal klankdigte materiaal wees. Jy kan "Shumoff Garmeton" of "Garmeton A15" gebruik. Ons maak die lae kolf-tot-bout vas, bedek die hele oppervlak met die uitsondering van die verstywers. Ten slotte, sit die vel in plek.

Vloerklankdigting

Die vloer is een van die grootste bronne van geraas in 'n motor. Op die oomblik van beweging is die geraas van die wiele met swak klankisolasie baie duidelik hoorbaar in die kajuit. Die eerste stap is om die vloer voor te berei vir die installering van klankdigting. Stoele moet verwyder word. Ons maak die dekoratiewe laag stof van die liggaam los en verwyder dit. Die metaalelemente van die raam moet van vuilheid skoongemaak en ontvet word.

Plaas eers die vibrerende materiaal. Dit is beter om dit met verskeie afsonderlike snitte te doen. Ons verbind die materiaal boude aan boude. Op die plek waar die bene van die bestuurder en passasier aan die regterkant geleë is, moet u die gereelde klankdigting buig en verskeie elemente van die nuwe "shumka" daaronder lê, en probeer om die oppervlak op die hoogste moontlike vlak onder die paneelbord vas te plak..

'n Klankabsorbeerder word as die tweede laag aangewend. Dit moet met 'n deurlopende mat uitgelê word. Jy kan 'n materiaal gebruik wat 'n hitte-isolerende membraan het. En laastens word 'n klankdigte film vasgeplak.

Voor- en nadele van geraasisolasie

Geruisisolasie is sonder twyfel 'n baie nuttige komponent van die motor se binneruim. As die "shumka" korrek geïnstalleer is,dan word dit gemaklik om binne die motor te wees terwyl jy bestuur: daar is geen vreemde geluide van buite en binne nie. Niks vibreer of klop nie. Jou gunsteling musiek sal in volume speel. As jy die hele proses met jou eie hande doen, kan jy klaarkom met 'n klein bedrag van 2000-3000 roebels.

Daar is ook negatiewe kante wanneer bykomende geraasisolasie geïnstalleer word. Sommige materiale bereik 'n gewig van 3 kg per vierkante meter. As jy die hele oppervlak wat behandel moet word bymekaartel, kry jy 'n indrukwekkende gewig. In totaal kan klankisolasie 'n bykomende vrag van 40-50 kg gee. Dit kan die werking van sommige onderdele en komponente van die voertuig beïnvloed. Wanneer swaar en lywige klankdigtingsmateriaal gebruik word, soos wanneer deure verwerk word, kan dit deursak of selfs skeur van die skarnier voorkom.

Nuttige inligting

Wees versigtig wanneer jy klankdigting installeer. As jy foute maak, kan sommige dele vervorm word wanneer jy dit in plek sit. Om 'n motor behoorlik met jou eie hande te klankdig, demonteer die onderdele met die grootste sorg, onthou dat die meeste van die interieurontwerponderdele van plastiek gemaak is, dit is baie maklik om te beskadig.

Moenie te veel isolerende materiaal gebruik nie. Meer beteken nie beter nie. Om "Shumka" in verskeie lae te lê is nie net nutteloos nie, maar ook ongewens. Die totale gewig van die motor neem immers toe.

As die Shumkov verkeerd geïnstalleer is, kan kondensasie voorkom, wat korrosie van die liggaam sal veroorsaak. Die gom moet van hoë geh alte wees, geen gapings word toegelaat nie engate in liggaamsholtes soos deure of dak.

Ter afsluiting

Die installering van geraasisolasie is 'n lang, moeisame proses wat groot verantwoordelikheid en akkuraatheid vereis. Deur hierdie werk self te doen, kan u 'n aansienlike bedrag geld bespaar as u dit reg doen. Andersins, wanneer jy foute maak, loop jy die risiko om korrosie op die liggaam te kry, sommige dele kan vervorm en sak. Daarom, voordat u met die installering van klankisolasie begin, beplan die hele proses noukeurig om foute in die toekoms te vermy. Om jou motor behoorlik met jou eie hande te klankdig, volg die instruksies en wees versigtig.