Chevrolet Cruz-motor: eienaarresensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Vir baie is 'n motor net 'n gereedskap, 'n voertuig. Gewoonlik kies sulke mense motors volgens twee kriteria: lae prys en hoë betroubaarheid. Vir hulle is ontwerp en tegniese eienskappe nie besonder belangrik nie. Onder hierdie kriteria is die Chevrolet Lacetti ideaal. Dit is 'n eenvoudige en betroubare "perd". Maar dit word nie meer massavervaardig nie. Die kommer het egter in 2008 'n goeie opvolger vrygestel. Dit is 'n Chevrolet Cruze. Eienaarresensies, nadele en voordele van 'n motor - later in ons artikel.

Voorkoms

Almal onthou hoe die Lacetti gelyk het. Hierdie motor het voor en na herstilering uiters dof gelyk. Cruz is presies die teenoorgestelde. Die motor is toegerus met 'n helder en dinamiese ontwerp. Volgens die resensies van die eienaars lyk die Chevrolet Cruze van die eerste jare van produksie steeds vars en helder. Merkwaardig genoeg het die model vir al die jare van produksie net een herstilering beleef, en selfs dit is onbeduidend. Ná 2012 is 'n effens ander buffer op die motor geïnstalleer, waar slegs misligte die belangrikste verskil geword het. Die voorkoms van die Chevrolet wek uiters positiewe emosies. Hierdie motor kan ook vir jongmense aanbeveel word. Dit lyk veral interessant in helderrooi.

Afhangende van die konfigurasie, kom die masjien met 16- of 17-duim-allooiwiele. Gereelde wiele sit styf in die boë, so dit is nie nodig om enige tuning aan die motor te doen nie.

Wat sê die eienaars se resensies oor die Chevrolet Cruze? Wat die optika betref, is dit redelik hoë geh alte, anders as die een wat op die Lacetti geïnstalleer is. Dus, die hoofligte word nie mettertyd bewolk nie en vog versamel nie binne nie. Ons neem ook kennis dat die gloeilampe op die Cruise langer hou (hulle is ook halogeen hier). Maar die kwaliteit van die verfwerk laat veel te wense oor. Volgens die resensies van die eienaars is die Chevrolet Cruze vir drie jaar se werking of 100 duisend kilometer oorvloedig bedek met skyfies en mikroskade. Maar selfs op kaal metaal vorm roes nie, wat baie goed is. Die metaal is gegalvaniseer met hoë geh alte en is nie bang vir korrosie nie. Dit is 'n groot pluspunt.

Dimensies, klaring

Te oordeel aan die afmetings, behoort die motor aan die C-klas. In die stad is "Cruz" redelik beweeglik, daar is geen probleme met parkering nie. Die totale lengte van die liggaam is 4,6 meter, die breedte is -1,48, die hoogte is 1,79 meter.

Maar die klaring is nie indrukwekkend nie. Op standaard allooiwiele is sy grootte net 14 sentimeter. Volgens die resensies van die eienaars is die Chevrolet Cruze baie bang vir heuwels en diep gate. Dit is nie net te danke aan grondvryhoogte nie, maar ook aan lae oorhange – die buffer hier is eenvoudig enorm. Boonop is dit baie dun en kan afval as jy sorgeloos teen 'n sneeudryf rus. Ja, die plastiek sal nie kraak nie, maar die elementbeweeg weg van fiksasiepunte.

Salon

Binne-in lyk die motor meer aantreklik as die Lacetti, en dit is 'n pluspunt. Die V-vormige opgeblaasde voorpaneel met aluminium-insetsels lyk pragtig. Ergonomie in die motor deurdink. Die kwaliteit van die afwerkingsmateriaal self is egter nie op peil nie, soos die eienaars se resensies sê.

"Chevrolet Cruz" (1.6 insluitend) het harde plastiek, wat mettertyd begin kraak. Maar die binneruim is redelik goed aanmekaar gesit - al die gewrigte is gelyk, en die stikwerk op die sitplekke is van hoë geh alte. Baie vrye spasie binne. Dit is genoeg voor en agter vir drie passasiers. Romp grootte - 450 liter. Maar met verloop van tyd begin die knoppie om die deksel oop te maak "misluk". Dit gebeur gewoonlik op modelle ouer as vier jaar.

Kragafdeling

Afhangende van die konfigurasie, is hierdie motor toegerus met enjins van 1, 6-1, 8 liter van die Ecotech-reeks, of 'n tweeliter VCDi-enjin. Alle kragsentrales is petrol en het 'n 16-klep-tydband.

Volgens die resensies van die eienaars is die Chevrolet Cruze 1.8 die mees gebalanseerde opsie wat krag en brandstofverbruik betref. Maar selfs met die basisenjin is die motor nogal dinamies. Tot 'n honderd versnel die motor in 12,5 sekondes. Maar met 'n twee-liter - in 10,3 sekondes. Wat brandstofverbruik betref, is hierdie syfer van 7,3 tot 8,3 liter van die 95ste in die gekombineerde siklus. Die maksimum spoed is 175-180 kilometer per uur. Oor die algemeen is resensies oor hierdie enjins positief. EnigeDaar is geen tekortkominge in hierdie spesifieke model nie. Die eenhede vereis slegs die vervanging van verbruiksgoedere, asook 'n band wat na 60 duisend kilometer verslyt (dit is wenslik om met 'n roller te verander).

Transmissie

Afhangende van die konfigurasie, kan die Chevrolet Cruze toegerus word met 'n vyfgang-handrat of 'n sesgang-outomaties. Kom ons kyk eers na die handratkas. Wat sê die eienaars se resensies oor die Chevrolet Cruze op die meganika? Onder die probleme van hierdie transmissie is dit die moeite werd om op die dryfolieseëls te let.

Hulle lek dikwels en lek olie. Hulle moet een keer per jaar of elke 30 duisend kilometer verander word. Ook by temperature onder nul skakel eerste rat nie goed aan nie. Wat instandhouding betref, is hierdie boks onpretensieus. Elke 100 duisend vereis dit 'n olieverandering. Oor die algemeen is die eienaars se terugvoer oor die Chevrolet Cruze oor die meganika positief. Wat kan nie gesê word oor die masjien nie. Hy is nogal stout. Die eerste probleme verskyn na 30 duisend kilometer. Dit is rukke wanneer ratte geskakel word en vibrasie. Solenoïede en klepliggaam het 'n klein hulpbron. Die houring van die drom val uitmekaar na 100 duisend kilometer. As die probleem nie betyds reggestel word nie, val die oorblyfsels van die ring in die planetêre ratte en vernietig uiteindelik die boks. Outomatiese ratkas is ook geneig tot lekkasies. Olie kom van die verkoelingsbuise, sowel as by die installasieplek van die pakking tussen die halwe doppe van die boks.

Soos opgemerk deur die resensies van die eienaars, moet jy nie die Chevrolet Cruze op die masjien neem nie. Meer betroubaar is 'n vyfgang-handratkas. Maar, soos statistieke toon, modellena 2012 met outomatiese ratkas breek hulle minder gereeld. Blykbaar het die vervaardiger nie net die ontwerp reggestel nie, maar ook 'n paar "jambs" met die outomatiese ratkas uitgeskakel.

Onderstel

Die motor is op dieselfde basis as die Opel Astra J gebou. Die voorkant is onafhanklike vering met MacPherson-stutte. Maar agter, pleks van 'n multiskakel (soos op die Opel), is 'n H-vormige balk aangebring. Die konstruksie is redelik stewig. Basies, volgens resensies, is die voorvering bevredigend. Dus, na 100 duisend kilometer misluk stil blokke hefbome.

Die remme op die Cruise is skyfremme. Die motor reageer goed op die pedaal. Die hulpbron van die voorste pads is ongeveer 35 duisend kilometer. Die agterste hou twee keer so lank.

Stuur - kragstuur rak. Oor die algemeen is die meganisme betroubaar, maar resensies let op verhoogde geraas van die pomp. Om sy geraas te verminder, beveel kenners aan om die kragstuurvloeistof te vervang.

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind wat die Chevrolet Cruze is. Die motor is redelik betroubaar en onpretensieus in onderhoud. Dit is egter nie sonder "kindersiektes" nie. Dit is’n swak verfwerk, harde plastiek in die kajuit en’n problematiese outomatiese ratkas. As jy dit oorweeg om 'n Chevrolet Cruze-sedan te koop, moet jy aandag gee aan weergawes met handratkas of opsies jonger as 2012 op die masjien kies.