"Lada-Kalina": elektriese toerustingdiagram, spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Met die koms van so 'n motor soos die Lada Kalina, was Russiese bestuurders oortuig dat die Russiese motorbedryf ook dinamiese en moderne modelle kan skep.’n Voertuig wat aan die B-klas behoort is in aanvraag weens’n wye verskeidenheid variasies. Die motoreienaar kan na sy smaak stasiewa, sedan of luikrug kies.

Geskiedenis van die skepping van die model

AvtoVAZ het beplan om die motor in 1993 vry te stel. Die vertoning van die nuwe model het egter eers in 1999 plaasgevind. Die luikrug-monster, wat meer in aanvraag was, was die eerste wat van die monteerlyn afgerol het. Later, met 'n tussenpose van 'n jaar, het die maatskappy 'n sedan en stasiewa vrygestel. Massaproduksie van die eerste generasie het in 2004 begin. Vir die eerste keer is moderne rekenaartegnologie gebruik vir die vervaardiging van Lada-Kalina. Spesiale aandag is gegee aan die elektriese uitleg en motors.

In teenstelling met die verwagtinge van die ontwikkelaars, was die eerste modelle nie suksesvol nie, hoofsaaklik as gevolg van die ontwerp, wat motorkritici genoem het"lag dolfyn" Met verloop van tyd het hulle besluit om dit te laat vaar, wat die lyflyne meer reguit maak. Die naam Kalina, waaraan almal so gewoond is, was oorspronklik bedoel om as Calina geskryf te word, maar hierdie spelling is nietemin laat vaar weens die verskillende uitspraak van die Engelse letter “C”.

Generations

Die eerste Lada Kalina-sedans het op 18 November 2004 van die monteerbaan afgerol en aan die einde van Julie 2006 het die eerste Kalina 1119-luikrugmotors by motorhandelaars aangekom. Die maatskappy se ingenieurs het besluit dat die innovasies wat aan die begin betrokke was, nie genoeg was nie, en reeds in 2007 het hulle 'n nuwe weergawe met 'n volume van 1,4 liter en 16 kleppe by die enjinlyn gevoeg. Om die motor mededingend te maak, is ABS by die sekuriteitstelsels gevoeg. In dieselfde jaar moes meer as 6 000 sedanmotors egter ten koste van die Bryansk Lada-maatskappy herstel word, aangesien 'n ernstige defek in die stuurkolom ontdek is. Boonop is skade aan die sigaretaanstekerdrade in sommige modelle gevind.

Na die ontdekking van probleme het die maatskappy se ingenieurs 'n deeglike werk aan die foute gedoen, en reeds in 2009 was Kalina vierde in die lys van gewilde modelle. Nuwe omskakelings is in die middel van 2010 uitgevoer. Eerstens het hulle 'n meer stylvolle binneruim gemaak en dit met swart afwerking versier. Sedert daardie tyd is selfs standaardtoerusting toegerus met 'n moderne oudiostelsel.

In 2012, by die Moskou-motorskou, het die ontwikkelaars die tweede generasie aangebied. Dit was radikaal anders as die vorige een, wat vir 9 jaar in die motormark geduur het. Transformasies het nie net die voorkoms geraak nie. Die eerste aangebied "Kalina" luikrug het 'n stylvolle oranje kleur en luukse toerusting gehad. Gebaseer op die liggaam van die eerste generasie, effens gewysig. Die prototipe vir die tweede "Kalina" was die "Grant". Die ontwikkelaars het gesien dat hierdie model meer suksesvol was onder bestuurders, en daarom het hulle die volgende elemente daaruit geleen:

• versterkte lyf;
• negatiewe camber;
• lyn enjins;
• stuur.

Sedert 2013 het hulle begin om drie soorte enjins te installeer wat in krag verskil – 87, 97, 106 perdekrag. Die jongste kragsentrale is aansienlik verbeter en was 'n omgeboude modifikasie van die ou 1.6-liter 16-klep-enjin van die vorige weergawe van Kalina. Die elektriese stroombaan het hom toegelaat om kragtiger te word. Die belangrikste innovasie was die veranderlike inname, wat gehelp het om meer dinamiese versnelling te bereik.

Die basiese toerusting van die 2de generasie motor was toegerus met 'n lugsak naby die voorste sitplekke. Benewens hierdie innovasies, is dagryligte en kragvensters voor, verhitte sitplekke, versterkte drade vir vonkproppe, 'n raakskerm-oudiostelsel, 'n navigasiepaneel, lig- en reënsensors, 'n bykomende geraasisolasiepakket bygevoeg.

In 2013 het AvtoVAZ besluit om die produksie van stasiewa-motors te begin. Hierdie weergawe het meer gewild geword danksy bykomende opsies, wat elektriese kragstuur ingesluit het,hitte-absorberende glas, kragvensters op die voordeure. Die nuwe model was toegerus met 'n ekonomiese petrol-tipe enjin met 'n kapasiteit van 87 perdekrag. Die eenheid het 'n liggewig verbindingsstang en suiergroep en 8 werkende kleppe gehad.

Exterior

Die voorkoms van Lada Kalina, wat in onlangse jare vrygestel is, word deur gladde lyne onderskei. Die wigvormige deel staan voor uit en kontrasteer met die plat sywande. Stylvolle hoofligte beliggaam moderne ontwerp. Die eerste motors het 'n belaglike voorkoms gehad, soos 'n laggende dolfyn. Bykomende werk aan die ontwerp en die leen van 'n paar kenmerke van ander modelle van die Lada-maatskappy het gehelp om die gewenste effek te bereik. Nou lyk dit meer modern.

Om die motor veilig op enige terrein te laat beweeg, word 'n oorskatte grondvryhoogte gemaak wat 160 mm bereik. Van buite lyk dit disproporsioneel, maar die voertuig kom rustig byna enige struikelblokke oor. Bestuurders wat hierdie model gebruik, erken dat Kalina baie beweegbaar is en, danksy sy klein grootte, wonderlik op stadsstrate voel.

Die kleurskema is spesiaal vir hierdie masjien ontwikkel. Alle skakerings het vrugtige name:

• oranje;
• kiwi;
• mango;
• pruim;
• appelkoos.

Die bak van die stasiewa, wat in die tweede generasie vrygestel is, het 'n bietjie langer en hoër geword. Boonop is dakrelings op hierdie model geïnstalleer vir die vervoer van goedere.

Salon

Die binneruimte van die Lada Kalina hetoorspronklike ontwerp. Goedkoop materiaal is hier gebruik sodat die prys van die motor vir baie kategorieë bestuurders aanvaarbaar was. Hulle is egter almal van hoë geh alte. Die basiese weergawes word in 'n ligte afwerking gemaak. Die binnekant het plastiek, materiaal en leer gebruik.

Ontwerpers het seker gemaak dat die binneruimte gemaklik en ergonomies is. Hiervoor is die ratskakelaandrywing, die bestuurder en die voorste passasiersitplekke verander. Indien verlang, kan die agtersitplekke afgevou of heeltemal verwyder word om meer bagasiespasie te verskaf.

Enjins en transmissies

Reeds in die eerste jare van produksie was die motor toegerus met 'n enjin met 'n kapasiteit van 80 perdekrag. In kombinasie met 'n volume van 1,6 liter en 'n plastiek inlaatspruitstuk, het hierdie meganisme goeie bestuursverrigting getoon. Om 'n motor met so 'n motor te bestuur was maklik. Boonop het ingenieurs kragstuur by bykomende opsies gevoeg. In die tweede generasie het nuwe krageenhede verskyn, geleen van die Lada Grant. Tans is die standaardmodifikasie toegerus met 'n petrolenjin met 87 perdekrag.

As die bestuurder 'n luukse pakket kies, dan word hy 'n keuse gegee van 'n eenheid met 'n kapasiteit van 98 perdekrag of 'n enjin vir 106 perde. Hierdie kragsentrale is baie gewild weens die vinnige versnelling tot honderde kilometers. Dit neem 11 sekondes vir 'n motor om daardie spoed te bereik. Brandstofverbruik vir hierdie enjins is tussen 7 en 9 liter per 100 km wanneer 'n gekombineerde siklus gebruik word.

Sedert 2012 is die standaard handratkas aansienlik herontwerp. Dit het meer betroubaar geword: in plaas van stewige stawe, is 'n kabelaandrywing geïnstalleer. Die outomatiese ratkas het’n virtuele vyfde rat waar die motor baie minder brandstof verbruik as wanneer jy in standaard vierde rat ry. Hierdie modus word reeds geaktiveer teen snelhede bo 50 km/h, wat die lewe van die enjin op Kalina verleng.

Elektriese toerustingdiagram

Die elektriese stelsels op hierdie motor is van die betroubaarste. Om 'n stooffout op die Lada Kalina te vind of 'n onklaarraking in 'n ander eenheid te herstel, moet u die elektriese stroombaan wat in die handleiding geleë is, noukeurig bestudeer. Dit help om 'n stroomafnemer te vind wat onbruikbaar geword het en hierdie eenheid te herstel.

As hierdie dokumentasie ontbreek, sal foutsporing moeiliker wees. Alhoewel die elektriese toerusting op die Lada Kalina redelik eenvoudig is. In die instruksies op die boorddiagram word energiebronne geteken. Hulle is in aparte blokke verdeel en in 'n aparte album geleë om die tekeninge makliker te lees.

Daardie bestuurders wat 'n motor op die sekondêre mark koop, moet 'n Lada Kalina-herstelhandleiding koop. Die elektriese stroombaan dui aan dat die spanning van die boordnetwerk 12 volt is. Alle drade word deur vier bondels verbind, wat die volgende blokke verteenwoordig:

1. Dashboard, drade van die voor- en agterste harnas is ook geskik daarvoor. Hy is nodigom die motor, monteerdeel en alarmkas te beheer.
2. Voorste harnas. Dit help om die battery aan die stoof op die Lada Kalina te koppel, die kopligeenheid, die kragopwekker, die aansitter. 'n Verbinding word daarvan na die voorpaneel aangestuur.
3. Agter harnas. Verbind elektriese verbruikers wat in die deure geleë is - kragvensters, beligting, sentrale sluiting.
4. Beheereenheid vir verskeie masjienstelsels. Gekombineerde drade van vonkproppe, lont, ligsensors, hoofligte.

Veiligheid

Verbeterde sekuriteitstelsel is slegs beskikbaar in luukse- en standaardafwerkingsvlakke. Dit sluit die ABC-stelsel in, 'n model vir noodrem, 'n paneel vir navigasie. Die luukse weergawe het ook 'n ESC-toestel van Bosch. Hierdie stelsel is verantwoordelik vir rigtingstabiliteit deur spoed- en stuurinligting met behulp van sensors na te gaan.

Resensies

Die terugvoer van die meeste eienaars oor die werking van hierdie masjien is positief. Hulle prys die ekonomie en gerief van die motor. Onder die voordele is 'n eenvoudige elektriese stroombaan by Kalina ook aangedui

Die nadele van die model, na hulle mening, hou verband met onvoldoende kwaliteit liggaamsdele en vinnige slytasie van skokbrekers.