2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Die MTLB-veldvoertuig is 'n spoorvoertuig wat uniek is in sy segment vanweë sy ruspebaan en veeldoelige rigting. Die hooftaak van die masjien is om personeel en vrag oor lang afstande op onstabiele en sneeugrond te vervoer.
Algemene inligting
Die eerste MTLB-veldvoertuig het in Kharkov (1964) van die monteerbaan afgerol. Die motor was 'n veeldoelige gepantserde trekker. Onder gewone mense het hierdie wysiging die oorspronklike bynaam "Hoe" gekry. In baie opsigte is dit te wyte aan die voorkoms van voertuie en die gebrek aan dik pantser.
Die eenheid is hoofsaaklik gebruik vir die vervoer van personeel, artillerie, as 'n ambulans of ander spesiale voertuig. Tans word die voertuig deur geoloë, vissers en jagters bestuur. Boonop lewer die tegniek 'n onskatbare diens in die bou van paaie in moeilike terrein.
Skeppingsgeskiedenis
In die sestigerjare van die vorige eeu het die Sowjet-militêre ingenieurs voor die taak gestaan: hoe om uitgediende ATP-trekkers te vervang? Die uitgang is terselfdertyd gevindkoste-effektiewe effek: om massavervaardigde toerusting vir weermagbehoeftes weer toe te rus. Die werk as bestuurder van die MTLB-veldvoertuig het in aanvraag geraak ná die transformasie van die MTL-vervoerder in 'n analoog met 'n gepantserde romp. Terselfdertyd het al die hoofkomponente en onderdele dieselfde gebly.
Die masjien is geskep deur die tak van die Kharkov-trekkeraanleg. Die begin van die werk dateer terug na 1964, en die vrystelling van die eerste reeks masjien - twee jaar later. Die liggaam van die terreinvoertuig is gemaak van staalplate deur sweiswerk, die effektiewe beskerming van die pantser is slegs teen handwapens ontwerp. Hierdie benadering het dit moontlik gemaak om 'n relatief klein gewig van die voertuig (9,7 ton) te handhaaf. Die voordeel van hierdie besluit was die behoud van 'n hoë dryfvermoë-indeks. Daarbenewens het die spore van die toerusting 'n lae druk op die grond, wat help om die deursigtigheidsparameters te verbeter. Die liggaamsdeel sluit verskeie kompartemente in: vervoer en vrag, beheer, transmissie en enjinkompartemente. Die binnekant van die motor is redelik ruim en gemaklik om die bemanning en personeel te akkommodeer.
Spesifikasies
Die MTLB-veldvoertuig is in staat om 11 personeel te vervoer, terwyl drie mense in die kajuit kan wees. Die res van die span was in die voorste kompartement van die bak met verbeterde geraasisolasie geleë. Die voertuig is deur 'n paar luike en twee deure binnegekom. Wanneer in gebiede met 'n koue klimaat bedryf word, was die toerusting toegerus met 'n bykomende verwarmer.
Gemaklike beheer op enige tyd van die dag is verskafdanksy goeie sigbaarheid, sowel as die teenwoordigheid van 'n paar ligelemente met 'n bykomende soeklig. In die water is die terreinvoertuig in staat om tot ses kilometer per uur te versnel. Die standaardtoerusting het 'n masjiengeweer met 'n meganiese rotasie op die rewolwer ingesluit. Wapenkaliber - 7, 62 mm.
Enjinparameters en afmetings
Hieronder is die kenmerke van die MTLB-veldvoertuig. Die bestuurder het die motor met die volgende aanwysers bestuur:
- motortipe - YaMZ-238V;
- kragaanwyser - 240 pk;
- aantal silinders - 8;
- lengte/breedte/hoogte - 6, 45/2, 86/1, 86 m;
- drakrag - 2/2, 5 t.
Bedryf en bestuur
Onder die vakatures vir die noordelike streke van die Russiese Federasie, kan jy dikwels werk kry as 'n bestuurder van 'n MTLB-veldvoertuig op 'n skof. Dit vereis 'n mate van ondervinding en vaardighede in die hantering van sulke toerusting. Dit is opmerklik dat die trekker 'n voorafbegintoestel het, en die aktivering van die krageenheid word vanaf die bestuurdersitplek uitgevoer. Brandstof word direk by die silinders afgelewer.
Die oorkoming van onstabiele en sanderige gebiede word uitgevoer as gevolg van die beweegbare spore van die bandtipe. Die breedte van hierdie elemente word vergroot, wat dit moontlik maak om die deurlaatbaarheid te verhoog en die las op die grond te verminder. Die meeste van die opsies van die betrokke voertuig veroorsaak nie probleme met beheer nie, sodat jy die verwarming of 'n ander funksie kan aanskakel vir 'n gemaklike verblyf binne, vanaf die bestuurdersitplek.
variëteite
As jy op soek is na bestuurder werkMTLB-veldvoertuig, let asseblief daarop dat verskeie wysigings op grond van hierdie tegniek aangebring is, naamlik:
- Sneeu- en moerasvoertuig MTLB-V. Dit is gefokus op bedryf in die noordelike streke. Dit verskil van die standaardmodel in die groter afstand tussen die spore, wat die druk op die grond verder verminder.
- Siviele weergawe vir die oplossing van verskeie probleme in die nasionale ekonomie.
- MTLB-VM. Model met 'n 12,7 mm lugafweermasjiengeweer.
- Weergawe VM-1K - ontwerp vir werk op 'n aansienlike hoogte bo seespieël met 'n 310 perdekrag-enjin.
Ongeag die verandering, die masjien moet gereeld gediens word. Onderhoudsperiodes en tipes:
- voor elke uitgang en tydens lang stilhouplekke - beheerinspeksie;
- daaglikse instandhouding - na voltooiing van werk;
- Eerste instandhouding - na duisend kilometer;
- TO-2 - 2, 5-3, 0 duisend km;
- seisoenale inspeksie - wanneer die motor voorberei word vir die somer- of winterseisoen.
Gevegservaring
In die militêre sfeer is daar 'n mening dat die betrokke toerusting 'n laespoed-aanwyser het en swak beskerm word teen vyandelike aanvalle, en ook nie hoë vuurkrag het nie. Hierdie gevolgtrekkings is gemaak tydens 'n vergelykende ontleding van die MTLB-veldvoertuig met gepantserde personeeldraers en infanterie-vegvoertuie. Daar moet in gedagte gehou word dat hierdie wysiging slegs aan die een kant geposisioneer is as 'n analoog van 'n infanterie-vegvoertuig. Aan die ander kant is dit 'n heeltemal ander kategorie van weermagvoertuie.
Onlikegepantserde personeeldraers, MTLB was nie oorspronklik bedoel om troepe te ondersteun nie, maar was ontwerp as 'n voorwerp vir die vervoer van goedere, die sleep van artillerie-stukke, 'n onderstel vir die installering van verskeie basisse en vir sanitêre doeleindes. Gegewe hierdie vereistes, is ligte pantserbeskerming en die Kalashnikov-masjiengeweer nie as 'n nadeel nie, maar as 'n voordeel geposisioneer. In vergelyking met wielvragmotors is die trekker toegerus met rusperbande, wat sy landloopvermoë aansienlik verhoog, en die bewapening verseker die veiligheid van die bemanning in die geval van 'n werklike geveg.
Die voertuig is nie aanstootlik georiënteerd nie. Die masjiengeweer dien slegs as 'n verdedigingswapen. Die betrokke voertuig het deelgeneem aan die Afghaanse konflik, waarvan die ervaring getoon het dat die trekker nie net in staat is om homself te beskerm nie, maar ook gevegspanne, waarvoor die voertuig as 'n werkende eenheid aangewys is.
Werk op 'n rotasiebasis as 'n bestuurder van die MTLB-veelterreinvoertuig
Op die internet kan jy vakatures vind vir 'n bestuurder om op die gespesifiseerde masjien te werk. Dikwels is dit voorstelle van die noordelike streke van Rusland. As 'n reël word van spesialiste verwag om op 'n rotasiebasis te werk. Die skof kan anders wees: 30/30, 75/30/, 90/30 dae. Gewoonlik verskaf werkgewers drie ma altye per dag, verblyf in 'n koshuis of sleepwa, oorpak en 'n sosiale pakket. Die gemiddelde salaris begin van 50-70 duisend roebels per maand.
MTLB-gebaseerde toerusting
Verskeie modifikasies van spesiale voertuie is op grond van die oorweegse terreinvoertuig geskep. Onder hulle:
- Motortegniese ondersteuning, in plaas van 'n toring, is 'n vragplatform daarop gemonteer.
- Selfaangedrewe artillerieberg "Gvozdika" (voorwerp 26), gemonteer op 'n verlengde onderstel.
- Deva mortierbemanning (2C24).
- Tegniese verkenningsvoertuig van die Sperm Whale-tipe.
- Selfaangedrewe mortier met 'n kaliber van 120 millimeter "Tunja".
Daarbenewens is mynleggers, teenbestralingsvoertuie, mediese toerusting, elektroniese oorlogvoeringseenhede, bevelvoertuie en infanterievegvoertuie met verbeterde beskerming en wapens ontwikkel op die basis van die beskoude terreinvoertuig. Daar was ook projekte vir selfaangedrewe lugafweer- en anti-tenkstelsels.
Resultaat
Die duur van die MTLB-veldvoertuigbestuurder se skof hang af van die spesifieke bedryfstoestande van die voertuig en die dienskontrak. Terselfdertyd word die betrokke vervoerder steeds aktief gebruik, nie net in die weermag nie, maar ook in burgerlike nywerhede. Dit dien dikwels in die Noordelike streke vir geologiese verkenning en veldaflewering van goedere na afgeleë gebiede. Boonop lok hierdie masjien aanhangers van uiterste jag en toerisme in sneeu- of sanderige gebiede.
Aanbeveel:
N Koppelstang is Funksies, kenmerke van 'n verbindingsstang
In 'n binnebrandenjin is 'n verbindingsstang deel van 'n krukmeganisme. Die element verbind die suiers aan die krukas. Verbindingstawe is nodig om die translasiebewegings van die suiers oor te dra en hierdie bewegings in rotasie van die krukas te verander. Gevolglik kan die motor ry
Sneeuscooter vir visvang: beoordeling van die beste, nodige funksies en tegniese kenmerke van modelle
N Spesifieke vervoermiddel vir vissers in die winter is 'n sneeumobiel. Die gebruik daarvan maak voorsiening vir 'n vinnige verandering van ligging, sowel as die vervoer van 'n aansienlike hoeveelheid van 'n verskeidenheid hengeltoerusting. Die onmiskenbare voordele van hierdie tipe toerusting sluit in gemak van bedryf en ongekompliseerde instandhouding
Oliepomp: toestel en funksies
N Enjinoliepomp is 'n toestel wat gebruik word om olie in 'n lopende masjien in te spuit, wat teen die oppervlaktes van bewegende dele onder druk geplaas word. Dit is ontwerp om die druk in die interne stelsel te verhoog, en word ook gebruik om smering van werkende dele te verskaf
Wat is 'n hangertjie? Motorveringtoestel, tipes en funksies (foto)
As jy enige motoris vra wat die belangrikste deel van die motor is, sal die meeste antwoord dat dit die enjin is, aangesien dit die motor aan die gang sit. Ander sal sê dat die belangrikste ding die liggaam is. Nog ander sal sê dat jy nie ver kan gaan sonder 'n kontrolepunt nie. Maar baie min onthou die skorsing en hoe belangrik dit is. Maar dit is die fondament waarop die motor gebou is. Dit is die skorsing wat die algehele afmetings en kenmerke van die liggaam bepaal
Hoe werk 'n motor membraan tenk (uitbreiding tenk) en watter funksies verrig dit?
Vreemd genoeg kan jy op die internet duisende artikels oor termostate en verkoelers vind, maar min mense onthou so 'n belangrike detail in die verkoelingstelsel soos 'n membraanuitbreidingstenk. Alhoewel dit 'n visueel eenvoudige ontwerp en primitiewe funksies het, is sy teenwoordigheid baie betekenisvol vir elke motor. Dikwels het motoriste gevalle teëgekom waar die binnebrandenjin-temperatuursensor buitegrenswaardes gee. Maar min het oor die redes gedink
