Variatorband: aftakeling en ontwerpkenmerke

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

CVT's word vandag al hoe meer algemeen. Ten spyte van die feit dat hulle vir 'n lang tyd begin gebruik word, word hulle nou waardeer. Soos alle toestelle, is hulle geneig om te breek.

Spesiale aandag moet gegee word aan die kenmerke wat in ag geneem moet word wanneer CVT-gordels vervang word. Hul afmetings hang af van die doel van die produk. Die mees wydverspreide modelle met 'n hoogte en breedte binne onderskeidelik 20 mm en 45 mm.

Wat jy moet weet

Die werk word betyds gedoen met behulp van sekere gereedskap. 'n Band met 'n hoë uitset sal nie behoorlik wringkrag na die katrolle oordra nie, wat lei tot 'n verlies aan krag. Vervanging word aanbeveel om in gespesialiseerde werkswinkels deur betroubare spesialiste gedoen te word, maar as dit nie moontlik is nie, kan jy dit self doen.

Variatorgordelontwerp

Die ontwerp sluit staalstroke in wat met wiggies bedek is. Die gordel word gemiddeld elke 200-250 duisend vervangkm. As die bedryfsreëls nie nagekom word nie, kan dit beskadig word as gevolg van metaalmoegheid. Die materiaal word gestrek, en die afstand tussen die plate neem toe, wat lei tot breek. In hierdie geval is dit ongewens om die voertuig te sleep, aangesien die elemente van die los band ander dele, soos katrolle of ratte, kan beskadig.

Selfs 'n onklaarraking van die spoedsensor kan tot ernstige gevolge lei as dit tydens vinnige beweging misluk en die elektroniese beheereenheid die katrolle in 'n noodposisie plaas. In so 'n situasie kan die wisselaargordel beide vervorm en breek. As die motor teen 'n gemiddelde spoed beweeg, sal die las op die band minimaal wees. Aangesien die sensor volgens die Hall-beginsel gemaak is, kom sulke situasies dikwels voor. Wanneer u 'n gebruikte motor koop, word dit aanbeveel om eers die sensor te verander. Dit sal nie moeilik wees nie, aangesien dit bo-op die kas vasgemaak is. Sneeumobiel CVT-gordels kan ook teen lae spoed beskadig word, soos om 'n randsteen te tref terwyl jy agteruit ry.

Werk aan die gang

Om die gordel te vervang, sal jy 'n impakskroewedraaier, 'n paar klampe, 'n hamer, moersleutels, 'n skoon werkoppervlak en 'n paar leë houers nodig hê om die verwyderde klein dele te stoor. Dit word aanbeveel om die houers in 'n gerieflike volgorde te plaas soos die dele verwyder word, en skryf neer of neem 'n foto van spesiale oomblikke. Dit alles verminder die risiko van foute wanneer die wisselaar gemonteer word, want die ontwerp word in een dag uitmekaar gehaal, en die montering kan eers na 'n week begin word.

Om mee te begin, word die boute wat die nokasdeksel vasmaak, losgeskroef, daar moet ten minste ses daarvan wees, waarna die deksel self verwyder word. Die heliese rat word verwyder, al die dele wat verwyder moet word, word in vooraf voorbereide houers gesit, waarna die boks omgedraai moet word en 'n deel van die behuising saam met die as verwyder moet word. Vervolgens word die boute op die omtrek losgeskroef, die deksel word liggies met 'n hamer getik en versigtig verwyder. Moet ook nie van die toerusting vergeet nie. Die pompmontering word versigtig afgeskroef, en die ketting met die rat word uitgetrek. Die pompdeksel kan nou maklik verwyder word deur die as vas te gryp en liggies opwaarts te trek.

Hermontering is ook maklik. Die aftakeling van hierdie kant van die CVT is voltooi, dit is nodig om dit vir 'n rukkie opsy te sit en voort te gaan om die deksel af te skroef. Dit is redelik styf vasgemaak, so jy moet dit uitdraai, hiervoor benodig jy 'n gewone skroewedraaier. Nadat die deksel verwyder is, sal die hoofelemente van die variator oopmaak: twee asse en 'n variatorgordel. Met behulp van klampe (plastiek sal die beste opsie wees), word die gordel saamgepers, dit sal die vernietiging daarvan tydens verdere ontleding voorkom. Die band word saam met die katrolle uit die wisselaar uitgetrek, terwyl seker gemaak word dat niks ekstra in die oop gate kom nie. Daarna word die katrolle van die band verwyder. Dit bly net oor om die veranderlike spoed-gordel met 'n nuwe een te vervang en al die onderdele weer aanmekaar te sit.

Kenmerke

Dit is die moeite werd om aandag te skenk aan die materiaal wat gebruik word. Dit gaan alles oordat 'n gewone gegummeerde tekstielband, wat vir 'n lugversorger of 'n kragopwekker gebruik word, nie geskik is vir werk nie, aangesien dit vinnig verslyt.

Die bromponie se gordels met veranderlike spoed, wat 'n spesiale struktuur het, is sonder hierdie tekortkominge. In motorvariators word 'n wye metaalketting wat uit plate bestaan ook as 'n gordel gebruik. Om dit te smeer, word dit aanbeveel om 'n spesiale vloeistof te gebruik wat nie die ketting laat gly nie.