Variatorband: vervanging en tipes

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Om te verstaan wat bespreek gaan word, moet jy weet wat 'n variator is. Dit is die deel wat verantwoordelik is vir die gladde oorskakeling van spoed in enige eenheid. Dit word tans redelik wyd gebruik, insluitend in voertuie van verskillende tipes.

Beltvariator

Een van die voordele van die bandvariator is dat rubberbande hoogs betroubaar is. Daarbenewens is hul dienslewe redelik lank. Hierdie twee pluspunte is te danke aan die spesiale wigvorm wat die gordels aanneem. As jy die lewensduur van gordels in 'n voertuig meet aan die afstand wat dit kan aflê, dan is dit ongeveer 50 duisend km. Ten spyte van hierdie voordele word bandaandrywing egter selde gebruik. Alles as gevolg van die feit dat beide katrolle voortdurend teen 'n hoek van 200 moet wees. En soos verskeie eksperimente getoon het, hanteer enige hidrouliese stelsel of veer die taak om hierdie posisie baie beter te hou as 'n rubberveranderband. Kom ons praat daaroor.

Variatorband vir bromponie

Dit is een van die belangrikste onderdele op 'n bromponie. Die ding is dat dit hy is wat die vervoer maakbeteken. Mense wat vir die eerste keer 'n bromponie koop, steur hulle dikwels nie hieraan nie, hoewel hulle wel moet. Wanneer u 'n gebruikte bromponie koop, moet u dadelik die wisselbandgordel nagaan. As hy aan swaar vragte onderwerp is, 'n te lang afstand afgelê het (meer as 6000 km), of bloot onverskillig behandel is, byvoorbeeld deur skielik te begin, dan was die rubbergordel heel waarskynlik verslete. Dit sal vervang moet word. By die aankoop van 'n nuwe bromponie is dit steeds die moeite werd om aandag daaraan te gee. Ten spyte van die feit dat hy nêrens heen gegaan het nie, kon hy nogal lank in die pakhuis staan. En met so 'n eenvoudige wisselaar kan rubbergordel net van tyd tot tyd kraak.

Nadat jy 'n voertuig gekoop het, is dit die moeite werd om elke 1000-2000 km aan hierdie detail aandag te gee. Sodra die eerste tekens van agteruitgang op die gordels verskyn, moet dit dadelik vervang word. Sulke tekens kan 'n merkbare glip van die gordels wees, 'n uitgevee hooflaag rubber. Dit is die beste om dit na te gaan voor jy vertrek, aangesien jy net die wisselaargordel op 'n bromponie met 'n spesiale trekker en 'n moersleutel kan verander.

Vervanging

Om die wisselaarband op 'n bromponie te vervang, moet jy begin deur die moer, wat op die wisselaar self geleë is, los te skroef. Daarna is die hele prosedure in beginsel redelik eenvoudig. Die ou band word verwyder en die nuwe een word geïnstalleer. Alhoewel die vervangingsproses self baie, baie eenvoudig is, moet jy dit ernstig oorweeg om hierdie onderdeel te koop. Die ding is dat jy net daardie gordel moet koop,wat in die tegniese kenmerke van die bromponie vermeld word. As jy 'n fout maak met die keuse en 'n kleiner of groter band aanskaf, sal dit die spoed van die voertuig beïnvloed. Boonop sal die verkeerde grootte daartoe lei dat die produk na 1000, maksimum 1500 km eenvoudig breek.

Wat gebeur as die gordel breek? Waarskynlik sal al die gewigte van die variator wat daar is ook uitval. As dit nie gebeur nie, is dit baie geluk, maar meestal vlieg hulle amper dadelik uit nadat die rubberdeel gebreek het.

CVT-gordel vir sneeumobiel

Daar is 'n goeie maatskappy genaamd DAYCO wat sneeumobielgordels maak. Die maatskappy se vervaardigingsfasiliteite is in die Verenigde State geleë, en hul produkte word in drie kategorieë verdeel:

• die eerste kategorie gordels is ontwerp vir 'n stil rit en medium vragte;
• die tweede kategorie kan ernstiger vragte weerstaan, en jy kan ook veldry ry;
• Die nuutste reeks gordels wat ontwerp is vir uiterste sneeumobielry en die swaarste vragte.

Hierdie onderdele word in die VSA saamgestel en dan na maatskappye soos BPA, Arctic Cat gestuur.