Suzuki TL1000R: beskrywing, spesifikasies, foto's, eienaarresensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

In ons tyd het al hoe meer mense hoëspoedmotorfietse begin koop. Dit is ontwerp vir vinnig ry en 'n gevoel van ry. In hierdie verband het die aanbod van sulke voertuie toegeneem. Daar is vandag genoeg variëteite op die mark om die beste opsie te kies. Een van die gewilde opsies is die Suzuki TL1000R-motorfiets. Dit het homself bewys in terme van kwaliteit en betroubaarheid. Dit is hy wat in hierdie artikel oorweeg sal word.

Skepping van die maatskappy

Die oorsprong van die maatskappy het in 1909 begin. Die stigter is Michio Suzuki in Japan. Die hoofkwartier is in die stad Hamamatsu geleë. Aanvanklik was die maatskappy betrokke by die vervaardiging van weefgetouwen, motorfietse en motorfietse. Die maatskappy is toe Suzuki Loom Works genoem. Sedert 1937 het sy begin om klein motors te vervaardig. Met die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog is die maatskappy se aktiwiteite opgeskort.

Vir die vervaardiging van voertuiedie vervaardiger het eers in 1951 teruggekeer. Hy het die Suzuki Power Free-motorfiets geskep, waarvan 'n kenmerk die teenwoordigheid van 'n paar dryfkettingwiele was. Hulle het dit moontlik gemaak om met die motor te beweeg by die aanvanklike gebruik van die pedale.

Sedert 1954 is die maatskappy herdoop na Suzuki Motor Corporation. Op hierdie tydstip het dit meer as sesduisend soorte motorvoertuie geproduseer. Sedert 1962 het die maatskappy begin om goedere na die Verenigde State uit te voer. Sy was toe reeds die eerste in die vervaardiging van die Moto GP-reeks. En sedert 1967 het die maatskappy begin uitbrei, fabrieke is in Thailand gebou, en binnekort in Indië. Suzuki, saam met die Indiese maatskappy Maruti Udyog, het in 2008 50% van die plaaslike motormark beset. Die vervaardiger was ook van Desember 2009 tot September 2011 in 'n alliansie met die Duitse maatskappy Volkswagen Group. Hulle het saamgewerk om ekovriendelike motors te vervaardig.

Vandag voorsien Suzuki die mark van alle terreinvoertuie, 'n motor van enige klas en motorvoertuie wat hulself in die mark bewys het met kwaliteit, betroubaarheid en bekostigbare pryse.

Die geskiedenis van die motorfiets

Die geskiedenis van die Suzuki TL1000R het begin met die verbetering van sy broers in 1997. Die begeerte van die maatskappy om die klas van tweesilinder sportmotorfietse te betree, het daartoe gelei dat hulle sulke modelle vrygestel het. Die rede was ook die behoefte om die mededingende maatskappy Ducati te wen. Boonop het die Suzuki-handelsmerk die ontwerp van die fiets van hierdie vervaardiger gekopieer. Die nuwe model is toegerus met 'n motor en ander toerusting wat deur die maatskappy ontwikkel isSuzuki. En so, in 1997, het een van die mees gesofistikeerde en eersteklas fietse Suzuki TL1000S uitgekom.

Om die waarheid te sê, die eerste reeks fietse van hierdie model het begin om klein maar onaangename wanfunksies tydens werking te gee. In die loop van hul identifikasie het die maatskappy in 'n baie kort tyd al die tekortkominge uitgeskakel en hoë kwaliteit produksie gevestig. Die motorfiets het egter reeds 'n reputasie verwerf dat dit onbetroubaar is.

Maar hoe dit ook al sy, die ervaring wat opgedoen is met die skep van hierdie motorfiets vir die maatskappy was van onskatbare waarde. Gemodifiseerde en gestemde enjins van die TL1000S-fiets is gou op die Suzuki SV1000 en Suzuki V-Strom 1000 geïnstalleer.

Die TL1000S-motorfiets was dus 'n padweergawe met gemaklike kappe, wat tot 2001 vervaardig is. En die Suzuki TL1000R was reeds 'n sportiewer, gewysigde en meer betroubare weergawe, met 'n nuwe kragtige enjin en verskillende verings.

Spesifikasies

Dit is die moeite werd om die tegniese kenmerke van die Suzuki TL1000R uit te lig. Die vervaardigde model sedert 1998 is toegerus met 'n 2-silinder vierslag-enjin (V-vormig 90 °). By die vervaardiging van die raam is aluminium as basis geneem. Enjin verplasing was 996 cc.

Verkoeling is vloeibaar, wat keer dat die fiets oorverhit. Die silinder het 4 DOHC kleppe. 'n Inspuittipe brandstoftoevoerstelsel met SDTV 2 word ook geïnstalleer. Brandstoftipe is petrol. Die volume van die tenk is tot 17 liter. Gemiddelde brandstofverbruik is 6,02 literhonderd kilometer.

Die maksimum krag van die eenheid is 135.0 pk. Met. (99.3 kW) teen 9500 rpm. Die wringkrag in hierdie eenheid is 106.0 Nm by 7500 rpm. Die ratkas is sesgang. Die remstelsel is solied, met twee 320 mm-skywe en ses suierkalipers.

Die agterrem het 'n enkele skyf (220 mm) en twee suierkalipers. Voorvurk (43 mm) 12-spoed verstelbaar. Agtervering swaaiarm met monoskokbreker, 26-spoed. Die model het 'n kettingtipe aandrywing. Die voorbande is 120/70 (58W) in deursnee en die agterbande is 190/50 (73W). Die maksimum spoed van die masjien is 267 km/h.

Dimensions

Grootte, die aggregaat is massief. Dit kan gesien word op die foto van die Suzuki TL1000R. Sy lengte is 2100 mm. En die modelle wat in Duitsland en Switserland vrygestel word, het 'n lengte van 2145 mm. Die motorfiets is 740 mm breed en 1120 mm hoog. Sitplekhoogte bereik 825 mm. Asafstand - 1395 mm. Die ontwerpers het die minimum grondvryhoogte op 120 mm ontwerp. Met 'n droë gewig van 197 kg voel die masjien soos om 'n monster op die pad te bestuur.

Voor- en nadele

Maak nie saak hoe hard die ontwerpers van die motorfiets probeer het nie, maar op grond van die resensie van die Suzuki TL1000R, kan mens beide die voor- en nadele van hierdie model uitsonder.

Die positiewe eienskappe sluit gemaklike en gehoorsame beheer van die motorfiets in. Ook versterkte agterste swaaiarm, wonderlike 320mm skyfremstelsel,ses-suier voorste kalipers maak dit betroubaar en veilig. 'n Goeie roterende olie-agterskok met die wydste skuifaspek is ook 'n pluspunt.

Van die tekortkominge van fietse wat sedert 1998 vrygestel is, is dit opmerklik dat onsuksesvolle inspuitinstellings verskeie kere aangeteken is. Daar was rukke by lae toere. Maar na bykomende aanpassing is geen tekortkominge met die Suzuki TL1000R-model opgemerk nie.

Onderdele en herstelwerk

Wanneer hulle enige tipe voertuig koop, wonder verbruikers altyd of dit duur sal wees om in stand te hou, of hulle maklik onderdele vir die gekoopte voertuig kan kry.

Dit is nie moeilik om onderdele vir Suzuki TL1000R te koop nie, want daar is baie handelaars wat die regte onderdeel teen die fabrieksprys kan kry. Boonop is hierdie model redelik algemeen, wat dit moontlik maak om die nodige komponente maklik in motorfietswinkels te vind, asook om die nodige komponente op die internet te bestel.

Koste

Aangesien hierdie model in 2003 gestaak is, is dit byna onmoontlik om dit in 'n nuwe toestand te kry. Wat die prysbeleid van die model betref, hang dit alles af van sy tegniese toestand en vervaardigingsjaar. 'n Gebruikte motorfiets van die TL1000R-reeks kan van 120 duisend roebels tot 230 duisend roebels gekoop word.

Resensies

Gegewe die eienskappe van die Suzuki TL1000R, is dit veilig om te sê dat die motorfiets welverdiend sy erkenning ontvang het ondergebruikers. Dit is 'n goeie vervoermiddel vir beide stadsbestuur en hoëspoedbeweging op die snelweë. Eienaars beklemtoon dikwels sy uitstekende rem, vinnige versnelling. Hulle beweer dat net die siel agterbly, en die klank van V2 laat jou van alles vergeet. Traksie is net krag, asof jy 'n dier beheer. As gevolg van sy relatief lae prys, kan hierdie motorfiets sonder veel moeite deur byna almal gekoop word. Die voorgestelde model geniet 'n goeie reputasie onder motorfiets-entoesiaste in ons land.

Nadat u die kenmerke van die voorgestelde fiets oorweeg het, kan opgemerk word dat dit welverdiend groot gewildheid geniet. Die bougeh alte is hoog. Indien nodig, sal dit nie moeilik wees om herstelwerk uit te voer nie. Terselfdertyd kan die gevoel tydens bestuur nie in woorde uitgedruk word nie. Dit is 'n betroubare, gemaklike, goed beheerde motor wat deur fietsryers in ons land erken word.