Waar is die Nissan X-Trail saamgestel? Hoeveel Nissan-fabrieke is daar in die wêreld? Nissan in St

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die eerste model van die legendariese Japannese het in 2001 amptelik op die plaaslike mark verskyn. Met verloop van tyd het hy baie aanhangers gehad wat hierdie motor bo ander handelsmerke en modelle verkies. Dit bevestig dat die vraag waar die Nissan X-Trail saamgestel word, baie gewild is.

Waar die produksie geleë is

In totaal is daar drie aanlegte in die wêreld waar die Nissan X-Trail saamgestel word. Dit word in Sandlerland, Verenigde Koninkryk, vervaardig. Sulke monsters bereik egter baie selde die Russiese mark en "vestig" meestal in die lande van die Ou Wêreld. As 'n motor op 'n Engelse vergadering afkom, gebeur dit baie selde.

Die tweede plek is die geboorteplek van die handelsmerk - Japan. Verskeie fabrieke wat spesialiseer in die vervaardiging van kruisings is in die Land van die Opkomende Son gekonsentreer. Die maatskappy, geleë naby St. Petersburg, sluit die lys van Nissan-fabrieke, wat een van die gewildste Russiese SUV's aanmekaarsit.

Hoe om daar te kom

Die Nissan Manufacturing Rus-aanleg is buite die noordelike hoofstad, naby die dorpie Pargolovo, geleë. Die amptelike adres van die onderneming: St. Petersburg, Komendantsky Prospekt, besit 140.

Geografies is dit geleë by die kruising van die Ringweg (KAD) en Valskermstraat, aan die westelike buitewyke van die voorgenoemde dorpie. Met die motor is daar verskeie maniere om by die produksieperseel uit te kom waar die Nissan X-Trail saamgestel word:

• Op die tol Western High Speed Diameter (WHSD). By die kruising met die Ringpad, draai links en beweeg na die uitgang na Parachutestraat.
• Beweeg langs die Ringpad tot by die kruising met Parachutestraat, draai daarop.
• Vanaf die Petrogradsky-distrik is die maklikste manier om daar te kom langs Parachutestraat.
• As die beginpunt van die roete die Kalininsky-distrik is, moet jy die pad langs die Vyborg-hoofweg baan tot by die kruising met Suzdalsky-prospektief, waar jy links moet draai en na die T-aansluiting met Parachutestraat moet beweeg.

Nissan-aanleg in Rusland

Die begin van die bou van die Nissan-aanleg in St. Petersburg word gewoonlik geassosieer met die datum van ondertekening van die ooreenkoms: Junie 2006. Die partye tot die Memorandum van Verstandhouding was die regering van St. Petersburg en die bestuur van Nissan Motor Co. Bpk.

Drie jaar later, in 2009, het die groot opening van 'n onderneming plaasgevind wat gemik was op die vervaardiging van motors. Drie jaar later word die aanleg bekroon met die "Beste onderneming vir produkgeh alte"-toekenning onder alle monteerwinkels van die Nissan Corporation. Soortgelyke oorwinningfabriek en in 2013.

Tans word 3 motormodelle in Rusland vervaardig:

• Qashqai.
• X-Trail.
• Murano.

Die maatskappy het oor die hele tydperk van sy aktiwiteit meer as 400 000 voertuie vervaardig, en die verklaarde produksiekapasiteit is in die reeks van 90 000-110 000 voertuie per jaar.

VK-fasiliteit

Die geskiedenis van Nissan se Engelse aanleg dateer terug na 1986. Die bekendstelling is uitgevoer onder die vaandel van destydse eerste minister Margaret Thatcher. Gedurende die tydperk van sy aktiwiteit het die onderneming al die rekords van die Engelse motorbedryf gebreek, nadat hy meer as 6,5 miljoen motors van sy vervoerbande vrygestel het.

Tans, in Sunderland, waar die "Nissan-X-Trail" saamgestel word, word nog 11 modelle van motors vervaardig. Onder hulle is gewild in Rusland:

• Juke.
• Qashqai.
• Nota.
• Almera.
• Micra.
• Primera.

Hoe die Nissan X-Trail vir Rusland gemaak word

'n Feitlik geoutomatiseerde produksie is by die Nissan-aanleg in St. Petersburg gevestig. Mens kan egter nie sonder mensehande klaarkom nie. Die monteerproses is soos volg:

Die komponente van die toekomstige Nissan X-Trail word in voorraad saamgestel en na die monteerwinkel gestuur

• Die enjin is op 'n monorail-vervoerband gehang en voltooi met 'n paar elemente.
• Op hierdie tydstip berei robotmasjiene liggaamstoebehore voor: deure,kap, romp.
• Sweiswerk van vloerpanele, enjinkompartement en sywande word met die hand gedoen.
• In totaal vind ongeveer 3 200 sweiskontakte tydens die liggaamsamestellingstadium plaas. Nadat die geometrie van die liggaam nagegaan is, word dit in die verfwinkel geplaas.
• Kataforetiese priming vind daarin plaas by 'n spanning van 330 V en die droogproses by 'n temperatuur van +190 °C. Daarbenewens word die metaal aan nog 10 opeenvolgende voorbereidingsprosedures onderwerp.
• Die geverfde liggaam word geïnspekteer en na die droogoond gestuur.
• Die volgende stap is polering en oordrag na die monteerwinkel.
• Daar wag 'n gedeeltelik saamgestelde enjin en ander aanhegsels op hom, wat deur die gesamentlike pogings van robotte en mense in 'n leë bak aangebring word.

Resensie van "Nissan-X-Trail" Russiese samestelling

Die weergawe van die Nissan X-Trail T 32, wat sedert 2015 vervaardig is, soos die vorige model, is meer soos 'n middelgrootte SUV. Dit verklaar deels die liefde vir die motor wat ontstaan het onder die Russiese verbruiker, vir wie grootte saak maak.

Algemene kenmerke

Maak nie saak hoeveel Nissan-fabrieke regoor die wêreld die X-Trail saamstel nie, elkeen van hulle gebruik die volgende enjinmodelle in hul produkte:

• MR20DD is 'n enjin wat van sy voorgangers verskil deur die teenwoordigheid van direkte inspuiting en gewysigde kleptydreëling op elke as. Volume 2.0 l, krag 144 perdekrag by 200 Nm.
• QR25DE is 'n enjin wat die eerste keer in 2003 op die Nissan X-Trail verskyn het. Sy volume is 2,5 liter, enkrag - 171 perdekrag teen 133Nm.

Die enigste verskil tussen die modifikasies van die motor is die gebruik van verskillende dieselenjins. In Rusland word 'n 1.6-liter YD22 met 'n kapasiteit van 130 "perde" geïnstalleer.

Vering, soos in vorige wysigings: voor - MacPherson stut, agter - "multi-link". Die vering van die 3de generasie motors het egter merkbaar stywer op die pad geword, wat hantering en verminderde rol tydens hoëspoeddraaie beïnvloed het.

Dimensies van die Nissan X-Trail III weergawe 32 het effens verander:

• Die lengte van 4640 mm bly dieselfde.
• Width - 1 820 mm (vermeerder met 30 mm).
• Hoogte - 1 715 mm (vermeerder met 10 mm).
• wielbasis - 2705 mm (vermeerder met 75 mm).

Dus, in alle opsigte, behalwe vir die lengte, het dit 'n bietjie meer geword. Wat die bagasieruim betref, is die situasie die teenoorgestelde. Hy het baie kleiner geword. As die volume op vroeë modelle 603 liter bereik het, in die jongste wysiging - slegs 497.

Voorkoms

Die voorkoms van die opgedateerde motor was vir baie 'n verrassing. As die vorige weergawe 'n brutale voorkoms gehad het en meer met 'n SUV geassosieer is, dan het die derde generasie soveel as moontlik na die crossover “gedaal” en lyk dit gedeeltelik soos die Qashqai.

• LED-optika.
• Geribde enjinkap.
• Bumper gemaak met veelvuldige vlakke.
• V-vormige sierrooster met chroom-insetsels.

Die agterkant van die motor verskil van die vorige generasie deur die oorspronklike optika, wat gedeeltelik tot by die vlerke en die 5de deur strek. Die bederf en geronde lyne van die bakwerk herinner aan’n sportiewe styl. Terwyl die motor nie so baie van die kant af uitstaan as van agter en voor nie, laat die oorspronklike allooiwiele en wielboë die X-Trail uitstaan in stadsverkeer.

Binnenland

Multi-stuurwiel, chroom-insetsels en leerelemente – dit alles herinner die eienaar dat die ontwerpers wat aan die model gewerk het, moderne neigings in ag geneem het. Die grootste voordeel van die nuwe "Rhea" is die perfek aangepaste ergonomie van die kajuit. As daar in die ou weergawes baie spasie aan die bokant was, maar dit kon nie oor die bene gesê word nie, het die situasie nou dramaties verander. Spasie voor die knieë het volop geword danksy die toename in die basis en die gebruik van sitplekke van 'n ander tipe, wat gekenmerk word deur 'n kleiner rugleuning.

Die verskil tussen "Nissan-X-Trail" Russiese en Japannese samestelling

Wat kwaliteiteienskappe betref, is die Nissan-X-Trail van die Russiese samestelling geensins minderwaardig as sy Japannese eweknie nie. Op sekere maniere lyk hy selfs beter as hy. Dit geld vir die basiese konfigurasie, wat aangevul word deur verskeie opsies wat ontbreek in die "Asiatiese". Eerstens is dit die teenwoordigheid van 'n verhitte voorruit, wat so nodig is vir werking in die toestande van Sentraal- en Noord-Rusland. Tweedens is die Russiese model toegerus met parkeersensors voor, wat op die Japannese weergawe afwesig is.

Dit is die voordeel van die model wat by die Nissan-aanleg in St. Petersburg, einde. As ons praat oor sy tekortkominge, moet kennis geneem word van die ergste vlak van klankisolasie van die kajuit. In die Japannese modifikasie is die geraas van die enjin en die pad amper onhoorbaar. Die Asiër se laaste voordeel is weglaatbaar. Dit gaan oor die ligging van die klimaatbeheerknoppies. Hier lyk hulle gemakliker om te gebruik terwyl jy bestuur.

Soos talle motoreienaars reageer, is die onderstel op die Nissan-X-Trail van die Japannese samestelling baie swakker as die Russiese een, dit wil sê, dit hou langer. So het die ontwerpers die motor op 'n eienaardige manier voorberei vir gebruik op Russiese paaie.

Ongeag waar die Nissan X-Trail saamgestel is, elke motor stem in alle opsigte ooreen met sy klas, van kwaliteit tot werkverrigting.