Waar is die Datsun on-DO saamgestel? Nuwe Datsun on-DO

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Met die koms van nuwe Datsun-motors op die Russiese mark, het baie kopers vrae. Hoe het jy dit reggekry om 'n prys van minder as 400 000 roebels vir 'n Japannese motor vas te stel? Wie sal hierdie motor verkoop en in die algemeen, waar word die Datsun on-DO saamgestel? Jy sal antwoorde op al hierdie vrae in hierdie artikel vind. Ons sal ook die voordele van motors van hierdie handelsmerke, die belangrikste nadele en die ervaring van bestuurders wat hierdie motors gehad het of het, oorweeg. Onder op die foto is 'n Datsun-motor. Hierdie masjiene word hieronder bespreek.

Waar is die Datsun on-DO saamgestel? Land van oorsprong

Terug in 2012 het Nissan aangekondig dat hulle van plan is om die Datsun-handelsmerk te laat herleef. Die Japannese motorreus het besluit om goedkoop motors onder hierdie handelsmerk te maak vir die mark van onderontwikkelde lande. Die belangrikste kenmerk van sulke motors was hul aanpassing vir elke mark afsonderlik. Byvoorbeeld, vir die Indiese mark, waar slegs die prys van die motor 'n rol speel, is 'n Japannese Datsun van een konfigurasie geskep, vir die Russiese mark- 'n ander. Gegewe die feit dat die Russe selfs vir goedkoop modelle hoër vereistes het, moes Datsun hard probeer.

Boonop, wanneer 'n motor ontwikkel word, moet 'n mens die heersende klimaat in Rusland en die kwaliteit van die padoppervlak in ag neem. Dit is ook belangrik dat die enjins en die brandstofstelsel huishoudelike petrol waarneem. Die Japannese het besluit dat daar reeds soortgelyke motors op die Russiese mark is - dit is die Lada Kalina en die Lada Granta. Daarom het hulle besluit om nie moeite te doen nie en 'n kontrak met AvtoVAZ te teken.

Cars "Lada" en "Datsun" het dieselfde platform

Daarna het dit duidelik geword waar die "Datsun on-DO" saamgestel is. Hierdie Japannese motors word in Tolyatti by dieselfde fabriek en op dieselfde produksielyn as die Lada Kalina- en Lada Granta-motors aanmekaar gesit. Die nuwe "Datsun" word ook op dieselfde platform gemaak wat in die modelle van die binnelandse motorbedryf gebruik word. Volgens die hoof van die AvtoVAZ-maatskappy sal Dutsun 'n stukrag wees vir die ontwikkeling van die onderneming.

Dit beteken ook dat alle verbeterings in Dutsun baie vinnig in "Kalina" en "Grants" sal verskyn. Datsun on-DO-voertuie het byvoorbeeld hervormde buitespieëls wat windgeraas teen hoë snelhede aansienlik verminder. Dit help ook om spieëlbesoedeling te verminder. 'n Soortgelyke oplossing sal binnekort op Ladakh verskyn.

Waarom Japannese vervaardigershet jy presies die platforms van AvtoVAZ-voertuie gekies? Die feit is dat hulle goedkoop en eenvoudig is, alle komponente vir hulle word in Rusland vervaardig. Daarom is die koste van onderdele laag. En so het dit gebeur dat die nuwe Datsun ook 'n lae prys het weens die lae koste van die platform.

Verskille tussen Dutsun en Lada

Struktureel verskil motors "Datsun" en "Grant". Die belangrikste een is die ontwerp van die buitekant en binnekant. Maar wat die tegniese parameters betref, is die modelle identies. Boonop het Lada-motors verskeie enjinkonfigurasies - met 16 en 8 kleppe. Hierdie motors kan ook toegerus word met 'n outomatiese of handratkas. Die Datsun-motor het slegs 'n 8-klep-enjin met 'n kapasiteit van 87 perdekrag en is ook toegerus met 'n hand- of outomatiese ratkas. Daar was ook stellings dat 'n begrotingsweergawe van die Datsun met 'n enjin met 'n verbindingstang en suiergroep sou verskyn, maar daar sou min sulke motors wees. Foto's van motors "Datsun" en "Lada Granta" kan jy in hierdie afdeling sien.

Datsun-verbeterings

Dit was ook belangrik vir Datsun om voordele bo Lada-motors te skep. Daarom het die ontwikkelaars die klankisolasie van die kajuit verbeter. As gevolg hiervan het viltskermvoering op die agterste boë verskyn, waardeur daar baie minder geraas in die agterwielarea was. Meer motors het skokbrekers met ontvangverbeterde parameters, ander vere en remme. Jy kan al die voordele van nuwe Japannese motors waardeer danksy 'n Datsun on-DO toetsrit.

'n Unieke kenmerk van hierdie Japannese-Russiese motors is 'n groot bagasiebak van 530 liter, wat 10 liter meer is as in Granta-motors. Miskien, in hierdie klas, is dit die Datsun on-DO-motor wat die grootste kattebak het.

Koste

As in ag geneem word waar die Datsun on-DO saamgestel word, watter platform en komponente hier gebruik word, moet 'n mens nie verbaas wees oor die lae prys nie. Op die amptelike webwerf is daar 'n promosieprys vir hierdie motor - 342 000 roebels met die deelname van die koper aan die Datsun-herwinningsprogram en wanneer 'n motor op krediet gekoop word.

Sonder afslag sal die standaardtoerusting van 'n motor met 'n 87 perdekrag-enjin 442 000 roebels kos. Die duurste Dream II-toerusting van hierdie motor met 'n 4-spoed outomatiese ratkas sal 617 000 roebels kos. Jy kan "Datsun on-DO" toetsrit in die maatskappy se handelsmerkmotorhandelaars, wat in baie stede van Rusland is.

Let daarop dat selfs die basiese weergawe van hierdie model 'n bestuurder se lugsak, verhitte sitplekke en spieëls het. Die topkonfigurasie sluit multimedia met 'n USB-koppelvlak, 'n navigasiestelsel met Citiguide-sagteware, 4 lugsakke, 'n ESP-stelsel, verhitte voorruit in.

Probleme van Japannees-Russiese ko-produksie

Gegewe dat Japannese motors by Russiese fabrieke gemaak word waar Ladas met 'n paar probleme vervaardig word, is Japannese vervaardigers nie bang dat AvtoVAZ die houding van kopers teenoor die Japannese handelsmerk sal bederf nie? Die probleem van Russiese motors is immers geensins in die ontwerp nie. Die kwaliteit van monteerwerk en swak komponente is die vernaamste tekortkominge van huishoudelike motors.

Gevolglik, toe hy 'n projek vir gesamentlike werk met AvtoVAZ voorberei het, het Datsun aandag gegee aan die modernisering van produksie. In 2013 het Nissan die monteerbaan hersien en sowat 40 aanbevelings gemaak vir die verbetering van die produksielyn. Kommentaar is op verskeie gebiede gemaak, van geh altebeheer tot aanbevelings vir die vervaardiging van nuwe houers vir die vervoer van onderdele. Vandag het die AvtoVAZ-aanleg baie buitelanders in diens wat toesig hou en oplei.

Motorfoute en buiteboordenjinskandaal

In die afgelope maande was daar baie inligting op die internet dat enjins in Datsun-motors uitval. Dit wil sê, die motormontering breek, en die enjin sak letterlik onder die enjinkap, en klou soms selfs aan die grond. Dit geld nie net vir On-Do-modelle nie, maar ook vir ander motors uit die lyn. In hierdie geval is die saak nie geïsoleer nie. Baie eienaars van hierdie masjiene kla oor hierdie ontwerpfout.

Soortgelyke probleme het ook op Lada Granta-motors ontstaan, maar in laasgenoemde gevaldie eienaar het daarin geslaag om ongeveer 900 duisend roebels van die maatskappy te dagvaar. Daarom was daar so 'n presedent. Die eienaars van Datsun-motors probeer egter onsuksesvol om die hof te wen. Die feit is dat die ondersoek wat deur die hof aangestel is, beslis het dat die enjin uitval as gevolg van skade aan die vering en vernietiging van die enjinmonteringhakies. Dit is, volgens Datsun, weens nie-nakoming van bedryfsreëls, naamlik weens skoktraagheidsbelastings op die enjinhakies. Sulke vragte spruit uit die bestuur van 'n motor oor hobbels in die pad.

Forensics

Dit is die moeite werd om daarop te let dat die ondersoek geen vervaardigingsdefekte openbaar wat die sterkte-eienskappe van die motorhakies sal beïnvloed nie. Dit beteken dat die ontwerp van die skorsing voorsiening maak vir sulke ondersteunings en nie 'n geïsoleerde geval is wat voortspruit uit 'n defek of vervaardigingsfout nie. Terselfdertyd vergoed Datsun nie sy kliënte nie en doen nie herstelwerk ooreenkomstig die waarborg nie, aangesien die waarborgboek bepaal dat die diens nie defekte en onklaarrakings dek wat ontstaan het as gevolg van die nie-nakoming van die reëls vir die gebruik van die kar.

Dit dui daarop dat motors van hierdie handelsmerk heeltemal ongeskik is vir gebruik op Russiese paaie. En in die algemeen is daar 'n tegnies verkeerde berekening van die vragte wat deur die hakies waargeneem word as gevolg van die werking van die motor. En maak nie saak hoe hard Datsun probeer om sulke tekortkominge toe te skryf aan die onbehoorlike werking van motors nie, die probleem bestaan.

Ook op verskeieInternetportale en -forums kla gebruikers dat groepleiers in die amptelike Datsun-groep van die sosiale netwerk VKontakte gebruikers wat kla en ongemaklike vrae vra oor motors wat uitval, eenvoudig blokkeer.

Gevolgtrekking

En alles het goed begin met hierdie motors. Die wonderlike Japannese onderneming Nissan, wat in Japan en regoor die wêreld vertrou word, het na die Russiese mark gekom om betroubare motors van Japannese geh alte te verkoop. Die verwagtinge was baie goed, en die motors, met hul goeie werkverrigting, het waardig geblyk, totdat die bekende skandaal met motors gebeur het. Heel waarskynlik het die Datsun-maatskappy self niks daarmee te doen nie, aangesien die motors van hierdie handelsmerk die Lada-motorplatform gebruik, en, soos u weet, was daar soortgelyke presedente met die Grant.