Beste gesinsmotors: Chinese minibusse, passasierswaens

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Daar is verskeie gesinstipe motors. Eerstens sluit hulle minibusse en minibusse in. Daar is baie sulke modelle op die mark, en dit is baie moeilik om die beste onder hulle te kies. In hierdie artikel word slegs 'n paar arbitrêr gekose gesinsmotors oorweeg. Om objektiwiteit in te stel, is die graderings van verskeie werwe, organisasies en publikasies, sowel as gebruikersresensies in ag geneem.

Klassifikasie

Eerstens moet daarop gelet word dat gesinsmotors gewoonlik dié insluit wat 'n minibus, stasiewa, minibusbak het. Enige van hulle kan 7 sitplekke hê. Die verskille is in die proporsies van die bakwerk en die uitleg van die kajuit.

Universal - die mees hurk onder die genoemde opsies. Die meeste van hierdie motors is gebou op die basis van sedans en verskil slegs in die agterkant van hulle. Minibusse, hoewel hulle op die basis van passasiersmodelle gebou kan word, het individuele bakkies wat hoër is as stasiewaens. Boonop is hulle meer regop. As gevolg hiervan is hul salonne gewoonlik ruimer, veral in hoogte. Passasiersminibusse word gewoonlik nie op grond van motors geskep nie. BYhulle is oor die algemeen groter en ruimer as minibusse. 7-8 sitplekke is die minimum aantal vir sulke modelle. Daarom word hulle selde as gesinsmotors gebruik.

Daar moet kennis geneem word dat baie volgrootte en selfs sommige middelgrootte SUV's 7-sitplekweergawes het. Sulke motors het 'n stasiewabak, en die konfigurasie van hul salonne stem daarmee ooreen, daarom word hierdie motors ook as gesinsmotors beskou.

Volgens grootte word minibusse in kompak, middelgrootte en volgrootte ingedeel. Masjiene van die eerste tipe is soortgelyk in grootte aan kompakte stedelike modelle. Gewoonlik het hulle 5 sitplekke. Dit is byvoorbeeld Nissan Note, Opel Meriva, Citroen C3 Picasso. Middelgrootte motors kan 5- of 7-sitplekke wees (Mazda 5, Renault Scenic, Opel Zafira, ens.), terwyl volgrootte motors 7-8 sitplekke het (Chrysler Pacifica, Toyota Estima, Volkswagen Transporter, ens.). Hierdie artikel bespreek sommige van die nuutste tipes masjiene.

Volgens die koste word minibusse, soos ander motors, in begroting, middelklas en duur geklassifiseer. Die goedkoopste opsies op die plaaslike mark is Chinese vervaardigers in die afwesigheid van sulke modelle van Russiese firmas. Die enigste motor van hierdie tipe is Lada Largus, wat 'n stasiewa is, maar het 'n 7-sitplek-modifikasie. En dan is dit net’n plaaslike weergawe van die Dacia Logan MCV. GAZ Sobol en UAZ 2206 is minibusse en word uiters selde as gesinsmotors gekoop.

Dit is moeilik om 'n duidelike lyn tussen mid-range minibusse en duur modelle te definieer. Die eerste een kansluit die meeste kompakte masjiene van verskillende oorsprong in, sowel as sommige medium- en volgroottes. Die duurste is premium minibusse, veral dié wat op korporatiewe gebruik gemik is.

Deur doel, kan hierdie motors in familie en uitvoerende gedeel word. Eersgenoemde het funksionele, ruim, gemaklike interieurs. Hulle kan redelik goed afgewerk word en bied 'n uitgebreide lys toerusting, maar die belangrikste parameter van die binnekant van sulke motors is gewoonlik funksionaliteit. Hierdie tipe sluit die meeste minibusse van verskillende groottes in (Opel Meriva, Mazda 5, Hyundai Grand Starex, ens.).

Executive-modelle is baie beter wat afwerking, kenmerke en gemak betref. Sulke minibusse word gekenmerk deur die feit dat hul interieurs wat versiering en toerusting betref na aan besigheidsklasmotors is en selfs sommige van hulle kan oortref. Daarbenewens het hulle gewoonlik 'n meer gevorderde tegniese basis as gesinsopsies: doeltreffender krageenhede, meer gevorderde transmissie, meer komplekse onderstel. Dit is byvoorbeeld Toyota Alphard, Mercedes Benz V-klas, ens.

Toyota Alphard

Dit is 'n Japannese model, vervaardig sedert 2002. Nou heers die derde generasie op die mark (sedert 2015). Die vervaardiger posisioneer die Alphard as 'n topklasmotor, dus is dit nie vir almal beskikbaar as 'n gesinsminibussie nie.

Dit is toegerus met drie enjins: 2AR-FXE, 2AR-FE en 2GR-FE. Die eerste is 'n 2,5 liter 4-silinder enjin met 'n kapasiteit van 152 pk. met., draaioomblik 206 Nm. Die tweede enjin het dieselfde ontwerp, maar verskillende instellings, waardeur die krag- en wringkragsyfers tot 182 pk toegeneem het. Met. en 235 Nm. Die mees produktiewe 3,5 liter V6-enjin het 'n kapasiteit van 280 pk. Met. en 'n wringkrag van 344 Nm.

4-silinder weergawes is toegerus met 'n traplose wisselaar, en motors met 'n V6 - 'n 6-spoed outomatiese ratkas. Vir alle opsies, behalwe vir die eenvoudigste, is daar 'n keuse van voor- of vierwielaandrywing. Die minste kragtige weergawe kan net vierwielaangedrewe wees. Die teenwoordigheid van so 'n transmissie is 'n aansienlike voordeel vir 'n model wat geposisioneer is as 'n gesinsmotor vir lang ritte.

McPherson-tipe voorvering, dubbele wensbeen agter.

Alphard beskik oor 'n luukse 7-sitplek-binneruim wat met hoë kwaliteit materiale afgewerk is. Dit het baie elektroniese stelsels. Wat ontwerp, toerusting en gerief betref, is hierdie gesinsminibussie vergelykbaar met besigheidsklas-sedans en luukse SUV's, dus word dit nie net as 'n gesin gebruik nie, maar ook as 'n verteenwoordiger.

Die koste in die plaaslike mark begin by byna 3,3 miljoen roebels, en in Japan - vanaf $39,5 duisend.

Volgens die eienaars op die webwerf Drom.ru is Toyota Alphard die beste minibussie. Hulle het dit 9 punte gegee. In die rating-avto.ru-lys het hy die 5de plek behaal.

Honda Odyssey

Hierdie Japannese motor word sedert 1995 vervaardig. Die 5de generasie is in 2013 vrygestel.

Odyssey is toegerus met twee enjins: LFA en K24W. Beide van hulle4-silinder. Die eerste volume van 2 liter ontwikkel 145 liter. Met. en 175 Nm. Die tweede het 'n volume van 2,4 liter en word in drie verstellings aangetref. Na gelang van hulle het dit krag- en wringkragaanwysers van 175 pk. s., 225 Nm, 185 l. s., 235 Nm, 190 l. s., 237 Nm.

2 liter-enjin is toegerus met outomatiese ratkas, en 2,4 liter-weergawe - CVT. Die mins kragtige weergawe is voorwielaandrywing, en sommige variante met 2.4L-enjins is toegerus met vierwielaandrywing.

McPherson-tipe voorvering, ongesnyde balk-agtervering (vir voorwielaangedrewe weergawes), of De-Dion-tipe (vir vierwielaangedrewe weergawes).

Die Odyssey se binneruim is nie so luuks soos die Alphard s'n nie, maar dit is redelik modern en in lyn met sy eweknieë. Boonop is dit 8-sitplek.

Prys in die Japannese mark is sowat $31k.

Op die U. S. News-minibussie-ranglys is die Honda Odyssey tweede. edmunds.com beveel dit aan as die beste minibussie. Die internethulpbron autobytel.com het Odyssey 5de in die ranglys van die duurste minibusse geplaas, 6de onder nuwes, 4de in die lys van motors met die hoogste kilometers op een tenk brandstof, 9de onder lae-aangedrewe motors. Die eienaars beoordeel hierdie motor ook hoog (8,4 punte op die Drom.ru-webwerf). Daarbenewens het Odyssey 'n baie hoë veiligheidsgradering van die EuroNCAP-organisasie ontvang.

Chrysler Pacifica

Hierdie groot gesinsmotor het vanjaar 'n nuwe storie begin, hoewel die maatskappy al voorheen soortgelyke modelle vervaardig het. Sommige ander Amerikaanse gesinsmotors het egter hierdie naam gehad. Dit is die eerste keer gebruik virprototipe van 'n luukse minibussie in 1999. Van 2004 tot 2008. Pacifica is 'n middelgrootte crossover genoem. Die nuwe model is 'n groot gesinsmotor wat 'n afstammeling is van die Chrysler Town & Country, wat sedert 1982 vervaardig word

Twee kragsentrales is beskikbaar vir die masjien. Petrol 3.6 L V6 ontwikkel 287 pk. Met. krag en 355 Nm wringkrag. Daarby is 'n hibriede weergawe beskikbaar, insluitend dieselfde verswakte tot 248 pk. Met. en 312 Nm V6 elektriese motor en 16 kW battery.

Pacifica is toegerus met 'n 9-gang outomatiese ratkas. Beskikbaar in voor- en vierwielaandrywing.

McPherson voorvering, multiskakel agter.

Salon kan 7- of 8-sitplek wees. Daar is 'n uitgebreide lys van beide standaard- en opsionele toerusting.

Pryse in die VSA begin by $28.6K.

Ondanks die feit dat hierdie motor onlangs op uitverkoping verskyn het, het hy daarin geslaag om goeie punte te behaal. Dus, die webwerf U. S. News het hom die eerste plek onder minibusse toegeken. autobytel lys die Pacifica as die 6de kragtigste masjien, die 10de duurste en die 3de mees ekonomiese.

Kia Carnival

Koreaanse minibussie vervaardig sedert 1999. Sedert 2014 is die derde generasie op die mark. In Amerika en Brittanje word dit Sedona genoem.

Daar is 2 enjins beskikbaar vir die motor. Diesel 4-silinder met 'n volume van 2,2 liter ontwikkel 202 liter. Met. en 441 Nm. Die meer produktiewe 3.3L V6 hetkrag 280 l. met., wringkrag 343 Nm.

Albei enjins is toegerus met 'n 6-spoed outomatiese ratkas. Die aandrywing kan ook net voor wees.

McPherson-vering voor, multi-skakel agter.

Salon is beskikbaar in 7- en 8-sitplekweergawes. Sy afwerking en toerusting is op gelyke voet met gesinsmotors soos die Chrysler Pacifica.

In die Amerikaanse mark begin die koste van Sedona vanaf $26,5 duisend.

In die US News-ranglys neem die model die 4de plek. Dit word ook aanbeveel vir aankoop deur edmunds.com. Autobytel.com het die Sedona 7de gerangskik in nuwe minibusse, 8ste in laekoste en 5de in brandstofdoeltreffend.

Volkswagen Multivan

Hierdie Europese masjien is 'n verbeterde weergawe van die Transporter wat sedert 1950 vervaardig is. 6de generasie in produksie sedert 2015.

Die motor het 'n uitgebreide reeks van 5 enjins. Petrolweergawes word verteenwoordig deur twee 2 liter-turbo-aangejaagde enjins: die eerste ontwikkel 150 pk. Met. en 280 Nm, die tweede - 204 liter. Met. en 350 Nm. Daar is drie dieselopsies. Hulle word verteenwoordig deur 'n 2 liter viersilinder turbo-aangejaagde enjin, wat 102 pk ontwikkel, afhangende van die instellings. s., 250 Nm, 140 l. s., 340 Nm, 180 l. s., 400 Nm.

Vir die eenvoudigste petrol- en tweede dieselenjins is 'n 6-gang handratkas beskikbaar. Die minste kragtige diesel is toegerus met 'n 5-spoed handratkas. Die kragtigste diesel- en petrolweergawes is toegerus met 'n 7-spoed robotratkas. Alle opsiesvoorwielaandrywing, maar vierwielaandrywing is ook vir hulle beskikbaar, behalwe vir die minste kragtige petrol- en dieselenjins.

McPherson voorvering, dubbele wensbeen agter.

7-sitpleksalon is baie goed versier en ryklik toegerus in alle afwerkingsvlakke in verband met die posisionering van die model. Eenvoudiger weergawes het Transporter.

Dit verklaar die hoë aanvanklike koste van die motor, wat meer as 2,5 miljoen roebels op die plaaslike mark is.

In 2014 is die Multivan aangewys as die beste gesinsmotor in Europa, hoewel dit 'n erfenismodel was.

Chinese modelle

Hierbo is gesinsmotors van vervaardigers wat regoor die wêreld bekend is, oorweeg. Chinese motors kan nie met hulle vergelyk word in terme van voorkoms nie. Dit is hoofsaaklik te wyte aan die feit dat baie Chinese minibusse en ander modelle slegs in die tuismark beskikbaar is of aan ontwikkelende lande verskaf word. Boonop is baie masjiene gebaseer op bekende vervaardigers.

Motors van China in die algemeen, insluitend Chinese minibusse, is aantreklik vanweë hul baie gunstige prys-tot-toerusting-verhouding. Teen 'n koste op die vlak van begrotingsmodelle, is baie van hulle toegerus met 'n hoër klas. Sulke masjiene het egter dikwels probleme met kwaliteit, betroubaarheid en veiligheid. Daarbenewens, in terme van tegniese perfeksie, is hulle gewoonlik op die vlak van motors van die einde van die vorige eeu. Dus, baie Chinese vervaardigers gebruik gelisensieerde Japannese enjins van net daardie tye.

Geely Emgrand EV8

Ditdie 2010-model het 'n baie ryk 7- of 8-sitplek binneruim. Die vervaardiger het probeer om dit nader te bring in terme van afwerking aan wêreldklas middelvlakmodelle soos die Honda Odyssey wat hierbo bespreek is. Die tegniese basis is ook perfek genoeg vir 'n Chinese motor. Emgrand EV8 is toegerus met 4-silinder enjins van 2 en 2,4 liter. Die eerste ontwikkel 'n krag van 140 liter. s., die tweede - 162 liter. Met. Hulle is toegerus met 'n 5-spoed handrat of 6-spoed outomatiese ratkas. Die ontwerp van die looprat is tradisioneel: McPherson voor, ongesnyde balk agter. Die koste in China begin vanaf 100 duisend yuan.

Chery Cross Eastar

'n Meer tradisionele begroting Sjinese model, vervaardig sedert 2008. Wat bakvorm en binne-konfigurasie betref, lyk dit meer soos 'n stasiewa as 'n minibus. 7 sitplekke in 'n eenvoudig afgewerkte kajuit stem ooreen met ekonomiese klasmotors. Hierdie model is toegerus met 'n 2 liter viersilinder-enjin met 'n kapasiteit van 136 pk. Met. kompleet met 5-gang handratkas. Vooraandrywing. McPherson voorvering, agter, wat ongewoon is vir so 'n begrotingsmotor, 'n veelskakel-ontwerp.

Great Wall Cowry

Minivan 2008 met 7 sitplekke. Dit is 'n uitstekende voorbeeld van die kopiëring van ontwerp van vooraanstaande vervaardigers. In hierdie geval is die Toyota Voxy as basis vir beide die buitekant en die binnekant geneem. Wat vakmanskap en tegniese parameters betref, bly die model tradisioneel agter die oorspronklike. Cowry toegerus met 4-silinder gelisensieerde enjinsMitsubishi. Die 2 l-weergawe is beskikbaar in twee verrigtingweergawes: 105 l. Met. en 143 l. Met. 185 Nm, 2,4 liter ontwikkel 163 pk. s., 200 Nm 2 l masjiene is toegerus met 'n 5-spoed handratkas, 2,4 l opsies - 'n 4-spoed outomatiese. McPherson voorvering, semi-onafhanklik agter.

Ander modelle

Hierbo is slegs sommige modelle van minibusse oorweeg. Sulke motors van hierdie tipe soos Renault Espace, Mercedes Benz V-klas, Mazda 5, Toyota Sienna, Opel Zafira, ens. is ook baie gewild in die wêreldmark.

Marketplace

Minibusse en passasierswaens is baie gewild in groot markte: Europa, Noord-Amerika en baie lande in Asië. In Europa en Japan is kompakte en middelslag modelle die meeste in aanvraag onder sulke motors. In die Noord-Amerikaanse mark is volgrootte gesinsmotors tradisioneel gewild. In ontwikkelende Asiatiese lande word eenvoudige goedkoop modelle meestal gekoop. Op die plaaslike mark is die klas minibusse een van die minste in aanvraag. Ryk verbruikers gebruik mediumgrootte en volgrootte SUV's en selfs sedans van soortgelyke grootte as gesinsmotors. Mense met beskeie finansiële hulpbronne kry wat hulle nodig het: meestal kompakte sedans en crossovers. Passasiersminibusse word hoofsaaklik vir kommersiële doeleindes gebruik. Stasiewaens is ook ongewild. Gesinsmotors wat tradisioneel vir die hele wêreld is, soos minibusse en stasiewaens, is dus nie algemeen in die plaaslike mark nie, met die uitsondering van SUV's.