Van: resensie, beskrywing, spesifikasies, tipes en eienaarresensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die motormark in ons tyd is dig gesegmenteer, so dit is moeilik om 'n nis te noem wat streng grense sal hê. Vans kan beskou word as een van die mees vae klasse, aangesien verteenwoordigers van hierdie kategorie verskil in beide tegniese eienskappe en in doel, en kan ook gebruik word om hoogs gespesialiseerde take op te los. Op die een of ander manier is dit 'n multifunksionele, praktiese en in baie aspekte universele motor, waarvoor die behoefte ontstaan beide van kommersiële vervoermaatskappye en van 'n gewone private handelaar wat besluit om sake te doen. Om te verseker dat die bakkie jou nie in die steek laat tydens werking nie, moet jy eers die vereistes daarvoor bepaal.

Sleutelkenmerke van bakkies

Selfs ligte vragmotors benodig baie krag om vervoer met selfvertroue uit te voer. As 'n reël is modelle van hierdie tipe toegerus met petrol-eenhede met 'n gemiddelde krag van 90 tot 150 pk. Met. Dieselinstallasies word minder gereeld gebruik - die klas volwaardige vragmotors begin reeds daarmee. Ook in meer moderne weergawes gebruik ontwerpers die 4Motion-vierwielaandrywingstelsel. Die volgende belangrike eienskap wat 'n motor het, isvan, is die drakrag. Daar moet dadelik op gelet word dat in passasierswaens die analoog van hierdie aanwyser die aantal sitplekke is, byvoorbeeld 8 of 12. Wat vragmodelle betref, is hul dravermoë gemiddeld 1200-3000 kg. Maar daar is ook langwerpige modifikasies wat vragte tot 4500 kg kan hanteer.

variëteite

Die mees algemene tipe is 'n vervaardigde goedere-wa, wat jou toelaat om meubels, toestelle, boumateriaal, huishoudelike chemikalieë, ens. te vervoer. Op so 'n masjien kan jy alles vervoer wat daarin pas, en, bowenal, vereis dit nie spesiale voorwaardes van aanhouding nie. Die teenoorgestelde van hierdie opsie kan 'n koelwa genoem word, wat ontwerp is om bederfbare produkte te vervoer. In sulke masjiene word spesiale kamers vir vries- en verkoelingskompartemente voorsien.

Daar is nog 'n klassifikasie - volgens die tipe konstruksie. Byvoorbeeld, modelle met 'n eenstuk-bak, wat ook 'n enkele struktuur met 'n bussie is, word as die mees betroubare beskou. 'n Alternatiewe benadering behels die gebruik van 'n onafhanklike boks, dit wil sê, 'n aparte bakkie word op 'n vragmotor geïnstalleer deur dit op 'n raamonderstel te monteer.

Family Van Features

Die modelle wat hierbo beskryf word, word hoofsaaklik vir kommersiële doeleindes gebruik, maar die gesinsweergawe van die bussie is ook algemeen. Dit het baie in gemeen met stasiewaens, maar oortref hulle steeds wat kapasiteit en drakrag betref. Aanvanklik nogin die vroeë 1990's het die skeppers van sulke motors motors herbou en hulle met aparte bokse aangevul. Die eerste gesinswa in die moderne siening het in 1996 verskyn - dit was die Peugeot Partner, wat onderskei is deur beide die eienskappe van 'n vragmotor en die gerief van 'n gewone stasiewa. Toe verskyn meer tegnologiese modelle: Opel Combo en Doblo van die Italiaanse vervaardiger Fiat. As ons praat oor die algemene verskille tussen sulke motors, sal dit wees: 'n ekonomiese enjin, 'n hoë bak, 'n kompakte agtervering en die teenwoordigheid van skuifdeure.

Gewilde modelle

Vir meer as 'n jaar word die Ford Transit as een van die beste verteenwoordigers van klein bakkies beskou. Die vervaardiger dateer die model gereeld op en vul dit aan met nuwe afwerkingsvlakke en modifikasies. Die voordele van hierdie weergawe van die eienaars sluit in betroubaarheid, gemak van werking en goeie ergonomie. Die Amerikaanse bussie ding met die Mercedes Sprinter mee. Alhoewel hierdie modelle soortgelyk is in grootte, binnerangskikking en drakrag, word merkbare verskille in die kragstop uitgedruk. Die Mercedes-enjinreeks lyk meer stewig in terme van krag – wat is die V6-eenheid met’n opbrengs van 190 pk werd. Met. As ons na huishoudelike modelle wend, sal die GAZ-van-motor eerste wees, waarop dit, afhangende van die wysiging, moontlik is om goedere te vervoer en passasiers te bedien. Byvoorbeeld, die relatief nuwe Sobol 4 x 4-model toon goeie alle-terrein-eienskappe. Die motor het 'n hoë hulpbron van die element basis en"geslyp" vir werking in Russiese toestande.

Van eienaar resensies

Meestal positiewe terugvoer oor modelle van hierdie klas. Veral Europese vervaardigers benader die ontwerp van bakkies versigtig, met inagneming van die vereistes van die eienaars van sulke voertuie. Vans word gewaardeer vir hul veelsydigheid, uithouvermoë, kapasiteit en loonvrag-eienskappe. Dieselfde Ford Transit het byvoorbeeld die vertroue van bestuurders verdien weens sy vermoë om goedere oor lang afstande te vervoer, terwyl dit minimale instandhouding vereis. Omgekeerd is 'n passasierswa wat deur Lada-Largus gemaak word nie so produktief en betroubaar nie, maar dit kan meer doeltreffend wees om eenvoudige vervoerprobleme binne die stad op te los. Dit is goedkoper, nie so gerieflik nie, maar meer ekonomies om te bedryf. Die eienaars beveel ook aan om die moontlikhede vir die transformasie van die bussie te oorweeg. Moderne vervaardigers maak voorsiening vir die moontlikheid van strukturele veranderinge in die geval van herkwalifikasie van die motor. Die koste van sulke weergawes is weliswaar redelik hoog in vergelyking met die standaardverteenwoordigers van die segment.

Gevolgtrekking

Sulke motors beslaan 'n middelnis tussen motors en vragmotors. Die bussie verskil van die eerste in sy beskeie dinamika, minder gemaklike binneruim en bestuursverrigting. As ons hierdie tipe vervoer met vragmotors vergelyk, dan sal die situasie omgekeer word - wat spoed en beheer betref, bly die voordeel by die bakkies, maar die onmiddellikevervoerfunksies word beter deur 'n volwaardige vragmotor verrig. So 'n motor, wat 'n tussenposisie beklee, kombineer die voordele van heeltemal verskillende motors. Dit verduidelik die funksionaliteit, praktiese en relatiewe gemak van 'n moderne bussie.