Chevrolet Lacetti-motor: eienaarresensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

"Chevrolet Lacetti" (Chevrolet Lacetti) - 'n motor wat baie gewild is. Motoreienaars gee baie positiewe terugvoer oor die Chevrolet Lacetti. Wat presies lok motorliefhebbers daarin? Meer hieroor in hierdie artikel.

Geskiedenis van die Chevrolet Lacetti

Hierdie motor behoort aan die kompakte klas B, wat deur GM Daewoo in Suid-Korea geskep is. Vandag gaan hulle voort om dit met 'n sedanbak in Oesbekistan en China te vervaardig. Die 5-deur luikrug en 5-deur stasiewa word nie meer vervaardig nie.

In Rusland, vir die hele tyd van sy vervaardiging, was die sedan die gewildste bak. Alhoewel die motor agter in 'n luikrug en stasiewa aangebied is. Op die oomblik word hierdie motor vervaardig, maar reeds onder die Ravon-handelsmerk, en word die Ravon Gentra-model genoem.

In Rusland word dit net in 'n sedan-bak aangebied. Die motor is 'n mengsel van Lacetti in die luikrugbak (waarneembaar aan die voorste optika) en Lacetti in die sedanbak (agteroptika), maar alles bly dieselfde in die kajuit.

Kenmerkende Chevrolet Lacetti

Liggaamstyl:

• luikrug.
• Universal.
• Sedan.

Ry- en motorligging:

• Front.
• Vooraangedrewe.

Enjins (daar was verskeie van hulle, maar in ons land was die volumes van 1,4 en 1,6 l die gewildste):

• 1, 4L, 94HP;
• 1, 6L, 109 HP;
• 1, 8L, 122HP;
• 1.5L 107HP

Transmissie:

• 4-spoed outomatiese ratkas;
• 5-spoed handratkas;
• 6-spoed outomatiese ratkas.

Liggaamslengte:

• 4501 mm (salon);
• 4295 mm (luikrug);
• 4580 mm (wa).

Liggaamswydte - 1725 mm (vir alle tipes).

Liggaamshoogte:

• 1445 mm (sedan en luikrug);
• 1501 mm (wa).

Grondvryhoogte - 145 mm (dieselfde vir alle liggaamstipes).

Hierdie motors kom in verskillende konfigurasies, nie net vir die enjin nie, maar ook vir die kajuit. Dit wil sê, daar is 'n basiese een, waar daar alles is behalwe 'n lugversorger en 'n ingeboude radio, maar daar is 'n norm, waar alles anders met lugversorging kom, en daar is 'n luukse weergawe met opvoubare kantspieëls, 'n ingeboude radio, lugversorging, ens. Die enigste ding wat negatief is, is die feit dat hierdie masjiene nie 'n elementêre aanboordrekenaar het nie, en dit is 'n bietjie teleurstellend.

Brandstofverbruik Chevrolet Lacetti

Dikwels kan jy die vraag ontmoet van mense wat hierdie motor wil koop oor brandstofverbruik: is daar te veel petrolmoet spandeer? Ons het die antwoord op hierdie vraag gevind deur resensies van die Chevrolet Lacetti te lees.

Hieronder sal die resultate in syfers aangebied word, gemaak op grond van 'n opname van motoreienaars. Die data is dieselfde vir beide die sedan en die luikrug. Vir stasiewa kan bakwerk verskil.

1. Buitestedelike fietsry - 6 l/100 km.
2. Stedelike siklus - 6-8,5 l/100 km.
3. Gekombineerd - 7 l/100 km.

Maar moenie vergeet dat die data wat hier aangebied word voorwaardelik is nie en elkeen sal verskil na gelang van die bestuurstyl, tegniese toestand van die motor, ens.

Sekondêre mark

Hierdie motor is baie gewild in die sekondêre mark grootliks vanweë sy betroubaarheid. Veral van diegene wat dit vir hulself koop as hul eerste motor of as die eerste buitelandse motor na die binnelandse motorbedryf. Basies oorheers die Chevrolet Lacetti (2008) die mark, resensies toon dat oor 10 jaar, as daar na die motor omgesien is, niks hoegenaamd sleg behoort te wees nie.

Enjins is meestal 1,4 liter, 94 perdekrag. Daar is ook 1,6 liter, met 'n kapasiteit van 109 perdekrag, maar, soos resensies van die Chevrolet Lacetti vir 1,6 liter sê, is dit amper dieselfde as 1,4 liter en die verskil in 15 perdekrag word nie besonder gevoel nie. Gemiddeld bereik die kilometers van sulke motors ongeveer 170 duisend tot 200 duisend en meer.

Hier moet jy versigtig wees, want hierdie motors was in groot aanvraag in taxi-maatskappye, en gaan alle komponente en samestellings na. Pryse hang afvan toerusting en toestand. Die laagste koste begin gemiddeld vanaf 150 duisend roebels en bereik soms 300 duisend. Daar moet ook kennis geneem word dat die prys sal wissel na gelang van die streek.

Resensies oor die motor (sedan)

Dit is een van die gewildste buitelandse motors op die Russiese mark. Het redelik goeie resensies van Chevrolet Lacetti-eienaars sowel as kundiges ontvang. Alles te danke aan die eenvoud en goeie instandhouding. Soos hierbo genoem, as ons al die resensies oor die Chevrolet Lacetti oorweeg, lyk die motor ideaal, veral vir diegene wat hul eerste buitelandse motor wil hê. Oor die algemeen is resensies oral dieselfde vir alle liggaamstipes. Maar daar is ook klein verskille. Kom ons begin met die sedan. Van die pluspunte is byna alle bestuurders in solidariteit met mekaar:

• Prys en bykomstighede van die masjien. Selfs nou, wanneer GM Rusland verlaat het, sal dit nie moeilik wees om onderdele te kry nie.
• Betroubaarheid, wat 'n besliste pluspunt vir ons land is.
• Dynamika en doeltreffendheid.
• Die kattebak is ruim. Onder die vloer is daar 'n wiel, 'n domkrag, insleep, 'n spuitkanne, 'n noodbende, byvoorbeeld, en nog vele meer soortgelyke en nuttige kar-kleingoed, daar is ook baie spasie bo-op.
• Die kar is redelik stabiel, die stuurwiel gehoorsaam jou bewegings goed, laat jou die draai teen enige spoed voel, die rolle is redelik, die kar val nie af in draaie nie.
• Die grondvryhoogte is redelik skaflik, die oorhang van die buffers is redelik hoog, wat dit moontlik maak om nie veral in die winter aan randstene en sneeudryf vas te klou nie.
• Die standaard klankstelsel is redelik solied, met 'n uitset vir 4luidsprekers in die deure, en soms op tweeters. Ongelukkig nie in alle konfigurasies beskikbaar nie.

Benewens die pluspunte, het alles egter 'n aantal nadele, insluitend hierdie motor:

1. Die salon sweet. As jy 'n motor sonder lugversorging het, sal jy die probleem met oop vensters of die installering van lugversorging moet oplos.
2. Die gebrek aan stuurwielverstelling vir reikwydte, wat te wyte is aan die begroting van so 'n vreemde motor.
3. Groot sypilare wat die uitsig ietwat afgekap kan laat lyk.
4. Motorgrootte is bietjie lank.
5. Slegte geraasisolasie.
6. Slegte verhittingstelsel - 'n taamlik swak stoof, waardeur die motor baie lank moet opwarm. Hierdie probleem is nogal moeilik om op te los. Iemand word gered deur 'n gewone kartondoos te installeer.
7. In die winter koel die kar vinnig af, dit hou nie goed hitte nie.
8. Verhoogde brandstofverbruik in die winter is te wyte aan 'n stoof wat swak funksioneer.
9. Valve cover gaskets dra vinnig uit, en dit is 'n "siekte" van hierdie masjiene.
10. Die verfwerk is nie goed genoeg nie.

Chevrolet Lacetti-stasiewa-resensies

In beginsel verskil die "Lacetti"-stasiewa nie besonders van die sedan nie, net die kattebak. Die bagasiebakvolume verskil nie van’n sedan nie, maar as jy die agtersitplekke vou, kry jy nogal’n ordentlike volume. Daar word ook dakrelings op alle stasiewaens geïnstalleer. Dit is waar die verskille eindig.

Voordeel daarindieselfde as in die sedan, maar daar is meer minusse, wat duidelik blyk uit die resensies van die Chevrolet Lacetti (stasiewa). Tot daardie nadele wat die sedan het, word nog 'n swak enjin spesifiek vir hierdie bak gevoeg.

Hatchback Body Resensies

Resensies van die Chevrolet Lacetti-luikrug verskil min van die sedan en stasiewa. Hier is al die voor- en nadele amper dieselfde. Volgens resensies van die Chevrolet Lacetti (luikrug), as jy 'n spesiale sportweergawe van die luikrug het, sal die bakstel jou baie inmeng, wat die reeds nie baie hoë grondvryhoogte nie. Nog 'n negatief is 'n effens swak gemaak agteraansig.

Om 'n algemene gevolgtrekking uit die resensies van die Chevrolet Lacetti te maak, kan ons met sekerheid sê dat die motor redelik goed is en, bowenal, betroubaar om op binnelandse paaie te ry. Nadele vir hierdie pryskategorie kan as onbeduidend beskou word, so jy kan hierdie motor sonder twyfel koop in enige liggaam wat jy wil.