"Renault-Duster" of "Niva-Chevrolet": vergelyking, spesifikasies, toerusting, verklaarde krag, eienaarresensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Baie mense wat 'n begroting viertrekmotor kies, dink dikwels aan wat om te koop: Renault Duster of Niva Chevrolet? Hierdie motors is relatief goedkoop, het soortgelyke groottes, kenmerke en pryse. Om hierdie rede is die keuse glad nie maklik nie. Vandag sal ons albei motors in meer besonderhede oorweeg en vir seker besluit watter is beter: Niva-Chevrolet of Renault-Duster?

Daar moet kennis geneem word dat daar baie aanhangers van albei modelle is. Dit is die motors wat uiters algemeen op die paaie voorkom. Hulle kan in byna elke motordiens gediens word, en jy kan altyd al die nodige gebruikte onderdele baie goedkoop koop. Nuwe onderdele is in byna elke motoronderdelewinkel beskikbaar.

Exterior

Om uit te vind watter van hierdie twee motors beter is, moet jy hulle in alle opsigte en aspekte vergelyk. Kom ons begin om die Niva-Chevrolet en Renault-Duster met hul voorkoms te vergelyk. Hand op die hart, kom ons sê die Renault Duster het 'n baie, baie omstrede ontwerp. "Niva-Chevrolet" in hierdie verband is nie veel nie, maar dit wen. Ek moet sê dat albei motors nie besonder indrukwekkend is met hul eksterne data nie. Maar dit moet in gedagte gehou word dat die Niva-Chevrolet lank gelede ontwikkel en geskep is, maar die Renault Duster is 'n meer moderne motor. Dan is dit nie duidelik hoe hulle dit reggekry het om dit met so 'n vaal voorkoms te skep nie?

Dit is tipiese verteenwoordigers van begrotingsmotors, jy moet niks spesiaals van hierdie klas verwag nie. Optika, baklyne, buffers en so meer – dit lyk alles bietjie swak, vaal en outyds. Maar hierdie motors word nie vir uiterlike skoonheid gekies nie, so kom ons gaan aan.

Binnenland

As ons die Niva-Chevrolet en Renault-Duster vergelyk wat binneversiering betref, dan is die situasie net so hartseer soos met die buitekant. Afwerkingsmateriaal op albei modelle is goedkoop. Piep in die kajuit kan teenwoordig wees vanaf die eerste draai van die wiel van 'n motor wat van die monteerlyn afgerol het. Geraasisolasie is ook sleg, maar in hierdie aspek wen die Duster ten minste 'n bietjie. Jy kan die klankisolasie op enige van die motors self verander, as jy die begeerte, geleenthede en fondse het.

Die paneelbord in nie een van hierdie motors kan jou verras nie. Alles is baie eenvoudig en sonder fieterjasies. Nie alles is gerieflik geleë en deurdag nie, maar dit is 'n kwessie van gewoonte. Die sitplekke is gemaklik, die stoele self is ook baie skaflik, dieselfde kan gesê word van die agterste ry banke.

Ifpraat van die grootte van die kajuit en kattebak, die Duster is 'n bietjie beter in hierdie opsig, dit is 'n bietjie ruimer binne, dit is hierdie spasie wat nie genoeg is in die Niva-Chevrole om gemaklik drie passasiers op die agtersitplek te akkommodeer nie, maar, weereens, ons herhaal dat alles in vergelyking bekend is.

Hantering en opskorting

"Fransman" hou die pad beter teen hoë spoed, en op asf alt, en op die primer. Albei motors het 'n lasdraende bak. Die Niva-Chevrolet is toegerus met 'n tussenas-slot en lae ratte, die Renault Duster het nie 'n lae ry in die boks nie, en die agterwielaandrywing word slegs aangeskakel wanneer dit nodig is. As ons die landloopvermoë van Renault-Duster en Niva-Chevrolet vergelyk, dan verloor die Fransman. Maar dit is die moeite werd om te sê dat albei motors SUV's is.

Die vering self is solied op albei masjiene. Dit is hard weens die kort asafstand, maar dit is nie krities nie, dit verg net 'n bietjie gewoond daaraan as jy voorheen 'n motor met 'n lang asafstand of duurder klas besit het.

Veldrenverrigting

Die deursigtigheid van "Renault-Duster" en "Niva-Chevrolet" laat geen vrae ontstaan nie. Maar objektief, op 'n Niva-Chevrolet kan jy gaan waar geen Renault-Duster-eienaar eers daaraan sou dink nie. In regverdigheid, kom ons sê dat die gewone huishoudelike "Niva" selfs beter landloopvermoë het as albei opsies wat ons oorweeg.

As jy die Niva-Chevrolet en Renault-Duster op asf alt toetsbestuur, dan is die oorwinning vir die "Fransman", en as jy toetsveldryvergelyking, dan sal die Niva-Chevrolet ongetwyfeld as wenner uit hierdie wedren tree.

Maar daar is 'n paar nuanses. Byvoorbeeld, met 'n sygly in die sneeu, sal die Renault Duster die situasie beter hanteer, danksy 'n kragtiger enjin en die werk van moderne elektronika saam met 'n vierwielaangedrewe koppelaar. Aan die ander kant is Niva-Chevrolet met minder elektroniese stelsels vir baie kopers verkieslik, want die afwesigheid van elektronika is 'n waarborg van betroubaarheid. Op begrotingsmotors is hierdie waarheid 100% waar.

Tegniese kenmerke van Renault Duster

"Renault Duster" kan beide 'n handratkas en 'n outomatiese een hê. 'n Interessante kenmerk: die vervaardiger van hierdie motor beveel aan om op die Duster van tweede rat af te beweeg (op 'n handratkas). Die feit is dat die eerste rat in die boks werk om wringkrag te verhoog. Dit word gedoen vir selfversekerde beweging van die motor in sneeuweer, en met 'n groot ophoping van vuilheid op die pad. As jy in stedelike toestande ry, is hierdie verhoging in wringkrag nie nodig nie, dus kan jy die eerste rat aan die begin van die beweging oorslaan en van die tweede begin.

Die keuse van die koper word aangebied drie motors met verskillende werk volumes (1.5, 1.6 en 2.0 liter). Twee petrolenjins en een dieselkragsentrale. Die aandrywing van die motor kan voor of vol wees.

Spesifikasies van Niva-Chevrolet

Ratkas op die motor word slegs aangebiedmeganies, daar is net een enjin (petrol) met 'n werkende volume van 1,7 liter. Alle voertuie word slegs met vierwielaandrywing voorsien. Renault-Duster of Niva-Chevrolet in terme van die verskeidenheid afleweringsopsies? Natuurlik, "Duster". Terselfdertyd is die Renault Duster-weergawe met voorwielaandrywing en 'n outomatiese ratkas nie 'n motor vir uitstappies nie. Dit is soms 'n goedkoop stadskruis (FWD) en soms 'n begroting kompakte SUV (4WD).

Van hier af sal ons tot die gevolgtrekking kom dat die Duster ook 'n praktiese motor is. Aan die ander kant het ons almal die Niva-Chevrolet in die stad gesien, en sommige eienaars sê dat hulle dit juis vir hierdie doel gekoop het en dit nooit buite die stad gery het nie en nie beplan om dit te doen nie. Elke persoon kies 'n motor op grond van hul persoonlike voorkeure.

Geh alte-vakmanskap

Daar is geen openlike flaters op enige van die oorweegse modelle nie. Die gapings tussen die liggaamsdele is eweredig. In die kajuit is materiaal beter vir Renault Duster. Dit is te wyte aan die feit dat hierdie motor oor die jare verbeter het, maar die Niva-Chevrolet is nog nie gefinaliseer nie, dit het van die begin van verkope tot vandag toe "gevries" in sy prestasie. Om nie te sê dat die Niva-Chevrolet regtig sleg is in terme van materiaal nie. Dit is nie so nie, maar die ouderdom en irrelevansie van afwerkingsmateriaal is teenwoordig en gevoel, hoewel dit vir sommige mense nie te krities is nie.

Niva-Chevrolet of Renault-Duster: resensies

In hul assesserings word alle mense in twee tipes verdeel. Sommige skel die Duster en prys die Niva, ander prys die Niva-Chevrolet enskel die Renault Duster. Ons sal niemand gun nie en sal slegs feite gee sonder enige emosionele ondertone.

Daar is baie resensies van die eienaars oor die Niva-Chevrolet of Renault-Duster, albei hierdie motors word reeds as gewild beskou. Hierdie motors is in elk geval geskik vir die meeste paaie in ons land.

Metal, volgens die eienaars, is beter met Duster, hoewel dit ook nie beïndruk met kwaliteit nie. As jy van plan is om vir 'n lang tyd een van hierdie motors te bestuur, doen 'n addisionele anti-roesbehandeling. Resensies sê dit is 'n goeie waarde vir geld vir enige van hierdie masjiene.

Geen tipiese ernstige skade is op die modelle opgemerk nie. Alles kan breek, soos die eienaars sê, maar dit mag nie breek nie. Tydige instandhouding en monitering van die toestand van die komponente is die regte benadering tot hierdie voertuie en die voorkoming van onverwagte en onaangename duur onklaarrakings.

Dynamics

"Niva-Chevrolet" teen "Renault-Duster" in terme van dinamika gaan nie na enige vergelyking, "Fransman" is 'n orde van grootte hoër. Dit is baie meer dinamies as sy mededinger. "Duster" versnel na die eerste honderd in ongeveer 11 sekondes. Die Chevrolet Niva sal binne ongeveer twee keer so lank (sowat 19 sekondes) tot hierdie spoedmerk versnel.

Maar om eerlik te wees, dit is glad nie renmotors nie. En hul oorklokkingseienskappe is nie 'n bepalende en baie belangrike faktor vir hulle nie. Hierdie "babas" is ontwerp vir veld- en stamperige paaie, en in sulke toestande los versnellingstyd niks op nie, daarander eienskappe word benodig.

Tuning

Vandag is daar baie bakwerkstelle vir 'n motor soos die Niva-Chevrolet. Hulle verander die liggaamslyne en optika effens, wat hulle meer modern maak. Daar is ook instelopsies vir die Renault Duster. Maar daar is 'n mening dat metaalkorrosiesentrums eerstens onder die plastiekbakstel verskyn, so die installasie daarvan is baie omstrede.

Die gewildste soort verfyning van die betrokke motors vandag is 'n toename in grondvryhoogte. Die maklikste manier om dit te doen is deur spesiale spasieerstukke te installeer. Dit is nie heeltemal nuttig vir die motor wat sy stabiliteit betref wanneer dit teen hoë spoed draai nie. Maar diegene wat dit op hierdie motors sit om veldry-deursigtigheid te verbeter, is gereed om hierdie nadeel te verdra.

Hierdie motors is ook toegerus met wiele vir sportnutsvoertuie (groter deursnee en groter bandwydte), verskeie kragbuffers, drumpels gemaak van pype, dakrakke en meer. Dit moet slegs met behoorlike toestemming gedoen word.

Dit is opmerklik dat 'n behoorlik voorbereide motor sy werkverrigting in terme van landloopvermoë in veldrytoestande verhoog. Dit is ook belangrik om te verstaan dat professionele stemming in die betrokke werkswinkels 'n baie groot bedrag kan kos, maar soms kan jy nie sonder sulke verbeterings klaarkom nie. Masjienbedryfstoestande verskil altyd.

Pryse

Wat is beter: Niva-Chevrolet of Renault-Duster in terme van geldbesparing? "Niva-Chevrolet"koop in die eenvoudigste basiese opset teen 'n prys van 400 duisend roebels (ten tyde van verskeie promosies van amptelike handelaars).

Die goedkoopste weergawe van die Renault Duster kos minstens 70 duisend roebels meer (ook ten tyde van promosies by handelaars), maar dit is die prys vir 'n voorwielaangedrewe motor. As ons praat oor die vierwielaangedrewe weergawe, dan kos dit selfs meer, die koste begin by nog 100 duisend roebels meer as die Niva. En as ons praat oor outomatiese ratkas, diesel-kragbronne en ryk toerusting, sal dit selfs meer kos.

Gevolgtrekking

Om die kenmerke van Renault Duster of Niva Chevrolet te beskryf, kan ons sê dat die Fransman 'n begrotingsopsie is wat aan die tyd en aanvraag voldoen. En die Niva-Chevrolet is 'n motor wat 14 jaar gelede goed uitgedraai het, maar om een of ander onbekende rede het die vervaardiger daar stilgehou. Niva-Chevrolet moet opgedateer word in die vorm van ten minste 'n soort herstilering, en ideaal sou dit lekker wees om 'n tweedegenerasie Niva-Chevrolet vry te stel, wat sy mededingers in alle opsigte voor sou wees. Die huidige Niva is verouderd, maar steeds goed op rowwe terrein.

Die vraag oor die keuse van "Renault-Duster" of "Niva-Chevrolet" bly akuut en oop. Jy moet 'n motor kies op grond van jou eie voorkeure en toekomstige bedryfstoestande. Aankoop en instandhouding van beide hierdie masjiene in kontantsal ongeveer dieselfde wees.

Niva-Chevrolet word bevoordeel deur sy veldry-eienskappe en eenvoud van die toestel, plus die laagste prys in die klas kan hierby gevoeg word. Vir Renault Duster - sy gemak en meer moderne werkverrigting, plus 'n wye keuse van toerusting en kragsentrales van die motor. Maar die pryse vir die topkonfigurasies van die Duster is ietwat te duur en stem nie heeltemal ooreen met die begrotingsklas van hierdie motors nie.