Mazda CX-5-motor: afmetings. "Mazda" CX-5: kenmerke, foto's

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

"Mazda CX-5" - 'n klein crossover van die Japannese vervaardiger. In die maatskappy se reeks is dit tussen die CX-3- en CX-9-modelle geleë. Vir die eerste keer is die prototipe van die "vyf" in Maart 2011 by die Genève-uitstalling aangebied, en die reeksproduksieweergawe is aan die einde van dieselfde jaar in Frankfurt vertoon.

Modelbeskrywing

Die tweede generasie is in 2014 by die Los Angeles-motorskou bekendgestel. Na herstilering het die motor 'n nuwe sierrooster en 'n ander vorm van die kantspieëls gekry. Verbeterde klankdigtingspanele in die enjinkompartement en wielboogarea geïnstalleer, wat die kajuit baie stiller maak. Die Mazda CX-5 se grootte is ook vergroot. Die herstileerde model het langer en breër as die vorige een geword.

Sportmodus is by die sesgang-outomatiese weergawe gevoeg. Daar was 'n parkeerrem, asook 'n nuwe multimediastelsel met 'n raakskerm op die voorpaneel.

Tegniesspesifikasies

Vir die Europese mark kom die motor in twee weergawes: voorwielaandrywing en vierwielaandrywing. Motors was toegerus met die volgende enjinopsies:

• 2, 0-liter petrolenjin, 165 perdekrag;
• 2, 2-liter diesel-eenheid, 150 of 175 perdekrag.

In die Russiese mark is die motor beskikbaar met 'n tweeliter-petrolenjin met 'n kapasiteit van 150 perdekrag. Twee ratkasopsies: sesgang-handrat en outomaties.

Weens sy liggaam het die motor 'n uitstekende lugdinamiese indeks van 0,33 eenhede. Die verminderde gewig van die Mazda CX-5 het dit toegelaat om in 'n korter tydperk tot 100 km/h te versnel as die modelle voor herstilering.

Pakkette en koste

Beskikbare konfigurasies "Mazda CX-5" kan in vier groepe verdeel word:

1. Drive.
2. Aktief.
3. Bate+.
4. Supreme (Top Toerusting)

Die eerste van hulle is die basiese pakket, en die ander drie is die boonste. Meer oor hulle:

• aandrywing: 2L, 150HP bl., 6-gang handratkas, voorwielaandrywing.
• aandrywing: 2L, 150HP bl., 6-gang outomatiese ratkas, voorwielaandrywing.
• Aktief: 2L, 150L. bl., 6-gang outomatiese ratkas, voorwielaandrywing.
• Aktief: 2L, 150L. bl., 6-gang outomatiese ratkas, vierwielaandrywing.
• Aktief: 2, 2 l, 175 l. bl., 6-gang outomatiese ratkas, vierwielaandrywing.
• Aktief+: 2,5L, 211L. bl., 6-spoedOutomatiese ratkas, vierwielaandrywing.
• Supreme: 2L, 150L. bl., 6-gang outomatiese ratkas, vierwielaandrywing.
• Supreme: 2,5L, 211L bl., 6-gang outomatiese ratkas, vierwielaandrywing.
• Supreme: 2,2L, 175L. bl., 6-gang outomatiese ratkas, vierwielaandrywing.

Die koste van 'n motor in Rusland aan die begin van verkope was gemiddeld 1 miljoen roebels. - vir die basiese opset, en 1,4 miljoen - vir die top. Op die oomblik het die prys toegeneem tot onderskeidelik 1,5 miljoen en 2,0 miljoen roebels. Dieseltoerusting word nie aan Rusland verskaf nie.

Exterior

Die grootte van die jongste generasie Mazda CX-5 is 455 x 184 x 168 cm. Vir die eerste is dit groot, en vir die tweede is dit klein.

Die aantreklikste en opvallendste element van die buitekant is die verkoelerrooster, waarop die Mazda-logo geleë is. Die voorste optika is uniek, aangesien geen motor in die wêreld 'n soortgelyke ontwerp het nie. Die hoofligte is plat, hul binnehoeke smelt saam met die sierrooster aan albei kante. Hulle is skerp, wat die voorkoms van die motor bykomende aggressie gee. Die luginlaat is amper onsigbaar agter die nommerplaatmonteerpaneel, wat wen in terme van ontwerp, maar verloor in terme van passiewe enjinverkoeling.

'n Opvallende element van die buitekant van die Mazda CX-5 is die grootte van die wiele. Danksy die toename in die hoogte van die wielboë kan hul deursnee van 17 tot 21 duim wissel. As gevolg van die verskeidenheid groottes,elke motoreienaar kan 'n sekere ontwerp kies om hul motor anders te maak.

Binnenland

Die binneruim van die jongste generasie motor is heeltemal getransformeer. Nuut is die voorpaneelskerm, wat baie funksies het. Onder dit is die klimaatbeheeropenings, wat uniek gevorm is om die draaiwysers voor te stel. Tussen hulle is 'n noodligknoppie.

Die paneelbord het standaardelemente vir alle motors - 'n toereteller en 'n spoedmeter. Daar is ook’n monitor wat syfers vertoon wat ooreenstem met kilometers, brandstofvlak, lugtemperatuur in die kajuit en op straat, asook ander data- en stelselfoute. Die snelheidsmeterskaal word in kilometers en myl per uur verdeel, soos dit vir die Amerikaanse mark bedoel is.

Motors is toegerus met handrat en outomatiese ratkas, en daarom verander die funksionaliteit. Op die AKKP-hefboom is daar 'n knoppie om die "sport"-modus aan te skakel, waardeur die Mazda baie vinniger kan versnel.

Aan die onderkant van die deflektors is 'n klimaatbeheereenheid met 'n klein skerm. Die skerm vertoon die huidige temperatuur, vlak en lugvloeisones. Aan die kante is temperatuurreguleerders, asook lugvloei.

Randgrootte "Mazda CX-5"

Wiele is die mees sigbare element van 'n motor se buitekant. Ná herstilering het die bandgrootte van die Mazda CX-5 tot 22,5 cm toegeneem. Wat die aanbevole bande betref, is daar selfs meer keuse. Vir die Mazda CX-5 verskil die bandgrootte na gelang van die seisoen. Somer opsies kan gekies word van 17 tot 21 duim in deursnee. Terloops, hoe groter die deursnee, hoe meer beheerbaar en stabiel is die motor op die pad.

Resensies oor die motor "Mazda CX-5"

Wanneer jy beplan om so 'n model aan te koop, moet 'n mens 'n paar objektiewe tekortkominge in ag neem waaroor die eienaars praat. Die voordele van die motor is egter nog meer. Geen wonder dat die motor as een van die bestes in sy segment aangewys is nie. Die voordele daarvan sluit in:

1. Ekonomie. Alle modifikasies word gekenmerk deur lae brandstofverbruik, wat gelyk is aan 8,5 l / 100 km in die gekombineerde siklus.
2. Kwaliteit-optika. LED-ligte is geïnstalleer. Ook by die optika is spesiale sensors ingesluit wat beligting doeltreffender maak. Wanneer 'n motor byvoorbeeld gedraai word, word die ligstraal nie direk gerig nie, maar in die rigting van die draai, wat goed is vir 'n groter uitsig.
3. Gemak vir bestuurder en passasiers. Die salon is ruim, so selfs groot mense sal gemaklik binne wees. Die bestuurdersitplek is toegerus met 'n sitplekverstelling.
4. Veiligheid eerste. Dit word bewys deur die teenwoordigheid van ses lugsakke, sluitweerremstelsel en noodrem, sowel as monitering van blindekolle en gevorderde beligting.

Een van die voordele is ook die veelsydigheid van die grootte van die Mazda CX-5-wiele. Maar sy het ook nadele.’n Beduidende nadeel is die klankisolasie, wat swak bly, ongeag hoe ingenieurs daaroor “tower”. Wanneer jy op 'n slegte pad ry, oorskry die geraasvlak die norm. Die enjin is baie kieskeurig oor die kwaliteit van brandstof - dit word aanbeveel om slegs AI-95 te gebruik. Motoreienaars noem die gebrek aan verhitting van die stuurwiel, ruitveërs en kantspieëls as onbeduidende tekortkominge.

Die nadele sluit die hoë koste van die motor in. Vandag is dit 1,5 miljoen roebels vir die basiese pakket. Die topweergawe sal ongeveer 2 miljoen roebels kos.

Gevolgtrekking

Die beskryfde Mazda-model het baie positiewe terugvoer van motoreienaars ontvang. Die statistieke spreek vanself: verkope van die Mazda CX-5 het die legendariese SUV Toyota RAV4 en Honda SR-V verbygesteek. As gevolg van die algehele afmetings word die Mazda CX-5 deur kenners as twee klasse gelyktydig geklassifiseer - SUV's en crossovers.

Mazda CX-5 is 'n betroubare motor wat baie motoriste gelok het. Tot nou toe het dit sy ereplek in die motormark beklee. Soos die vervaardiger verseker, is daar tydens die skepping klem op doeltreffendheid en krag geplaas. Soos jy kan sien, het die bestuur van "Mazda" nie misluk nie.