Watter "Niva" is beter, lank of kort: afmetings, afmetings, spesifikasies, vergelyking en die regte keuse

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die motor "Niva" word vir baie mense as die beste "skelm" beskou. Veldvoertuig, teen 'n bekostigbare prys, "SUV", maklik om te herstel. Nou op die mark kan jy 'n lang "Niva" of 'n kort een vind, wat beter is, ons sal dit uitvind. Om dit te doen, sal 'n hersiening van elke model uitgevoer word.

Om onomwonde te besluit watter "Niva" beter is, moet jy al die voordele en nadele van elke motor bestudeer.

Skeppingsgeskiedenis

Die inisiatief om 'n motor te ontwikkel wat in staat is om veldry te oorkom, behoort aan VAZ-ontwerper V. S. Solovyov. Eerstens was dit veronderstel om 'n vervoermiddel te wees vir bedryf in enige toestande deur inwoners van dorpe en dorpe. Aangesien daar op daardie stadium geen analoë van hierdie tipe was nie, was die klem hierop.

In April 1972 is die eerste toetsmotor aan die wêreld aangebied. Die motor het sy naam gekry, nie vanweë die landerye nie, soos baie mense dink. Die basis van die naam was die eerste letters van die name van die kinders van die ontwerpers Prusov en Solovyov. Natalia, Irina, Vadim en Andrey: die kombinasie van letters het gelei tot "Niva".

Die ontwerp het van die VAZ-2106 gekom. "Niva" is soortgelyk aan die "ses" beide ekstern en binne die motor.

Van 1972 tot die begin van massaproduksie is baie Niva-prototipes vervaardig, hulle is getoets, baie toetse is uitgevoer, lang lopies is georganiseer om tekortkominge te identifiseer. Om die motor te evalueer en te vergelyk met analoë wat in die wêreld bestaan het, was motors soos UAZ-469, Land Rover en Range Rover betrokke by die hardloop. In 1975 is 'n amptelike dekreet onderteken oor die vrystelling van 'n SUV.

Begin produksie

"VAZ-2121" het op 5 April 1977 vir die eerste keer van die monteerband afgerol. In die eerste jaar het die aanleg 25 000 voertuie vervaardig. Die volgende jaar is die getal verdubbel en het dit 50 000 motors per jaar bereik. Daarna is die getal verhoog tot 70 duisend eenhede. In die 1980's was die plan vir die aanleg om produksie tot 100 000 eenhede te verhoog, maar die oliekrisis het in die pad gesteek. Die verkoopsukses was groot, "Niva" is selfs in Japan verkoop.

Na die krisis het die vraag na "Niva" aansienlik afgeneem, as gevolg van die oorprysing, ook een van die redes was die klein kattebak van die motor en slegs twee sydeure, wat nie altyd gerieflik en prakties was nie. Nog 'n nadeel van die "Niva" was die hoë verbruik van petrol. En van die kant van die motorfabriek is 'n 15% verlaging in die prys van 'n motor gemaak. Dit was in 1985, en nadat die prys gedaal het, was die vraag na hierdie vervoermiddel weeropgegaan.

In Maart 2013 het AvtoVAZ twee miljoen Niva-motors vervaardig.

Die binnekant van die salon het so gelyk:

Die agterste ry het so gelyk:

Spesifikasies

Die parameters en spesifikasies hieronder verwys na die eerste produksieweergawe, wat in 1977 op die monteerlyn vrygestel is. Daar was baie wysigings, en elke keer het iets met die Sowjet-SUV verander.

• Die "Niva" SUV, veldvoertuig, het 3 deure.
• Draende liggaam.
• Liggaamstipe - luikrug.
• Ry – voltooi, permanent.
• Ratkas - vierspoed.
• Oordragkas – tweefase.
• Sluitmiddelewenaar.
• Grondvryhoogte - 220 mm.
• Voer hoek in - 32°, uitgangshoek - 37°.
• wielbasis - 2,2 meter.
• Brandstoftenk - 42 liter.
• Enjin - petrol, 1580 cm³.
• Enjinkrag - 80 perdekrag.
• Lengte - 3740 mm.
• Width - 1680mm.
• Hoogte - 1640 mm.
• Gewig - 1150 kg.

Wysigings

Waarskynlik, in die geskiedenis van die motorbedryf is daar geen ander motor wat soveel modifikasies het nie. Dit is die Niva-weergawe - 'n bakkie, 'n regterstuurmodel, en 'n superhoë landloopopsie, 'n spesiale weergawe - 'n cabriolet. Daar is 'n diesel weergawedie enjin, wat uitgevoer is en die enjin was van Peugeot, selfs 'n amfibie gebaseer op die Niva is vervaardig. Daar was baie verbeterings tydens die vrystelling van die Russiese SUV.

Die uitgebreide "Niva" is ook een van die wysigings van die kort VAZ-2121. Daar was ook baie vyfdeur weergawes, dit was 'n ambulans, en baie soortgelyke aanwysings. "Niva" lank of kort - die vergelyking moet alles op sy plek plaas.

VAZ-2131

Dit was met hierdie naam dat die uitgebreide gewysigde weergawe van die monteerband afgekom het. Die kajuit van die lang "Niva" met 480 mm verskil in 'n groot mate van die drie-deur weergawe. Die liggaam is dieselfde draende en permanente vierwielaandrywing, soos die VAZ-2121. Die motor het reeds nie drie deure nie, maar vyf. Uiterlik het dit nie veel verander nie, dieselfde vorm, dieselfde herkenning, net die lyf van die Niva het langer geword en die asafstand het langer geword, 'n ordentlike kattebak het ook verskyn.

• Lengte - 4220 mm.
• Width - 1680mm.
• Hoogte - 1640 mm.
• Grondvryhoogte - 210 mm.
• wielbasis - 2700mm (kort weergawe 2200mm).
• Ingangshoek - 40°, vertrekhoek - 32°.
• Gewig - 1350 kg.
• Trompvolume - 420 l, as jy die binnekant vou, dan 780 l.
• Enjin verplasing - 1,69 l.
• Enjinkrag - 83 perdekrag.
• Die volume van die brandstoftenk is 65 liter.
• Brandstoftipe - petrol AI-95.
• Snelheid - 140 km/h.
• Versnellingstyd tot 100 km/h - 19 sekondes.
• Brandstofverbruik - stedelik - 12,2 liter.
• Verbruik op die snelweg - 8,3 liter.
• Gekombineerde siklus - 11,2 liter.

Wat is beter…

Kort of lang "Niva"? Hierdie vraag kom waarskynlik by baie op wat dit oorweeg om hierdie Russiese SUV te koop.

Dit is belangrik vir jou om te beklemtoon watter take vir die motor gestel word tydens sy werking. Elke "Niva" het immers sy eie eienskappe. Om dit te doen, moet jy die voordele of voordele van die kort weergawe oorweeg en insgelyks die voordele van die lang VAZ-2131 oorweeg.

Voordele van "Niva 3D"

Kort of lang "Niva" - wat is beter? Binnekort sal die antwoord voor die hand liggend wees, maar ek wil eers die voordele van die kort Niva oorweeg.

• Minder gewig, gevolglik minder petrolverbruik;
• Kort asafstand - beter flotasie.
• Small.
• Maneuverable.
• Dynamies wen.
• Lae prys in vergelyking met buitelandse eweknieë.
• Maklik om te herstel.
• Goedkoop onderdele.

Voordele van lang

Voortsetting van die tema waarvan "Niva" beter is - lank of kort. Ontleding van die voordele van die lang weergawe van die motor:

• As gevolg van die lang asafstand het die motor meer stabiel op die pad geword.
• Glad rit in vergelyking met die driedeur-weergawe.
• Deure vir agterste passasiers.
• Spasie vir agterste passasiers.
• Die kattebak is groot.
• Tenkvolume is 65 liter, vergeleke met 42 liter op die driedeur-weergawe.
• Hoë kapasiteit.
• Lae prys in vergelyking met buitelandse eweknieë.
• Pryse vir onderdele en onderhoubaarheid.

Algemene tekortkominge

Dit is nie maklik om 'n kort "Niva" of 'n lang een te kies nie. Die driedeur-weergawe het beter flotasie, maar is terselfdertyd baie swakker in hantering op die baan, vergeleke met die vyfdeurmodel. Die driedeur "Niva" het 'n taamlike lae vlak van gerief, maar dit is beweegbaar. Die vyfdeurmotor is ruim, goed om op die baan te ry, maar dit het baie meer brandstofverbruik. Gebaseer op die bogenoemde pluspunte, kan jy die minusse van elk vind.

Deurlaatbaarheid

Daar is tye wanneer 'n mens, wat landloopvermoë betref, nie vir honderd persent kan sê watter motor beter is nie, 'n kort "Niva" of 'n lang een nie, resensies verskil. Dit hang alles af van weersomstandighede, hoeveel mense in die motor is, watter soort bande dit kos. As ons die situasie in ag neem dat twee motors deur vlak modder ry, watter Niva - kort of lank - is dan beter? Heel waarskynlik sal die motor wat meer weeg verbygaan, en die kort motor sal vashaak. Sy het nie genoeg gewig nie. Maar aan die ander kant, in daardie situasies waar daar geen klippe, of stompe, of een of ander soort hindernisse is nie, sal die kort weergawe jaag as gevolg van sy 220 mm wielbasis, en die lang weergawe, wat 50 cm langer in die wielbasis is, op die hindernis kan sit. In gereelde en droë weerstoestande op gedroogde modder, wat is beter - 'n kort "Niva" of 'n lang een? Die meeste motoreienaars glo dat die VAZ-2121 steeds sal wen in terme van landloopvermoë.

Op die ou end

Gevolglik kom alles weer neer op take. As die doel is om daar te kom en daar is net een bestuurder en passasier in die kajuit, dan wen die kort Niva, dit is lig, klein, rats as gevolg van sy gewig, beweegbaar, dit kan op enige randsteen in die stad spring. Dit is soos 'n klein motor in grootte, dit is gerieflik om te parkeer, en al is daar baie klein kinders in die gesin, dan is die driedeur-weergawe die enigste ding, want die baba sal nêrens uitval nie, nie per ongeluk nie maak die deur oop. Daar is geen outomatiese slot op die vyfdeur-weergawe nie, en die kind kan die deur maklik oopmaak. Dit is so 'n afwyking.

Kort of lang "Niva" - wat is beter? As gerief in die eerste plek is, as die volume van die brandstoftenk, 'n groot bagasiebak en die gerief van agterste passasiers saak maak, maar landloopvermoë 'n klein minus sal wees, moet u voorkeur gee aan 'n vyfdeurmotor.

Die beste ding sal wees om albei motors vir 'n toetsrit te neem, elkeen te bestuur, as passasier en as bestuurder in die kajuit te sit, en dan eers 'n keuse te maak.