Kragstuurgordel: beskrywing en beginsel van werking

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Elke motor het bykomende hulptoestelle – dit is lugversorgers, kragstuur, kragopwekkers. Al hierdie elemente word deur middel van dryfbande van die enjin aangedryf. Die kragstuurgordel is 'n verbruikbare item. Hierdie onderdele moet van tyd tot tyd vervang word. Kom ons kyk na wat dryfbande is, hoe dit in stand gehou en vervang moet word.

Wat is 'n dryfband?

Toe die ontwerpers tot die gevolgtrekking gekom het dat dit nodig was om die rotasie op een of ander manier na die hulpeenhede oor te dra, was dit die bandaandrywing wat hiervoor gekies is. Verskeie redes het 'n deurslaggewende rol in hierdie keuse gespeel. Deur middel van 'n bandaandrywing is dit moontlik om die rotasie-energie stil en glad oor te dra, terwyl wrywingsverliese weglaatbaar is. Die wringkrag kan ook deur die band oorgedra word na enige afstand tussen die asse van die katrolle. Nou in sommige premiummotormodelle kan jy 'n kettingaandrywing vind, maar in die massamotorbedryf is data beternog geen besonderhede nie.

Die kragstuurgordel van die kragopwekker of enige ander is gemaak van spesiale materiale gebaseer op rubber en materiaal. Hierdie kombinasie laat dit elasties en terselfdertyd sterk genoeg wees. Die ontwerp van die element word voortdurend verfyn en gemoderniseer - ons kan sê dat dit hoë-tegnologie produkte is wat sterkte, elastisiteit en buigsaamheid in groot temperatuurreekse kan handhaaf. Die kragstuurgordel kan ook verskeie meganiese invloede weerstaan - vibrasies en rukke. Die beginsel van die band is baie eenvoudig: dit word op die katrolle op die motor geplaas, sowel as op een van die bykomstighede. So word die rotasie oorgedra.

Tipe dryfbande

Elemente van verskillende tipes word op verskillende meganismes geïnstalleer. Wrywingbande, poli V-bande en V-bande word nou gebruik. Professionele persone en vervaardigers klassifiseer elemente in twee groot groepe - wrywing en rat.

Wrywingaandrywing

Hierdie kragstuurgordel dra wringkrag deur wrywing oor. Die waarde daarvan is eweredig aan die krag in die kontaksone. Hierdie waarde hang af van hoeveel voorlading toegepas word en die vorm van die katrol of keël wat die element in die katrol vashou of wig.

Dikwels het motoraktueerders 'n boonste breedte tot hoogte verhouding wat wissel van 0,8 vir smal modelle tot 1,2 vir klassieke produkte. Om groot krag oor te dra,soms word 'n multiribband gebruik. Hierdie oplossing bestaan uit verskeie, meer dikwels 2-3 standaardelemente. Die vorm van die binneste deel kan ook anders wees - heeltemal plat of met gevormde tande. Die getande tandband is meer algemeen aangesien dit glip verminder wanneer daar aan katrolle met 'n klein deursnee gewerk word, maar terselfdertyd die materiaalverbruik van die katrol verminder.

As jy kyk na die wrywing gordel van die lugversorger kragstuur kragopwekker in dwarssnit, dan bestaan die produk uit verskeie lae. Die bokant is 'n stofdop. Volgende kom die drade, wat die koord is - hulle sien die hele hooflading. 'n Basisrubbersamestelling word ook gebruik.

Versterkte wrywingdryfband

Op sommige moderne modelle kan 'n stofskede nie net op die boonste gedeelte van die band gebruik word nie, maar ook aan die kante - dit is versterkte bande. Hulle is betroubaar beskerm teen vuil, verskeie skuurmiddels en motorolies. Dit alles het 'n vernietigende effek op hierdie detail. Hierdie onderdele word gebruik wanneer dit nodig is om meer krag te gee in moeilike of selfs uiterste toestande. Hulle word wyd gebruik in stelsels waar werk teen hoë spoed uitgevoer word.

Poly V-aandrywing

Hierdie modelle is baie klein V-bande wat in 'n enkele behuising aanmekaargesit word. Hierdie ontwerp bied hoë buigsaamheid - as gevolg van hierdie eienskap kan hulle op katrolle met 'n verminderde deursnee, vanaf 45 mm, gebruik word. Ook, hierdie oplossings laat jou toe om krag te neem nie net volgensdirek, maar ook op die omgekeerde tak.

Die tegniese kenmerke van die produk laat jou toe om een V-ribband vir verskeie toestelle gelyktydig te gebruik. Dit kan 'n kragstuurgordel, 'n lugversorger, 'n pomp, 'n kompressor, 'n kragopwekker, ensovoorts wees. Maar in die geval van 'n breek, kan die masjien nie gebruik word nie. Dit is nodig om die mislukte deel te vervang. Poli-V-bande bestaan uit 'n rug van rubbermateriaal, 'n karkas gemaak van duursame nylon drade, sowel as 'n basisdeel gebaseer op rubbersamestellings. Laasgenoemde is in kontak met die metaal katrol.

V-belt

Sulke elemente is vandag baie skaars, hoewel dit baie voordele inhou. Dit is 'n goedkoop produk wat baie maklik is om op die motor te installeer of te vervang in geval van breek of slytasie. Hierdie elemente kan slegs op een van die eenhede geïnstalleer word. Voorheen het motoreienaars 'n gewone tou in plaas van wiggies gebruik, want gidse en spanrolle is nie nodig om so 'n band te span en aan te bring nie.

Oor die algemeen het die kragstuur-V-riem 'n hoë slytasietempo, vereis konstante instandhouding en spanning, wat glad nie prakties is vir 'n moderne bestuurder nie.

Tandgroep

Hierdie oplossings word feitlik nie gebruik vir die werking van verskeie aanhegsels op passasiersmotors nie. Hulle word slegs op gasverspreidingsmeganismes geïnstalleer. Hulle kan egter op kragtige dieselenjins gevind word saam met koelmiddeltoediening en op brandstofpomp. Wat die samestelling betref, verskil 'n tandgordel feitlik nie van wrywing-analoë nie. Die verskil is slegs in die aantal lae, uithardingsmodus en vorm.

Lewe van dryfelemente

Vervaardigers lê in die gordels 'n voldoende langer dienslewe. Hierdie produkte word gemaak van duursame materiale. As ons die gemiddelde neem, moet die kragstuurgordel vervang word na 25 000 uur se aaneenlopende werking. Dit is opmerklik dat die hulpbron in ure aangedui word. Die feit is dat kilometers in hierdie geval min effek het op gordeldra. Hierdie deel werk selfs wanneer die motor nêrens heen gaan nie (maar luier). Maar dit is slegs 'n teorie en paspoortdata van vervaardigers. In werklikheid kan die hulpbron en lewensduur aansienlik verskil van dié wat deur die vervaardiger verklaar is. Boonop word die band tydens werking beïnvloed deur sekere faktore wat die vervangingstyd kan versnel.

Faktore wat bandslytasie beïnvloed

Die lewensduur van 'n element is baie afhanklik van hoe korrek dit geïnstalleer is. Nou is dit nie ongewoon wanneer 'n werktuigkundige by 'n diensstasie, weens 'n lae vlak van kwalifikasie of gebrek aan werkservaring, probeer om 'n gordel met 'n skroewedraaier of ander soortgelyke gereedskap te installeer. As gevolg hiervan word skade verkry wat die hulpbron met 2 of meer keer verminder. Hierdie metode word ook gebruik om die kragstuurgordel vinniger te vervang (sonder om die katrol uitmekaar te haal).

Bordlewe is ook belangrik. Dit is 'n belangrike faktor wat die tempo van slytasie beïnvloed. Byvoorbeeld, in motoronderdelewinkelsjy kan produkte vind wat lankal verval het. Vir metaal is dit nie skrikwekkend nie, maar vir gordels is dit verhoogde slytasie en vinnige vervanging. Die chemiese samestelling is geneig om met verloop van tyd te verander. As die band meer as 5 jaar gelede gemaak is, en dan is dit ook verkeerd in die pakhuis gestoor, dan sal dit baie min hou. Weerstoestande beïnvloed ook die duursaamheid van die element. Byvoorbeeld, in warm klimate gebruik mense dikwels lugversorgers. En dit beteken dat die kompressor baie energie benodig. Gevolglik ervaar die kragstuurgordel van die lugversorger op hierdie tydstip verhoogde vragte. Ook sal verhoogde slytasie in die koue seisoen waargeneem word. In die winter sal elektriese toestelle meer krag benodig as in die somer. Die kragopwekker moet meer energie gee - gevolglik 'n verhoogde las op die band. Dikwels hou hierdie onderdele langer in nuwe masjiene, aangesien dit korrek by die fabriek geïnstalleer is, en alle bergingsreëls in die pakhuis in ag geneem is. Nadat dit met 'n ander band vervang is, sal die dienslewe laer wees as wat deur die vervaardiger gespesifiseer is.

Wat gebeur as jy dit nie verander nie?

As die vervanging van die kragstuurgordel nie op die vasgestelde tyd voltooi is nie, sal verskeie defekte op die oppervlak sigbaar wees - krake of skaafplekke. 'n Verslete gordel sal 'n onaangename fluit maak tydens operasie. Dit dui aan dat dit tyd is om dit te vervang. As die dryfbande breek, sal die bestuurder 'n harde slag hoor, en die toerusting sal eenvoudig ophou om sy funksies uit te voer. Byvoorbeeld, as die alternatorgordel breek, sal die battery ophou laai. Ook, in die geval van 'n breek, die hidroulieseversterker. As gevolg hiervan sal die stuurwiel baie styf raak. Natuurlik kan jy met so 'n wanfunksie ry, maar jy moet nie die vervanging uitstel nie. Vir die versterkerstelsel is dit baie skadelik. Die grootste probleem is egter 'n nie-werkende pomp. In hierdie geval stop die sirkulasie van die koelmiddel en kan die enjin oorverhit word. En dit is reeds belaai met duur herstelwerk.

Gereelde kontrole van dryfbande

Elke motoreienaar moet gereeld hierdie elemente inspekteer en weet hoe om die kragstuurgordel styf te trek. Die toets kan uitgevoer word met die enjin af. Vir toetsing hoef jy net jou vinger op die deel te druk - dit sal duidelik word of die spanning losgemaak het of nie. Met so 'n inspeksie moet die onderdeel nie eers 1-2 cm beweeg nie Ander skade word ook deur aanraking nagegaan. As dit moontlik was om beskadigde plekke op die band te sien, moet dit vervang word. Dit is die moeite werd om daarop te let dat wanneer u 'n nuwe item koop, u nie die oorspronklike onderdeel kan koop nie. Die motormark bied nie-oorspronklike produkte wat so goed soos of selfs beter as die oorspronklike modelle is wat tegniese eienskappe en kwaliteit betref.

Die gemiddelde prys vir die vervanging van 'n band in 'n vulstasie is ongeveer 2500 roebels. Die koste van die element self hang af van die handelsmerk en die koste daarvan. Die Priora-kragstuurgordel kos gemiddeld 300 roebels. Op die mark kan jy beide goedkoop en redelik duur produkte vind wat uiterste vragte kan weerstaan.

Maar nie net Priora is vandag 'n gewilde volksmodel nie. Baie mense koop Renault Logan. Hierdie voertuig benodig ook diens en vervanging van die dryfbande. kragstuur gordelskragopwekkers ("Logan 1.5" insluitend) is anders. Dit hang af van die vlak van toerusting van die motor. Wat vervaardigers betref, is dit Renault, Bosch, Gates en ander handelsmerke. Produkte verskil in lengte. Jy kan ook rollers met en sonder 'n hakie apart koop. Jy kan ook’n stel koop waarin daar’n spanning- en omleidingrol en die Renault Logan-kragstuurgordel self is. Hierdie stelle word vervaardig deur Renault en Quartz.

Instandhouding van dryfelemente

Beginnerbestuurders wat pas agter die stuur van hul eie motor ingeklim het, weet dikwels nie hoe om hierdie einste motor in stand te hou nie.

Baie word gekonfronteer met die behoefte aan instandhouding en vervanging van gordels. Kom ons kyk hoe om die kragstuurgordel styf te trek, stywer of los te maak soos nodig. Elemente fluit omdat hulle aan die katrol gly as gevolg van losmaak. Op die voorbeeld van alternator-gordels, kan spanning uitgevoer word deur spesiale verstelboute of 'n band te gebruik. Om die band op 'n moderne motor styf te trek, maak die alternator-monteerboute los, draai dan die verstelbout kloksgewys. In hierdie geval moet die kragopwekker van die enjin verwyder word - die spanningsvlak word nagegaan. Vervolgens word die bevestigingsmoere vasgedraai. Nuwe V-ribbande met 'n verhoogde vlak van elastisiteit het te koop verskyn. Hulle hoef nie gestrek of stywer te word nie. As gevolg van die ontwerpkenmerke en innoverende materiale rek hulle eenvoudig nie. Die dienslewe is tot 120 000 km. Maar om so 'n gordel aanvanklik te span, benodig u 'n spesiale gereedskap. In die meeste modellemotors het spesiale spanningrollers of outomatiese spanrolle. Dit spaar die draer daarvan om voortdurend op te trek. Een nadeel - tydens installasie word die roller ook verander

Hoe om die dryfband te verander

Gebruik die Lada Priora as 'n voorbeeld, kom ons kyk hoe die gordel vervang word. Daar moet dadelik gesê word dat drie tipes elemente vir hierdie model voorsien word. Dus, die grootte van die kragstuurgordel vir 'n motor sonder kragstuur is 742 mm. As die motor toegerus is met kragstuur, dan is die verlangde grootte 1115 mm. Vir 'n motor met kragstuur en lugversorging moet die grootte 1125 millimeter wees. Van die gereedskap benodig jy sleutels vir 13, 'n sleutel vir 17, 'n spanningsleutel, sokkoppe vir 17 en 10, sowel as 'n ballonsleutel. Eerstens word die spanner afgeskroef met 'n sleutel van 17. Vervolgens word die enjinmontering afgeskroef, die voorkant van die motor gelig en die voorwiel uitmekaar gehaal. Dan moet jy die sybeskerming verwyder. Onder die krukas moet 'n bietjie klem lê. Laat sak dan die kar 'n bietjie - nou kan die gordel verwyder word. Vervolgens word 'n nuwe een in die plek van die ou een geïnstalleer. Daarna rys die motor weer, die enjin word in plek gesit en die kussing word gedraai. Van onder die krukas moet jy die stop kry, en ook die wiel installeer. Die vervanging van die kragstuurgordels van die kragopwekker is amper verby - dit bly net om dit 'n bietjie styf te maak. Wanneer die motor aangeskakel word, kan 'n fluitjie gehoor word - dit dui op onvoldoende spanning. As die spanning sterker is as wat nodig is, sal 'n gons gehoor word.

Dit is hoe dryfbande in moderne motors onderhou en verander word. Dit sal nuttig wees vir beginner motoreienaars.