"Lada-Kalina": aansitterskakelaar. Toestel, beginsel van werking, installasiereëls, ontstekingstelsel, voordele, nadele en kenmerke van werking

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die werking van die aansitterskakelaar (ZZ) in die Lada-Kalina-motor is nie hoorbaar nie en skaars waarneembaar. Dit neem nie deel aan die voorbereiding van die werkende mengsel nie, beïnvloed nie die spoed van beweging nie en is nie in staat om die lewe van die enjin te verleng nie. As 'n reël vergeet hulle van hom onmiddellik na die aanvang van die krageenheid. Enige skade aan die slot, meganies of elektries, maak dit egter onmoontlik om voort te gaan om die motor te bestuur. Dit kan eenvoudig nie aangeskakel word nie. Daarom is dit nodig om ten minste minimale kennis te hê oor die ontwerp van die Kalina-ontstekingskakelaar, die mees algemene wanfunksies en hoe om dit uit te skakel.

Algemene inligting

Die doel van die ZZ "Kalina" verskil nie van ander motors nie - om die aansitter aan te skakel en die enjinaansitter te beheer. Dit is toegerus met 'n meganiese grendel en beskerming teen die heraanskakeling van die aansitter sonder om die aansitter af te skakel. Dit laat jou toe om die vliegwielkroon en bendix te beskerm teen per ongeluk om die sleutel te draai. Daar is ook elektroniese beskerming in die vorm van 'n immobiliseerder, waarvan die antenna in die ZZ geïntegreer is.

Die Kalina-ontstekingslot het 3 posisies, wat elkeen in die tabel beskryf word.

Posisie	Verbruikers
0	Parkeerligte, radio, alarm, remlig, plafonlamp
1	Motorontstekingstelsel, lae en hoë strale, verwarmer, wasser en veërs, rigtingwysers, brandstofpomp.
2	Begin

Die sleutel kan slegs in die nul-posisie uitgetrek word. Om dit nie in die slot te vergeet nie, met die enjin af, word 'n hoorbare alarm voorsien, wat gelyktydig met die oopmaak van die bestuurder se deur aanskakel.

Ontwerp

Die slot bestaan uit meganiese en elektriese onderdele. Kortliks oor die ontwerp van elkeen van hulle:

• Die meganiese deel is 'n silindriese meganisme, wat slegs gedraai kan word met 'n sleutel wat spesifiek daarvoor ontwerp is. Daarbenewens sluit dit 'n anti-diefstal grendel in wat keer dat die stuurwiel draai.
• Die elektriese deel bestaan uit terminale en kontakte, wat dienooreenkomstig sluit met elke draai van die sleutel. Om dit te doen, is dit gekoppel aan die meganika van die slot. Daar is net drie kontakte. Een van hulle, die dertigste, word direk vanaf die battery van 'n pluspunt voorsien. Die oorblywende twee (15 en 50) is ontwerp om onderskeidelik verbruikers en 'n aansitter aan te skakel. Om die stroom deur die vyftigste kontak te beperk, is 'n aflos by sy stroombaan ingesluit. Deur ditkontakte, en nie deur die aansitskakelaar "Kalina" word die aansitter aangedryf nie.

Die immobiliseerder-antenna is geleë in die dekoratiewe ring wat die EZ bedek. Dit reageer op die transponder van die sleutel wat in die slot geplaas is. Die immobiliseerder herken net sy eie unieke sein en gee toestemming aan die beheereenheid om die enjin te begin.

Foute 33

Dikwels word skade aan die Kalina-ontstekingslot geassosieer met die meganiese deel daarvan. In hierdie geval is dit onmoontlik om die sleutel na die verlangde posisie te draai. 'n Fout kom nie, soos hulle sê, uit die bloute voor nie. As 'n reël word binne 'n paar maande gereelde vassteek van die sleutel waargeneem, wat uitgeskakel word deur dit in die larwe te swaai.

Selde, maar daar is gevalle van mislukking van die elektriese komponent van die Lada-Kalina-aansitterskakelaar. Basies kom hulle neer op die gebrek aan kontak wanneer dit aangeskakel word. Dit is slegs tipies vir slotte met 'n lang lewensduur. Dit is waar, daar is nog 'n algemene rede waarom kontakte verbrand word - die motoreienaar self.

Wanneer bykomende toerusting geïnstalleer word, neem die eienaar van die masjien nie in ag dat die maksimum toelaatbare las op pen 15 slegs 19 ampère is nie. Dit is genoeg vir gereelde verbruikers, maar bykomende lig- en klanktoestelle, veral die geïnstalleerde handwerk, kan die kasteel nie meer weerstaan nie. Kontakte begin vonk en uiteindelik misluk. Daarom, wanneer bykomende toerusting geïnstalleer word, is dit noodsaaklik om 'n bykomende aflos te gebruik om dit aan te dryf.

Tekens van wanfunksie

Die hoofsimptome van GE-skade is meestal duidelik:

1. Die sleutel van die Kalina-ontsteking draai nie. Daar moet nie gedink word dat dit net in die "0" posisie kan vassteek nie. Soms, inteendeel, kan die motor nie afgeskakel word nie omdat die sleutel nie na die neutrale posisie terugkeer nie.
2. 'n Aantal toestelle werk nie, insluitend die beheerlampe op die paneel.
3. Besitter draai nie.
4. Daar is konstante onderbrekings in beweging, met die verdwyning van lesings vanaf beheertoestelle.
5. Instrumentpaneellampe brand na verskeie draaie van die sleutel in een rigting en die ander rigting gedraai word.

Soos met enige wanfunksie, dui sommige simptome nie noodwendig op 'n slot nie. Daarom, voordat u dit uitmekaar haal, moet u alle ander opsies uitsluit. Dit kan dikwels indirek gedoen word. Byvoorbeeld, as die aansitter nie draai nie, maar wanneer die sleutel na posisie "2" gedraai word, klik die aflos, dan werk die slot.

Herstel of koop nuut

Daar is geen enkele antwoord op hierdie vraag nie. Die feit is dat dit baie moeilik is om 'n nuwe kontakgroep op die ZZ "Kalina" te vind, anders as die klassieke, "Samara" en die tiende familie. Daarom moet dit herstel word, wat sonder ervaring, vaardighede en begeerte nie die beste idee is nie. Meestal installeer eienaars 'n nuwe ZZ deur dit as 'n samestelling te koop.

In hierdie geval moet in ag geneem word dat die Kalina-aansitterskakelaar met 'n immobiliseerder wat nie sal reageer nieDie nuwe sleutel sal nie die motor aanskakel nie. Natuurlik is daar 'n uitweg. Jy kan die immobiliseerder heroplei met 'n nuwe sleutel. In hierdie geval sal jy ook die larwes op die deurslotte moet verander.

Jy kan dit makliker doen - dra twee sleutels saam. Dit is weliswaar nie duidelik of dit die moeite werd is om hulle op dieselfde bondel te hou nie. Daarom sal die mees redelike ding wees om 'n nuwe "steek" te maak en dit op die ou sleutel te installeer. Terloops, dit kan met 'n nuwe slot voorsien word.

Vervanging van die aansitterslot

Soos altyd, as die werk met elektrisiteit gekoppel is, moet jy dit begin deur die negatiewe terminaal van die battery te ontkoppel. Van die gereedskap benodig jy 'n krullerige skroewedraaier en 'n klein beitel. Jy moet vooraf 'n ontstekingslot koop. In hierdie geval moet die teenwoordigheid van 'n immobiliseerder in ag geneem word. As alles gereed is, kan jy voortgaan met die vervanging. Die volgorde van aksies is soos volg:

1. Nadat jy vyf boute losgeskroef het, verwyder die dekoratiewe deksel van die stuurkolom. Die skroewe verskil, so dit is beter om te onthou watter een waar was. Daarbenewens, om die deksel te verwyder, moet jy die stuurkolomverstellingsknoppie laat sak.
2. Die ontstekingslot is op twee klampe vas, vasgedraai met boute wat nie met 'n sleutel losgeskroef kan word nie. Daarom sal jy 'n beitel moet gebruik. Dit moet op die hoed rus en met netjiese, maar taamlik sterk houe, skroef dit af totdat dit moontlik word om dit met jou hande te doen. Dit wil sê, jy hoef nie die bout met 'n beitel te sny nie, maar gebruik dit as 'n analoog van die sleutel.
3. Dus sal jy al 4 skroewe moet losdraai.
4. Die slot sal aan die drade bly hang.
5. Trek die elektriese verbindings uit en die aansitterslot kan maklik verwyder word.
6. Installeer in omgekeerde volgorde.

Dit is opmerklik dat hierdie volgorde van aksies soortgelyk is vir alle modifikasies van die motor, insluitend vir die Kalina 2-aansitterskakelaar, vervaardig sedert 2013

Gevolgtrekking

Soos alle VAZ-motors, het die Kalina-ontstekingslot nie periodieke onderhoud nodig nie en is dit ontwerp vir langtermyn-werking. Dit is waar, slegs as die reëls van die werking nagekom word. Daarom is dit nodig om te verhoed dat vog die slot binnedring en om nie die maksimum toelaatbare stroom deur sy kontakte te oorskry nie.