Die beginsel van werking van die wisselaar. Variator: toestel en beginsel van werking

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die begin van die skepping van veranderlike programme is in die vorige eeu gelê. Selfs toe het 'n Nederlandse ingenieur dit op 'n voertuig gemonteer. Nadat sulke meganismes op industriële masjiene gebruik is.

'n Variator is 'n meganisme wat 'n gladde oordrag van wringkrag van die kragsentrale na die elemente verskaf wat die voertuig aan die gang sit. Dikwels het so 'n toestel die naam van die mees kompakte deurlopend veranderlike boks. Dit is moeilik vir 'n gewone motoreienaar om te onderskei tussen veranderlike en outomatiese ratkas in beheer.

Die werkingsbeginsel van die variator maak voorsiening vir effektiewe sinchronisasie met die krukas, en die oordrag van wringkrag vind voortdurend plaas, wat dit moontlik maak om brandstofverbruik aansienlik te bespaar. Transmissies van hierdie tipe kan op motors, motorfietse, bromponies gebruik word, maar die ratkas is onder so 'n las dat dit nie die installasie daarvan op vragmotors toelaat nie. Hierdie artikel sal bespreek: wisselaar, wisselaarratkas, toestel, werkingsbeginsel.

Ontwerp

So, kom ons kyk na die komponente. toestel endie beginsel van werking van die variator - het 'n groot aantal dele. Die hoofeenhede is:

• krukas en transmissie ontkoppel toestel;
• veranderlike spoed;
• bykomende tru-eenheid (ratte van hierdie tipe maak nie voorsiening vir die tru-beweging-ontwerp nie, 'n konvensionele planetêre ratkas is hiervoor gemonteer);
• beheereenheid wat wringkragoordrag en versnelling beheer;
• outomatiese koppelaarmeganisme van sentrifugale werking en 'n bykomende eenheid wat uit 'n elektromagneet bestaan en deur 'n elektroniese stelsel beheer word;
• hidrouliese tipe transformator.

Dit is die algemene struktuur van die variasiekassie. Daar is ook verskillende samestellings van sulke transmissies, wat verskil in die tipe wringkragoordrag.

Variator - beginsel van werking, tipes variators

ontwerpverbeterings het gelei tot verskeie bedryfsbeginsels vir hierdie toestel:

V-bandontwerp. Die rotasie van die krukas word met een of twee sterk bande na die skroewe oorgedra. Vervaardig met behulp van spesiale tegnologie om 'n hoë werkende hulpbron te verseker. Hierdie bandaandrywing is op twee katrolle gemonteer, bestaande uit pare koniese skywe.

Die truuk van hierdie ontwerpoplossing is die veranderlike deursnee van die katrolle. Die vermindering en verhoging van die grootte van die keëls vind plaas met die deelname van die hidrouliese stelsel, sentrifugale krag en veerstutte. Die keëls word teen 'n hoek geplaas wat dit toelaatverminder wrywing.

Een van die eerste sulke transmissies het dikwels misluk weens die skuld van die band. Moderne motorbedryf vervaardig bandaandrywings deur gebruik te maak van innoverende tegnologieë wat 'n lewensduur van tot 2 000 000 kilometer afgelê bied. Bande word gemaak deur spesiale draad te weef, staalplate aan mekaar vas te bind en vas te maak. Terselfdertyd het so 'n transmissie goeie buigsaamheid. Dit was hierdie tegniese oplossings wat dit moontlik gemaak het om so 'n ratkas as aparte tipes transmissies te klassifiseer.

CVT's met wigkettingaandrywing. As 'n band word 'n skakelketting gebruik, wat goeie buigsaamheid het. Met hierdie stelsel word die koniese katrolle van spesiale soorte staal gemaak as gevolg van hoë vragte. So 'n skema en die beginsel van werking van die variator het 'n hoë doeltreffendheid. En dit alles omdat energieverliese aansienlik verminder word.

Hoe werk dit?

Wat is 'n variator, hoe werk 'n variator? Die veranderlike ratkas kan slegs elektronies beheer word. Dit vereis 'n vinnige reaksie op 'n toename in krukasspoed en die berekening van die beweging van die keëls om die diameters van die katrolle te verander. Boonop neem die elektronika die spesifieke modus van die kragsentrale, koppelaar en ander komponente in reële tyd in ag.

Die bestuurder beheer die ratkas met 'n hefboom wat 'n stel funksies soortgelyk aan 'n outomatiese ratkas het. Elektronika bereken die deursnee van die katrolle wat ooreenstem met die hoogste doeltreffendheid. Wanneer die spoed by die uitset van die motor toeneem, dan nader die koniese skywe mekaar en 'n toename vind plaas.katrol boring deursnee. In parallel neem die waarde van die ratverhouding af. Boonop is daar 'n stelsel wat verantwoordelik is vir die sinchronisme van die beweging van die keëldele. Hul posisie en gapings word deur 'n sensor-reguleerder beheer.

In die geval van verlenging van die koniese dele, gaan die bandgordel om die katrol in 'n klein sirkel en, wanneer dit vernou word, in 'n groot deursnee. Baie motoriste vra hulself nie eers die vraag af nie: wat is 'n wisselaar, toestel en werkingsbeginsel? Hulle noem hierdie toestel bloot 'n boksmasjien, maar hulle verskil aansienlik in ontwerp.

Transmissiegedrag tydens versnelling en klim

Wanneer die motor versnel, dui dit nie op 'n parallelle toename in enjinspoed nie.

Hulle bly dieselfde tydens die toename in spoed. Die veranderlike boks verander onafhanklik en glad die ratverhouding. In die geval van opdraande ry, wanneer die motor ietwat begin stadiger word, sal die wisselaar die ratverhouding verminder en die prosedure omkeer. Enjinmodusse met so 'n ratkas is voordelig.

Instandhouding

Die toestel en beginsel van werking van die variator maak sy diensinspeksie en probleemoplossing 'n duur en tydrowende operasie. Die herstel van ernstige skade aan 'n gordel of ander onderdele is 'n duur saak. 'n Spesiale ratolie word vir die smeerstelsel gebruik en het 'n hoë koste in die afwesigheid van 'n waarborgdiensdiens.

Die aanboordrekenaar, wat 'n selfdiagnostiese funksie en 'n diagnostiese koppelstuk het, kan waarsku oor opkomende probleme. Met die hulp van laasgenoemde word dienswerkers aan die elektroniese stelsel gekoppel vir die lees van foutkodes en die daaropvolgende skoonmaak daarvan. CVT's kan op voertuie van 'n klein vastrapklas gebruik word.

Moet ek die enjin warm maak wanneer die beweging begin?

Voertuie toegerus met veranderlike transmissies moet opgewarm word om weg te ry.

Dit is as gevolg van die behoefte om die smeervloeistof te verhit en dit aan alle eenhede en samestellings te lewer. As smeer nie aan sommige dele verskaf word nie, sal dit slytasie verhoog en die behoefte aan herstelwerk versnel. Jy moet ook gereeld die ratolievlak nagaan. Eers na die opwarmingsprosedure kan jy begin ry. Om oorladings en wanfunksies te vermy, is dit die moeite werd om te weier om motors te sleep en op paaie te ry wat in 'n swak toestand is.

Variator (koppelaar) - beginsel van werking, toestel

Om die spoed van die krukas na die veranderlike ratkas oor te dra, word 'n koppelaarmeganisme gebruik. Dit bestaan uit 'n bak, aangedrewe en aangedrewe skyf met dempervere en wrywingvoerings, vrylaatmeganisme. Een skyf is op die motoras gemonteer en draai saam met die as. Die tweede element word geïnstalleer by die inlaat van die boks en onder die aksiedownforce sal koppel en wringkrag na die ratkas oordra.

Daarna sal die rotasie na die wiele oorgedra word.

Positiewe aspekte

Die beginsel van werking van die wisselaar laat jou toe om die motor dinamies te laat werk. Doeltreffende enjinwerking toon goeie brandstofverbruik. Wanneer op gladde padoppervlaktes gery word, sal die glip-effek uitgeskakel word. In beweging sal daar geen skokke en rukke wees nie, anders as 'n meganiese boks. Emissies sal laer wees as konvensionele motors, en versnelling sal vinniger wees.