Scooter Racer: spesifikasies en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Wat is die verskil tussen 'n bromponie en 'n motorfiets? Een van die eienskappe is ligtheid. Die bromponie is makliker om te onderhou, meer beweeglik op die pad, vereis nie registrasie nie (dit kan egter beredeneer word as jy nie van plan is om net in jou eie erf te ry nie). Die eienaar van so 'n voertuig sal nog 'n paar parameters noem.

Nog 'n pluspunt is die prys. As jy nie stilstaan by die super-hyped model nie, kan ons aflei dat die bromponie goedkoper is as die fiets. Maar selfs so ver op dit, soos op 'n goeie motorfiets, sal jy ook nie gaan nie. As jy steeds jou keuse maak nie ten gunste van die fiets nie, beveel ons aan dat jy aandag gee aan die Racer-bromponie. Die maatskappy is jonk, maar dit beteken nie dat sy voertuie van swak geh alte is nie. Maar wat hulle is - ons sal probeer om dit uit te vind deur die tegniese parameters van verskeie modelle te oorweeg, sowel as resensies van gebruikers wat reeds so 'n bromponie gekoop het.

Meer oor maatskappy

Racer is een van die handelsmerke van 'n groot Chinese onderneming Jiangsu Sinski Sonik Motor Technology Co. Bpk, wat motorfietse vervaardig. Die maatskappy is relatief jonk - die datum van skepping word as 1989 beskou. Aanvanklik is die handelsmerk beskou as een van die rigtings van die grootste kommer, maar inIn 2006 is 'n aparte afdeling daarvoor bewillig. Scooters is geensins die enigste produk van die nuwe plant nie. Motorfietse, fietse en natuurlik bykomstighede (helms, baadjies, ens.) word ook onder die Racer-etiket vervaardig. Met sy eie fabriek kan die maatskappy meer as 100 000 voertuie per jaar vervaardig.

In Rusland het die maatskappy se produkte 'n paar jaar na die skeiding van die hoofsaak verskyn. Eers was dit kinderfietse, toe - al die res van die toerusting. Enige model van die Racer rc50qt bromponie, wat aan alle internasionale geh altestandaarde en motorfietsmode voldoen, word gekenmerk deur sy eie unieke ontwerp. Die pluspunte sluit ook die feit in dat die Chinese aanleg nie net voltooide motors vervaardig nie, maar ook oorspronklike komponente. Oor die 10 jaar van sy bestaan het die aanleg se toerusting wydverspreid geraak.

Algemene beskrywing

Kom ons begin deur te kyk na die hoofkenmerke wat die gewone Racer 50-bromponie het.

• Enige voertuig begin met 'n motor. Die nommer 50 in die name van die meeste bromponies dui die enjingrootte in kubieke meter aan. sien. Jy kan nie baie krag met so 'n motor uitdruk nie, maar het 'n bromponie dit nodig?
• Die elektriese aansitter laat jou toe om die enjin te begin deur 'n knoppie op die paneelbord te druk. Maar jy kan dit ook andersom bestuur. Die verskil tussen bromponies van hierdie handelsmerk is dat jy dit selfs met 'n dooie battery kan begin. In plaas van die gewone aansitter vir sulke vervoer, het die Chinese 'n skopaansitter geïnstalleer. As die battery leeg is, begin die enjin vanaf die pedaal, soos op 'n motorfiets.

• Die teenwoordigheid van 'n outomatiese ratkas op 'n bromponie sal waarskynlik niemand verras nie, en die wisselaar, wat ook daaraan verskaf word, sal jou toelaat om glad, sonder rukke te versnel en spoed goed te hou.
• Die volume van die brandstoftenk op die Racer bereik vyf tot sewe liter. Maar met 'n brandstofverbruik van 2 liter per 100 km kan jy meer as 200 km by een vulstasie ry.
• Die Chinese het dromremme op albei wiele gesit. Hierdie variëteit breek nie van stof en vuilheid nie en is geskik om selfs op die platteland te ry. Modelle met 'n enjinkapasiteit groter as 50 cu. cm kry basies 'n skyfrem op die vooras, wat gladder rem gee in vergelyking met die drom tipe. Die teenwoordigheid van sulke remme dui op 'n ernstiger klas van die model.
• Ander kenmerke van so 'n bromponie is standaard vir hierdie klas: truspieëls aan die kante van die paneelbord, 'n kattebak met 'n sleutel onder die saal. En anders as sy ouer broer - 'n motorfiets, het die bromponie 'n relatief klein gewig.

Kom ons kyk nou na verskeie modelle van naderby.

Meteor Model

En die eerste verteenwoordiger sal die Racer Meteor-bromponie wees. Al die bogenoemde is ten volle van toepassing op hierdie model. Daar kan ook bygevoeg word dat hierdie klas 'n blink voorkoms het, goeie veiligheid (sover moontlik op 'n bromponie) en, met 'n relatief lae dooie gewig, vragte tot 150 kg kan optel. Daar moet kennis geneem word dat hierdie klas toegerus is met dromremme en 'n versterkte agterste skokbreker.

Oorweeg die basiese data oorvoorbeeld van die Racer Rc50qt-3 Meteor-model. Let daarop dat dit fabrieksinstellings is:

• Die 4-slag-enjin (in-huis ontwikkel deur die maatskappy) wat op hierdie bromponie geïnstalleer is, het 'n volume van 49,5 cc. cm en ontwikkel 'n krag van 3,9 liter. s.
• Die ontwikkelaars swyg oor die maksimum spoed. Maar, volgens amptelike inligting, sal hierdie bromponie meer as 50 km/h kan uitdruk, wat die "plafon" vir meeste van hierdie voertuie is.
• Dooie gewig - 78 kg.
• Brandstoftenkvolume - 4,3 l; verbruik - 2 liter per 100 km.
• Die vraag wat baie eienaars interesseer, is die oliefilter. In hierdie model is dit in die enjin geleë.
• Let ook op 'n gewone 12 V-battery wat op 3 amp-uur gegradeer is.
• Wiele - 13 duim.
• Let daarop dat hierdie model in 6 kleure kom teenoor die gewone 4. Daar is egter geen wit of swart opsie nie.

In die algemeen, volgens inligting van amptelike kringe, word "Meteor" effens ligter gemaak. Of so 'n eenheid nodig is - die koper moet self besluit. Let daarop dat die beskryfde model soms te koop gesien kan word onder die naam Racer 3 bromponie.

Stells

Hierdie bromponie het ook 'n identiese 4-slag-enjin, maar die res van die parameters sal kragtiger wees. Die model word as ernstiger beskou, so die remme hier is reeds anders.

Dit is opmerklik dat die massa van hierdie model reeds meer sal wees - 103 kg.

• Die vooras is toegerus met 'n skyfrem, en 'n dromrem aan die agterkant, albei asse het versterkte skokbrekers.
• Die battery is vir 7 uur gegradeer.
• Tenk - 6 liter teen 'n vloeitempo van 2,2 liter per 100 km.
• Ander parameters bly onveranderd.

Dit is hoe die Racer Stells-bromponie lyk. Daar moet kennis geneem word dat die eenheid soms met 'n ander enjin kan wees, maar die volume daarvan word deur nommers in die modelnaam aangedui. Baie dikwels in die resensies flits dit dat 50 blokkies nie genoeg is vir gemaklike beweging nie. Daarom sal die volgende model wat ons sal oorweeg drie keer die enjingrootte hê.

Dragon 150

Die belangrikste verskil tussen die model wat ons sal oorweeg, is die enjingrootte. As gevolg hiervan word dit geklassifiseer as 'n groot masjien, wat geklassifiseer word as 'n Racer 150 bromponie. Die enjin in hierdie eenheid is ook 4-slag, maar sy volume is 149,5 kubieke meter. sien

• 'n Groter enjin kan meer spoed ontwikkel. Die ontwikkelaars dui 85 km/h aan. Die verklaarde krag is 8,7 liter. s.
• Soos in die jonger reeks is die battery hier 7 ampere-uur.
• Die volume van die tenk was 7 liter. Brandstofverbruik het ook byna verdubbel, teen 3,4 liter per 100 km.
• Skyf- en dromremme, onderskeidelik voor en agter.
• Die hoofhoogtepunt van hierdie model kan skokvaste hoofligte genoem word. Ander parameters sluit in twee versterkte skokbrekers aan die agterkant, een aan die voorkant. Daar is 'n ruim kattebak onder die saal en 'n plek vir 'n goeie groot klerekas. Hierdie is een van die min modelle met LED-optika.

Hierdie bromponie het ook groot 16"-vellings, teenoor 13" vir kleiner modelle.

Vlam 125

Ditdie model is nie 'n vlagskipweergawe nie, maar sal van belang wees vir diegene wat glo dat 50 kubusse nie genoeg is vir gemaklike beweging nie. Die bromponie het 'n 125cc 4-slag enjin. sien Krag is 7,6 liter. met., die verklaarde spoed is 85 km/h.

• LED-optika en twee versterkte skokbrekers agter is dieselfde as die vlagskip "Dragon".
• Skyfremme voor, dromremme agter.
• Gewig is 93 kg met 12"-wiele.
• Die battery is gegradeer op 7 Ah.

Dashboard

Voordat jy verder gaan na die resensies, is dit die moeite werd om kennis te neem van die inligting-inhoud van die dashboard wat elke Racer-bromponie van die ontwikkelaars ontvang. Benewens die beginknoppie, is die volgende komponente op die paneel geleë:

• seinknoppie;
• klok;
• battery-aanwyser;
• brandstofsensor;
• spoedmeter.

Met die klein grootte van die paneelbord op so 'n voertuig, is al die nodigste data teenwoordig.

Resensies

Kom ons kyk wat sê mense wat reeds die Racer-bromponie gekoop het. Resensies verskil baie. Daar word baie gepraat oor slegte (dun) plastiek. Dit word nie aanbeveel om voortdurend teen maksimum spoed te ry nie, maar dit kan gesê word oor enige motor. As jy in stedelike modus, 60 km/h, ry, kan die masjien goed hou. Sommige skryf dat hulle ook 75 gedruk het.

Baie noem die prys, maar in vergelyking met Japannese modelle is dit 4-5 keer laer. Resensies oor die enjin met 'n volume van 50 is 'n bietjie onverstaanbaarblokkies. Aan die een kant ry die bromponie heel normaal in die stedelike siklus, aan die ander kant kruip hy soos 'n skilpad. Om alleen te ry, moet jy 'n eenheid met 'n enjin van ten minste 70 kies, en as daar twee van julle is, moet hierdie syfer 100 oorskry. Terselfdertyd is dit die moeite werd om te onthou dat dit China is. En hoewel die maatskappy jonk is, moet jy nie daarvan vergeet nie. Die ontwikkelaars self beweer dat hierdie bromponies volgens alle Europese kwaliteitstandaarde saamgestel is en nie veel minderwaardig is as modelle wat byvoorbeeld deur Spanje vervaardig word nie. Daar is interessante menings oor die herstel. As dit makliker is om oorspronklike onderdele vir die Racer-bromponie te vind, dan is inheemse onderdele vir die Japannese duur, en gevolglik sit ons ook China.

En 'n bietjie meer oor hervulling. Kenners beveel aan om brandstof in die motorhuis te vul, en nie direk by die stasie nie as gevolg van die slinkse nek op Chinese bromponies, waar brandstof in 'n dun stroompie gegooi moet word.

Gevolgtrekking

Natuurlik kan hierdie tipe vervoer nie 'n middel vir lang reise genoem word nie, maar 'n klein prys en lae brandstofverbruik sal sy koper vind. En as ons die hoë-geh alte samestelling en goeie komponente in ag neem, dan kry die verbruiker 'n redelik goeie ysterperd. Inderdaad, in vertaling uit Engels, kan die naam van die handelsmerk as "racer" vertaal word. En ten spyte van die feit dat motorfietse hoofsaaklik vir sportkompetisies gebruik word, sal die Racer-bromponie vir sy eienaar sekerlik 'n regte "vinnige rit" word.