Alle motoroliegoedkeurings. Spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Baie motoriste is bewus daarvan dat daar vandag 'n sekere lys van aanvaarde metodes is waarvolgens motorolie geklassifiseer word volgens die kwaliteit en verskeie prestasie-eienskappe daarvan. Maar in werklikheid het dit so gebeur dat dit nie genoeg is vir die meeste motorvervaardigers nie, daarom het hulle besluit om met hul eie enjinolie-toleransies vorendag te kom, wat hulle vir sekere soorte enjins sertifiseer. Terselfdertyd weet motoreienaars dikwels nie eers wat so 'n klassifikasie is en hoekom dit nodig is nie.

Wat is dit?

In kort, enjin olie toleransies verteenwoordig 'n sekere kwaliteit standaard, waarvoor 'n volledige lys van parameters wat deur die motor vervaardiger bepaal word. Voldoening aan hierdie vereistes is verpligtend wanneer sekere produkte in jou enjin gebruik word.

Hoe word hulle toegewys?

Die proses om toleransies toe te ken is redelik kompleks, en om 'n vervaardiger die reg te verkry om 'n sekere waarde van 'n spesifieke vervaardiger te etiketteer, moet die maatskappy eers die toepaslike sertifikaat bekom. Aan die ander kant, die motorvervaardigeraanvanklik moet hy redelik komplekse toetse van die resulterende produk uitvoer, sowel as dit in 'n spesiale laboratorium ontleed, en eers dan sy eie toleransies vir motorolies instel. Natuurlik betaal die maatskappy wat die finale produk sal vervaardig vir al hierdie prosedures, en die bedrae van sodanige betaling is redelik groot.

Inligting oor watter enjinolietoleransies aan 'n spesifieke produk toegeken word, moet op sy etiket teenwoordig wees, en as dit ontbreek, sê dit net een ding: die olie wat jy koop was nie gesertifiseer nie, selfs al beweer die verkoper aanhoudend andersins.

Hoekom is dit nodig?

Eerstens is sulke standaarde ingestel as gevolg van taamlike strawwe mededinging in die markte van moderne motors, en een van die eerste motorolies met Ford-goedkeurings het verskyn. Sulke mededinging het nie skielik verskyn nie en bestaan al etlike jare, en gedurende al hierdie tyd doen die meeste bekommernisse alles om hul kliënte te behou en natuurlik nuwes te lok. Om hul doelwitte te bereik, posisioneer maatskappye hul produkte uiters rigied in 'n aantal parameters, veral, dit geld vir enjins.

Byvoorbeeld, 'n sekere vervaardiger maak aanspraak op die hoë spoed van hul motors, terwyl 'n ander ekonomie as 'n voordeel uitlig, en 'n derde selfs sy motors as kragtige en begaanbare motors posisioneer. Elkeen van hulle produseer egtereie lyne motors, wat wissel van ekonomies en swak tot vinnig en hoë wringkrag.

Hoe beïnvloed die posisionering van die motor sy ontwerp?

Dit is heel natuurlik dat so 'n benadering 'n direkte impak op die produksieprosedure het, en dit gaan veral oor enjins. Verskillende vervaardigers gebruik verskillende tegnologieë, en dit word hoofsaaklik bepaal deur hoe hierdie of daardie handelsmerk motor geposisioneer is, in verband met watter enjinolie verskyn het met goedkeurings van Ford, BMW, Lexus en ander vervaardigers. Verskillende maatskappye gebruik ook verskillende materiale in die vervaardiging van interne enjinonderdele, en dit is wat hoofsaaklik die chemiese eienskappe van die finale produk beïnvloed en direk verband hou met die interaksie van die bymiddels wat in die samestelling van die geselekteerde olie vervat is.

Hoe raak dit werking?

Aangesien almal verskillende bymiddels gebruik, blyk dit op die ou end dat presies dieselfde produkte wonderlik vir een enjin kan wees, maar terselfdertyd 'n uiters vernietigende uitwerking op die werking van 'n ander enjin het. Dit is hoekom enige bekwame spesialis sal sê dat daar geen goeie en slegte motorolies is nie, dit is net anders en is bedoel vir verskillende enjins of bedryfstoestande.

Boonop is die dikte van die film wat deur die olie op die interne komponente van die motor gevorm word van kritieke belang in hierdie geval, aangesien sommige bymiddels dit hanteeraanpassing. As hierdie dikte die gapings wat deur die vervaardiger gestel is oorskry, sal dit lei tot konstante oorverhitting van die suiergroep en al die gevolge wat daaruit voortvloei. As die waarde minder is, sal die olie eenvoudig te veel uitbrand.

Wat gee hulle?

Dit is om hierdie rede dat die meeste motorvervaardigers verkies om hul eie standaarde en vereistes vir elke individuele enjinmodel te ontwikkel, in verband waarmee Dexos2-goedgekeurde motorolies en vele ander verskyn het. Op versoek van die vervaardiger van hierdie produkte word 'n sekere lys van nodige toetse en studies uitgevoer, volgens die resultate waarvan spesifieke handelsmerke toegelaat kan word om in sekere enjins gebruik te word. Dit alles moet noodwendig in die vorm van 'n sertifikaat uitgereik word, in die teenwoordigheid waarvan die olievervaardiger die reg ontvang om 'n spesifieke toleransie op die etiket aan te dui.

Toleransie is die belangrikste parameter

Dit is die moeite werd om daarop te let dat met die grootste verskeidenheid produkte op die mark vandag, en ook met inagneming van die aantal struktureel verskillende enjinmodelle en hul vervaardigers, die versterking van oliegoedkeuring met 'n motorvervaardigersertifikaat 'n redelike ernstige argument ten gunste van die gebruik daarvan. En omgekeerd - as hierdie sertifikaat ontbreek, word die gebruik van sulke olie in 'n spesifieke motor nogal riskant.

Goedkeurings vir Audi, VW, Skoda en Seat

Lys van toleransiesmotorvervaardigers moet direk op die etiket verskyn na inligting oor watter viskositeit dit het en aan watter ACEA- en API-geh alteklasse dit behoort. As die toleransie waarin jy belangstel nie op die etiket aangedui word nie, dui dit aan dat hierdie olie dit beslis nie het nie. In die volgende sal ons slegs 'n kort beskrywing gee van wat VAG-toleransies is. Enjinolie kan verskillende spesifikasies hê, en vir die mees akkurate definisie vir spesifieke enjins, is dit die beste om eers die dokumentasie vir die motor na te gaan of die amptelike verteenwoordiger te kontak:

• VW 500.00 enjinoliegoedkeurings is vir multigraad, energiedoeltreffende SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40 of 20W-30 produkte en word in petrolenjins gebruik. Standaardspesifikasies voldoen ten volle aan die basiese vereistes van ACEA A3-96.
• VW 501.01 is 'n kategorie universele motorolies wat gebruik kan word in diesel- en petrolenjins wat met direkte inspuiting toegerus is. Hul standaardparameters voldoen ten volle aan die basiese vereistes van ACEA A2. Dit is opmerklik dat dit die beste is om eers na te gaan vir versoenbaarheid met verskeie elastomeerpakkings, en hulle kan slegs in turbodieselenjins in kombinasie met VW 505.00-olies gebruik word.
• Enjinolie met 'n 502.00-goedkeuring word gebruik in petrolenjins wat toegerus is met 'n direkte inspuitingstelsel, sowel as dié met verhoogde effektiewe krag. Produksieparameters voldoen aan die basiese vereistes van die ACEA A3-klas. Meestalbaie mense probeer om net so 'n enjinolie te vind (502-toleransie is die algemeenste).
• VW 503.00 is 'n relatief nuwe standaard vir verlengde diensinterval petrolenjins. Hierdie toleransie oorskry die vereistes van 502.00, maar terselfdertyd is sulke olie uitsluitlik bedoel vir daardie enjins wat sedert Mei 1999 vervaardig is. Anders as hoe motorolies met 'n VW 502.00-goedkeuring gebruik kan word, word produkte met hierdie goedkeuring verbied vir gebruik in motors van vorige jare van produksie, aangesien dit 'n laer hoë-temperatuur-viskositeit het, wat dikwels tot verskeie enjinskade lei.
• VW 503.01 is olies wat ontwerp is vir gebruik in swaar gelaaide petrolenjins met verlengde diensintervalle.
• VW 504.00 is bedoel vir enige brandstofenjins met 'n verlengde diensinterval. Hierdie lys sluit ook enjins in wat toegerus is met fyn filters sonder enige vreemde bymiddels in die brandstof wat gebruik word.
• VW 505.00 - produkte ontwerp vir diesel passasiersmotors, beide toegerus met 'n turbo-aanjaer en daarsonder. Die standaardparameters van sulke olies voldoen ten volle aan die vereistes en standaarde van die ACEA B3-klas. In hierdie geval word dit ook aanbeveel om vooraf te toets vir verenigbaarheid met spesiale elastomeerpakkings.
• VW 506.99 is Volkswagen-enjinoliegoedkeurings wat ontwerp is vir passasiersdieselmotors toegerus met 'n turbo-aanjaer en met 'n uitgebreide diensinterval.
• VW 507.00 is 'n produkgroep vir alle brandstofenjins met verlengde diensintervalle, insluitend dieselenjins met fyn filters sonder enige vreemde brandstofbymiddels wat 'n spesiale enjinolie benodig. Die 507.00 goedkeuring is 'n alternatief vir 505 klas olies.

Mercedes-goedkeurings

In die lig van die toleransies van Mercedes-enjinolie, is dit die moeite werd om 'n paar basiese uit te lig:

• MV 228.1. SHPD handelsmerke van motorolies vir alle seisoene, wat goedgekeur is vir Mercedes-Benz voertuie toegerus met dieselenjins. Daar is 'n verlengde oliewisselinterval vir turbo-aangejaagde vragmotors. Standaardvereistes voldoen ten volle aan die hoofparameters van ACEA E2. Dit word aanbeveel om verenigbaarheid met verskillende elastomeerpakkings te toets voor gebruik.
• MV 228.3. Multi-viskositeit SHPD alle seisoen motorolies ontwerp vir verskeie dieselenjins van trekkers en swaar vragmotors, ongeag of hulle toegerus is met 'n turbo-aanjaer. Afhangende van die spesifieke bedryfstoestande en die diens wat gebruik word, word die vervangingsinterval gewoonlik tussen 45 en 60 duisend kilometer gehou. Standaardparameters voldoen ten volle aan ACEA E3-klas.
• MV 228,31. Motorolies ontwerp vir verskeie kommersiële vragmotors toegerus met dieselenjins met spesiale roetfilters. Hierdie goedkeuring vereis dat die produk aan die API CJ-4-standaard voldoen, boonop moet hierdie enjinolie ook twee fases van toetsing slaag wat ontwikkel is deur die ontwerpers van Mercedes-Benz.
• MB 228.5 Hierdie enjinolie is ontwerp vir swaar gelaaide dieselenjins van verskeie kommersiële vragmotors, waarvan die eienskappe aan Euro 1- en 2-standaarde voldoen, en 'n verlengde dreininterval het. Dit is opmerklik dat vir die swaar klas 'n vervangingsinterval van tot 160 000 km verskaf word, indien dit in ooreenstemming is met die aanbevelings van die voertuigvervaardiger.
• MV 228,51.’n Olie vir alle seisoene wat ontwerp is vir gebruik in dieselenjins van moderne swaardiens kommersiële vragmotors wat aan die basiese vereistes van die Euro 4-standaard voldoen, wat voorsiening maak vir verlengde olieverversingsintervalle. Standaardvereistes voldoen ten volle aan ACEA E6-klas.
• MV 229.1. Produkte wat gebruik word in passasiersmotors wat toegerus is met petrol- of dieselenjins wat tussen 1998-2002 vervaardig is. Effens hoër vereistes as ACEA A3 en ACEA B3.

BMW-goedkeurings

In ooreenstemming met die spesifikasies van die BWM-onderneming, vir motors van alle reekse wat met petrolenjins toegerus is, kan slegs daardie enjinolies wat voorheen 'n spesiale stel toetse geslaag het en die status het as amptelik deur die maatskappy goedgekeur word. gebruik. Dieselfde voertuie met dieselenjins voorsiendie gebruik van universele olies, indien dit voldoen aan die vereistes van spesifieke klasse volgens die spesifikasie. Die hooftoleransies is soos volg:

• BMW Spesiale Olie. Motorolies wat in BMW-diesel- en petrolenjins gebruik word en met 'n algemene klassifikasie. Spesiale motorolies in hierdie geval is produkte met 'n hoë mate van vloeibaarheid, en elke individuele handelsmerk van sulke olie mag slegs gebruik word as die eerste hervulling van motors van hierdie vervaardiger slegs volgens die resultate van fabriekstoetse.
• BMW Longlife-98. Motorolies wat ontwerp is vir gebruik in verskeie petrolenjins wat sedert 1998 vervaardig is. Sulke produkte kan gebruik word in daardie enjins wat voorsiening maak vir die moontlikheid van onderhoud met 'n verlengde diensinterval. Die standaardvereistes is gebaseer op die ACEA A3- en ACEA B3-klassifikasies. Daar moet kennis geneem word dat sulke enjinolies nie in enjins van vroeër vervaardigingsjare gebruik kan word nie, sowel as in daardie enjins waarvoor 'n Longlife-diensinterval nie verskaf word nie.
• BMW Longlife-01. Produkte wat gebruik word in petrolenjins van BMW-voertuie wat na 2001 vervaardig is en met 'n verlengde oliewisseldiensinterval. Die standaardvereistes is soortgelyk aan die vorige kategorie.
• BMW Longlife-01 FE. Presies dieselfde kategorie as die vorige een, maar in hierdie geval is die olies bedoel vir daardie enjins waarvan die gebruik in toestande van verhoogde kompleksiteit uitgevoer word.
• BMW Longlife-04. Hierdie goedkeuring vir motorolies het verskynin 2004 en dit is bedoel vir die mees moderne BMW-enjins. Hierdie motorolies word hoogs ontmoedig vir gebruik in enjins wat voor 2004 vervaardig is.

Daar is ook baie ander opsies: dieselenjinolies met DH 1-goedkeuring, GM-LL-A-025 en 'n aantal ander, maar in hierdie artikel het ons 'n lys van die hooftoleransies van die gewildste uiteengesit motorvervaardigers.

Dus, vir elke spesifieke motor en 'n sekere handelsmerk van enjin, moet jy net die olie kies wat die toepaslike goedkeuring het, anders waag jy die veiligheid van jou voertuig.