Alle GAZ-modelle: kenmerke en foto's

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Gorky-motoraanleg is in 1932 gestig. Dit spesialiseer in die vervaardiging van motors, vragmotors, minibusse, militêre toerusting en ander voertuie.

Reeds in 2005 is die motoraanleg erken as een van die grootstes in Rusland. Die maatskappy kombineer twee afdelings. Danksy hulle word die werk van die hele aanleg georganiseer. Een van hulle monteer voertuie, die ander is besig met die vervaardiging van onderdele.

Die aantal vervaardigde produkte word elke jaar baie groter. Op die oomblik voer die aanleg toerusting na meer as 30 lande regoor die wêreld uit. Die belangrikste verkoopsmarkte is Afrika, Amerika, Asië, Oos-Europa.

GAZ-A

Die motor is in die kategorie van die middelklas. Die bak is ontwerp vir vier mense, dieselfde aantal deure. Trouens, die motor het 'n amptelike kopie van die Amerikaanse motor Ford Model A geword. In 1929 is alle regte om so 'n voertuig te monteer deur die Sowjet gekoopregering. Hierdie masjien is die eerste een wat in massasamestelling van stapel gestuur is. Net meer as 40 000 kopieë het van die monteerlyn afgerol.

Soos baie GAZ-modelle, is hierdie motor toegerus met 'n 40 liter-tenk. Die ratkas het drie fases. Die krag van die geïnstalleerde enjin is 40 pk. Met. Die maksimum spoed wat die motor kan ontwikkel, is 113 km/h. Tot 80 km/h kan die enjin in 30 sekondes versnel.

GAZ-AA

"Lorry" (ook hierdie motor genoem) verteenwoordig GAZ-vragmotormodelle. Dit is die heel eerste vrygestel - dit het die monteerband in 1932 verlaat. Die drakrag is 1,5 ton. Daar is beplan dat die motor 'n analoog van die Amerikaanse Ford-model sou wees, maar volgens die resultate is dit volgens die tekeninge van Sowjet-ontwerpers saamgestel.

'n Enjin wat 'n krag van 40 liter het. met., saam met 'n handratkas. Die motor is in staat tot 'n topspoed van 70 km/h. Tipies word ongeveer 20 liter brandstof per 100 km verbruik.

GAZ-61

GAZ-modelle, wat 'n landloopkategorie het, is tot vandag toe in groot aanvraag. Die eerste motor is die GAZ-61. Die eerste kopie het die monteerbaan in 1941 verlaat. Produksie is in 1945 voltooi. Daar moet gesê word dat hierdie model die eerste ter wêreld was wat met 'n geslote bak - die sedankategorie - vervaardig is. Dit was toegerus met vierwielaandrywing. Die motor het baie goed gevaar op moeilik bereikbare paaie.

Die motor word in drie bakkies aangebied: sedan, bakkie en phaeton. Enjin,waarmee die modelle toegerus is, het 'n inhoud van 85 liter. Met. Ratkas - meganies. Die maksimum spoed is 105 km/h. Die masjien is in staat om tot 400 kg te dra. Ongeveer 17 liter petrol word per 100 km verbruik. En die tenk is ontwerp vir 60 liter.

GAZ-03-30

Sommige GAZ-modelle is busse. Die eerste so 'n geval kan 'n Sowjet-motor genoem word met 'n indeks van 03-30. Dit is van 1933 tot 1950 vervaardig. In totaal is 'n bietjie minder as 20 duisend modelle geskep. Oor die algemeen weeg die bus 2,2 ton. Maksimum spoed - 65 km / h. Sitplekke vir passasiers - 17. Enjinkrag - 50 liter. Met. Transmissie - meganies. Ratte - vier.

Oorwinning

Dit is onmoontlik om alle GAZ-modelle te beskryf (foto's van motors is in die artikel), maar dit is nodig om te sê oor die beroemde Pobeda. Fabrieksindeks - M-20. Die motor is van 1946 tot 1958 vervaardig

Die motor is in twee bakstyle vervaardig: snelrug en omskepbaar. Die enjin met dieselfde naam het 'n krag van 52 liter. Met. Die maksimum spoed is 105 km/h. Vir 46 s. die motor is in staat om tot 100 km/h te versnel. Die motor is toegerus met twee tipes ratkaste. Albei is meganies, drie stappe.

Sable

Sommige modelle van GAZ-voertuie is klein tonnemaat en word as kommersiële, polisievoertuie gebruik, en kan ook gebruik word om passasiers te vervoer. So is die "Sable". Geproduseer vanaf 1998 tot vandag.

Daar is verskeie stelle. Die motor word vervaardig as 'n bussie, minibus en ligte vragmotor. Dieselenjin, turbo aangejaag. Dit voldoen aan Euro-3-standaarde. Die ratkas is toegerus met 5 trappe, meganies. Die maksimum spoed van die Sobol is 145 km/h. Die tenk hou 70 liter. Die vragkapasiteit is van 600 tot 900 kg, afhangend van die konfigurasie.

Tiger

GAZ-skaalmodelle het lankal die hele binnelandse mark verower. Een van hierdie motors kan "Tiger" genoem word. Dit is ingesluit in die kategorie voertuie wat gekenmerk word deur verhoogde landloopvermoë. Dit is vervaardig vanaf 2005 tot vandag.

Die motor word as 'n 3-deur-stasiewa vervaardig. Die enjin is Amerikaans vervaardig, terwyl die ratkas Gorky is. Maksimum krag - 150 liter. Met. In 30 sekondes word 'n spoed van 100 km/h verkry. Terselfdertyd is die hoogste 160 km / h. Die motor is in staat om 1700 kg vrag te vervoer. Twee tenks, albei 70 l.

Volgende grasperk

Dit is nodig om aandag te gee aan die nuwe GAZ-modelle in die "vragmotors"-kategorie. Vanaf 2014 tot vandag rol "Volgende" van die monteerband af.

Meganiese transmissie. Die enjin van eie produksie word gebruik. Laai kapasiteit - 6 ton. Enjin kapasiteit - 4,5 liter. Krag is 148 liter. s.

Volga Cyber

As die nuwe GAZ-modelle in ag geneem word, is dit nodig om 'n paar woorde oor Cyber te sê. Sy isDit is slegs vir twee jaar vervaardig, van 2008 tot 2010. Aanvanklik was die naam GAZ "Siber", maar na die amptelike première is dit na die huidige een verander. Ingesluit in die middelklas van motors. Die sedan het vyf sitplekke, insluitend die bestuurdersitplek.

Kom met twee verskillende enjins en ratkaste. Met 'n 2-liter-enjin werk die "meganika" in 5 stappe. Hierdie enjin het 'n kapasiteit van 141 pk. met., en die maksimum spoed is 200 km/h.

Die tweede eenheid van 2,4 liter word in 4 stappe met 'n "outomatiese" gepaard. Krag - 143 liter. Met. In 11,5 sekondes versnel die motor tot 100 km/h. Maksimum spoed - 195 km / h. Die tenk is ontwerp vir 43 liter petrol.

Nuwe GAZ-modelle

Foto's van motors kan in die artikel gesien word, maar eers moet ons oor hul tegniese eienskappe praat.

• Gazelle "Besigheid". Die 2016-minibus is 'n uitstekende handelsvoertuig. Dit verg nie noukeurige sorg en aandag nie, net gereelde instandhouding. Die minibus is funksioneel en gemaklik. Terselfdertyd het sy buitekant aangename skakerings. Die liggaam het pretensieuse vorms ontvang. Bestuurders sal dalk in een van die modifikasies van die motor belangstel. Dit word as 'n reël gebruik vir die vervoer van passasiers, dit wil sê as openbare vervoer. Die salon akkommodeer vryelik ongeveer 12 mense. Die kar het’n verhittingstelsel wat beslis niemand in die winter sal laat vries nie. Die masjien is toegerus met verskeie tipes enjins. Een van hulle is ontwerp vir 2,4 liter, die maksimum krag is 133 liter. Met. Die tweede het 'n volume van 2,9 liter,trekkrag - 106 "perde". Ratkas meganiese tipe.
• Nuwe GAZ Volga-model. 'n Foto van die 5000 GL kan hieronder gesien word. Die voorkoms het spesifieke aantekeninge waarvan elke motoris sekerlik sal hou. Die motor het 'n effens verlaagde dak gekry. Die vervaardiger het 'n voertuig so aantreklik geskep dat dit maklik vir 'n renmotor as 'n gesinsmotor verwar kan word. Alhoewel dit in 2012 bekendgestel is, is daar tot vandag toe geen nuus oor die vrystelling daarvan nie.
• GAZ 3308. Wat sal help om die nuwe GAZ-modelle ekstern te evalueer? N foto! Motors of vragmotors - wat is in groot aanvraag? Dit is onmoontlik om hierdie vraag onmiddellik te beantwoord, aangesien dit nodig is om voort te bou op die aanstelling. Byvoorbeeld, 'n motor met 'n indeks van 3308 is lank reeds interessant vir kommersiële firmas. Dit is nie net aangenaam in voorkoms nie, maar het ook goeie eienskappe. Met gemak dra hierdie motor tot 4,5 ton vrag. Onder die enjinkap is 'n enjin met 'n krag van 117 pk. Met. Dit werk saam met 'n handratkas. Dit het 5 trappe. Die maksimum spoed is 95 km/h. Die kajuit sal drie mense pas, insluitend die bestuurder. Deel van die mediumdienskategorie.
• GAZ Valdai. Nog 'n nuwe modifikasie van die motor, wat potensiële kopers baie geïnteresseerd het. Die enjin het 'n krag van 122 liter. Met. Die maksimum spoed is 110 km/h. Daar is turbo-aanjaging. Dit voldoen ook ten volle aan Euro-2-standaarde. Die ratkas is vyfgang. Die motor is beskikbaar in drie weergawes: met 'n konvensionele platform,verlengde en tweerykajuit. Die salon word gekenmerk deur verhoogde gemak, dit sal aangenaam wees om daarin te wees. Die beheerpaneel is gerieflik, daar is nooit enige probleme daarmee nie. Die motorrit is glad. Die remstelsel is huishoudelik, dit funksioneer so akkuraat as moontlik en daar is geen foute nie.
• New GAZon Next. Een van die bekende wysigings van hierdie model is vrygestel as gevolg van die bevel van Vladimir Poetin in 2014. Gerief, gerief, funksionaliteit - alles is op die beste vlak, so die bestuurders het dadelik belanggestel in die nuwe model van die binnelandse vervaardiger. In die moderne generasie het die motor 'n opgedateerde kursus, enjin, transmissie, beheer, binneruim ontvang. Die remstelsel is ook verbeter. Die motor voldoen aan Euro-4-standaarde. Die kajuit is driedubbel. Volgens resensies kan ons sê dat die enjin nooit in die koue stop nie. Werk stabiel, geen klagtes nie.

Ten slotte wil ek sê dat GAZ die suksesvolste motorvervaardiger is. Hy het lank reeds beide die vertroue en respek van die binnelandse koper verdien. En die belangrikste, die prys en kwaliteit het 'n optimale verhouding.