Volkswagen Groep

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Volkswagen is oor die hele wêreld bekend. Dit is inderdaad die grootste groep maatskappye wat betrokke is by die vervaardiging van motors. Die moedermaatskappy (of, soos hulle sê, die moedermaatskappy) is in Wolfsburg geleë en heet, soos almal weet, Volkswagen AG. Wel, hierdie saak het 'n baie ryk en lang geskiedenis en baie interessante feite. Dit is dus die moeite werd om in meer besonderhede daaroor te praat.

Porsche en Volkswagen

Dus, die hoofkwartier van hierdie onderneming is in Duitsland, in Wolfsburg, geleë. Die maatskappy is “Volkswagen” genoem, wat “mense se motor” in Duits beteken. Tot op hede word ongeveer die helfte van die aandele deur so 'n belang soos Porsche SE besit. Nietemin besit die Volkswagen-onderneming al honderd persent van die gewone aandele van die intermediêre belang, wat Porsche Zwischenholding GmbH genoem word. Oor die algemeen is "Porsche" eintlik die motor wat "Volkswagen" vervaardig. Vandag onderhandel bestuursmaatskappye om die firmas in 'n enkele struktuur te kombineer, wat VW-Porsche genoem kan word. Dit is ook interessant dat Martin Winterkorn ('n redelik bekende persoonlikheid in die motorwêreld) tot September 2015 as voorsitter van die direksie van beide Volkswagen en Porsche gedien het.

Maar dit is nie al nie. Vandag bestaan die Volkswagen-groep uit 342 maatskappye wat motors vervaardig en dienste verskaf wat met hierdie area verband hou. Dit is die grootste motorvervaardiger ter wêreld. En natuurlik die onbetwiste leier van die Europese motormark. 25% van motors wat op die paaie van die vasteland ry, word deur Volkswagen gemaak.

Oor die storie

Volkswagen het sy geskiedenis in 1937 begin. Die stigter van die maatskappy is Ferinand Porsche. Dit was hy wat die sogenaamde Vereniging vir die voorbereiding van Volkswagen mbH geskep het. En in 1938 het hulle begin om die eerste Volkswagen-aanleg te bou. Natuurlik was dit in Wolfsburg. Benewens die motorbedryf was die aanleg by 'n ander soort aktiwiteit betrokke. Die Volkswagen AG-onderneming het toe logistieke en finansiële dienste verskaf. En behalwe dit, het hy 'n klein voedselbesigheid gehad.

In die 90's het die maatskappy groot probleme begin ondervind. Daar was ernstige finansiële probleme. Maar danksy die ondernemingsgees van Ferdinand Piech, die krisisbestuurder, het alles uitgewerk. Trouens, hierdie man het Volkswagen gered. Die kommer het oorgeskakel na 'n 4-dae werksweek, 'n aanstootlike beleid begin volg en teen 'n selfs vinniger pas begin ontwikkel. Op die ou end het die maatskappy daarin geslaag om net 'n groot aantal gewilde handelsmerke te bekom.

Rolls-Royce en Suzuki

Van 1998 tot 2002 was die Volkswagen-onderneming betrokke by die vervaardiging van motors soos Rolls-Royce. Alle mense weet van hierdie luukse modelle, selfs diegene wat nie vertroud is metmotorwêreld. Hierdie onderwerp is nogal interessant. 'n Afdeling van die Volkswagen Bentley-groep was besig met die vervaardiging van hierdie motors ingevolge 'n ooreenkoms met 'n ander maatskappy, BMW. Hoekom? Maar omdat die München-maatskappy die regte op hierdie handelsmerk by so 'n onderneming soos Vickers gekoop het. En sedert 2003 het net BMW die reg om motors met die vooraanstaande Rolls-Royce-embleem te vervaardig en te vervaardig.

In 2009 het die Volkswagen-groep 'n stap verder geneem – hy het 'n alliansie met 'n maatskappy soos Suzuki aangegaan. Die firmas het blokke aandele uitgeruil (Duitse vervaardigers het 20% van Suzuki se aandele gekry) en die gesamentlike ontwikkeling van sogenaamde ekologiese masjiene aangekondig. Maar in 2011 het die alliansie opgebreek, wat aan die wêreld aangekondig is.

2015-skandaal

In September van die huidige jaar, 2015, het 'n wêreldwye skandaal rondom Volkswagen uitgebreek. Die kommer is daarvan beskuldig dat die program wat die ontwikkelaars gebruik het in die boordrekenaars wat hulle vervaardig een belangrike oomblik bepaal het. Dit is naamlik in watter modus die masjien werk - in normale of in toetsmodus. Hierdie program is begin in motors met dieselkrageenhede. Insluitend VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Toe die toets begin het, het die motor outomaties oorgeskakel na 'n omgewingsvriendelike werkswyse.’n Baie slim en deurdagte stelsel, moet ek sê. Dit blyk egter 'n groot ramp te wees vir die kommer en finansiële koste.

Die Omgewingsbeskermingsagentskap het dit gesê vir absoluut elke motor wat nie daaraan voldoen nieAmerikaanse standaarde, sal die maatskappy 'n boete van 37,5 duisend dollar moet betaal. Dit blyk 'n wonderlike hoeveelheid. Die onderneming het immers sedert 2008 482 000 motors verkoop. En die totale bedrag boetes kan 18 miljard bereik! Tot op hede is 'n halfmiljoen van sy voertuie uit die Verenigde State herroep. Dit is ook 'n verlies. Die voorsitter van die maatskappy, Martin Winterkorn, het ná die voorval in die openbaar om verskoning gevra en gesê hy sal beslis die ondersoek ondersteun. Terloops, die Duitse ministerie van vervoer hanteer dit. Daarna het Martin na meer as 'n dosyn jaar by Volkswagen afgetree.

Verkry maatskappye voor 2000

Dus, dit is die moeite werd om in meer besonderhede te vertel oor wat by die Volkswagen-onderneming ingesluit is. Natuurlik is die grootste deel daarvan die Volkswagen-maatskappy, wat motors vervaardig. Die maatskappy is nie geformaliseer as 'n "dogter" van die moederonderneming nie, maar is 'n afdeling wat direk aan die bestuur van VW AG rapporteer.

In 1964 is die maatskappy "Audi" aan hierdie struktuur gekoppel. Dit is by Daimler-Benz gekoop. Volgende ná Audi was 'n maatskappy soos NSU Motorenwerke. Sy is in 1969 gekoop. Hierdie handelsmerk is lankal nie meer as 'n onafhanklike handelsmerk gebruik nie - sedert 1977. En voor dit het die maatskappy motorfietse en motors vervaardig.

In 1986 het die Duitsers die Spaanse handelsmerk Seat, wat sedert 1950 bestaan, oorgeneem. Volkswagen besit 99,99% van die maatskappy se aandele. Die interessantste modelle het begin verskyn nadat Seat by die Duitse struktuur aangesluit het. Byvoorbeeld, SEAT Bocanegra met180 pk-enjin ontwerp deur Lamborghini.

In 1991 het die maatskappy die Tsjeggiese Škoda verkry, en toe teruggekeer na Volkswagen Kommersiële Voertuie. Dié maatskappy was eens deel van VW AG, maar het in 1995’n onafhanklike handelsmerk geword. Of eerder, 'n verdeling. Bentley, Bugatti, Lamborghini - hierdie handelsmerke is vandag oor die hele wêreld bekend. En dit is sake wat sedert 1998 deur Volkswagen besit word. Daardie jaar was 'n skokjaar vir die maatskappy. Hierdie motors word immers beskou as een van die gewildste, bekendste en aktief deur mense gekoop.

Verkry firmas sedert 2000

Volkswagen Group het voortgegaan om aandele verder te bekom. In 2009 het hy byna 71% van Scania AB gekoop. Hierdie produksie is betrokke by die ontwikkeling en vervaardiging van stortvragmotors, busse, vragmotors, troktrekkers en dieselenjins. Nog 'n maatskappy, MAN AG, wat in 2011 gekoop is, vervaardig al die bogenoemde, sowel as hibriede kraglyne. VW AG het 'n belang van 55,9% in die firma.

Ducati Motor Holding S.p. A en ItalDesign Giugiaro is twee ander vervaardigers wat deur Volkswagen gekoop is. Die eerste van hierdie maatskappye is een van die voorste vervaardigers van premium motorfietse. En die tweede is 'n ateljee wat betrokke is by die ontwerp van motors. Interessant genoeg is 90% van die aandele van hierdie maatskappy in 2010 deur die Lamborghini-hoewe gekoop. Volkswagen was dus reeds die eienaar van die ateljee, maar nadat die papierwerk afgehandel is, het dit ook die amptelike eienaar geword.

En nog eeninteressante inligting. VW AG het die Russiese handelsmerk Aleko in 2013 verkry (dit was onder hierdie TM dat die bekende goedkoop Moskviches geruime tyd verkoop is). Die reg om hierdie handelsmerk en enige embleme te gebruik behoort aan die Duitse onderneming tot 2021.

Finansiële sake

In 1991, in Maart, om die organisasiestruktuur te optimaliseer, het die Duitse onderneming besluit om 'n interne afdeling te vorm wat finansiële sake sou hanteer. Dit is Volkswagen Finanz genoem. In 1994 het dit 'n geslote gesamentlike aandelemaatskappy geword. Hierdie bank- en finansiële struktuur kry volle toegang tot internasionale finansiële markte, asook die geleentheid om op baie gunstige voorwaardes te finansier. Hierdie afdeling handel oor belangrike kwessies. Byvoorbeeld, finansiering van die ontwikkeling, vervaardiging en aankoop van masjiene vir korporatiewe en individuele kliënte. Dit verskaf ook bank-, verhurings- en versekeringsdienste aan hierdie individue. Oor die algemeen 'n nuttige aktiwiteit en, die belangrikste vir die maatskappy, winsgewend.

Meer oor wins

En nog 'n paar interessante feite op die ou end. In 2010 het VW AG 'n groot bedrag geld ingesamel, ten bedrae van 57,243 miljard euro! Maar uit dit alles het die netto wins net 1,55 miljard geblyk te wees. Dit lyk klein in vergelyking met die opbrengs. Dit is egter eintlik baie geld. Alle uitgawes wat na byna 350 maatskappye gaan, word immers in ag geneem. Want die wins is regtig solied. Daarom is dit nie verbasend datVolkswagen is verreweg die grootste, rykste en bekendste maatskappy.