"Volkswagen Polo Sedan": eienaarresensies oor die voor- en nadele van die motor

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

"Volkswagen Polo Sedan" is 'n spesiaal ontwerpte motor vir die Russiese mark. Hierdie masjien word vir 'n lang tyd vervaardig, sedert 2010. Daar is baie van hierdie motors in Rusland. Volkswagen Polo is een van die gewildste sedans in die begroting B-klas. Hierdie masjien het gewild geword as gevolg van sy lae koste. Maar is die Volkswagen Polo Sedan regtig so betroubaar? Resensies van die eienaars en kenmerke van die model sal verder oorweeg word.

Voorkoms en liggaamswerk

Die ontwerp van die motor is amper dieselfde as die luikrug. Dus, die motor het dieselfde vaartbelynde buffer met halogeenoptika. Volgens die eienaars het die motor beide 'n streng en bondige ontwerp.

Maar watter probleme het die Volkswagen Polo-sedan? Resensieseienaars sê die motor het 'n swak kwaliteit verfwerk. Na 30 duisend kilometer sal die liggaam met skyfies besaai wees. Die liggaamsmetaal verrot egter nie as gevolg van gegalvaniseerde beskerming nie. As 'n diep spaander gevorm het, sal die roes daaronder nie deurskyn nie. Onder ander probleme van die Volkswagen Polo-sedan (2017), let op eienaarresensies swak geh alte ruitveërblaaie. Hulle slyt vinnig en begin baie geraas tydens operasie.

Dimensies, klaring

Soos ons vroeër gesê het, behoort hierdie motor tot die B-segment, so die afmetings is redelik kompak. Die totale lengte van die motor is 4,39 meter, breedte - 1,7, hoogte - 1,47. Maar wat die belangrikste is, is die klaring. Die Duitsers het dit spesiaal tot 17 sentimeter verhoog en die motor vir Russiese toestande aangepas. Dit is baie goed, maar moenie vergeet dat wanneer dit vol gelaai is, hierdie speling met soveel as 4-5 sentimeter sak. Die eienaars word ook aangeraai om 'n metaalbeskerming van die enjinpan te installeer.

Salon

Die interieurontwerp is taamlik beskeie. Hier is geen lus nie: alles is in die korporatiewe styl van Volkswagen. Driespeek-stuurwiel, verstelbaar. Die instrumentpaneel bestaan uit twee pyltjies. Wat die leesbaarheid van die skild betref, kla die resensies nie. Die klimaatstelsel en radiokontroles is op 'n gerieflike afstand van die hand geleë.

Die sitplekke is swaar opgestop en het 'n wye reeks verstellings. Daar is ook 'n mikrohyser vir die bestuurdersitplek. Daar is egter ook nadele. Ja, in"Polo" het nie sy- en lumbale ondersteuning nie. En die skuim self verkrummel mettertyd, terwyl dit teen die metaalraam van die sitplek vryf.

Baie swak beligting van knoppies en handskoenkompartement in die kajuit. Baie motors het ook 'n minimum vlak van toerusting - meganiese vensters, klankvoorbereiding en 'n eenvoudige stoof, sonder lugversorging. Dit moet verstaan word dat baie kopieë vir 'n taxi gekoop is, so hulle het die mees minimale konfigurasie sonder enige bykomende toerusting.

Onder ander nadele van die Volkswagen Polo-sedan, merk eienaarresensies daarop dat die plastiekglas van die instrumentpaneel vinnig met skrape bedek word, en dit kan nie uitgeskakel word nie. By temperature onder 10 grade onder nul op 'n onverhitte motor "tjank" die stoofwaaier. Die rede hiervoor is die gebrek aan smering in die metaal-grafiet laer.

Trunk

Die bagasieruim in die Volkswagen is ontwerp vir 460 liter. Daarbenewens kan jy die agterkant van die agterste bank vou.

Om dit te doen, moet jy egter eers die kopstutte verwyder. Onder die tekortkominge van die stam, resensies let op maklik vuil stofbekleedsel. Maar wanneer die deksel toemaak, maak dit 'n aangename dowwe geluid.

Elektries

Watter elektriese nadele het die Volkswagen Polo-sedan? Resensies van eienaars sê dat die kragvenster op die bestuurder se deur op hierdie motor vas is. Die bagasiebak se slot faal ook. Die meganisme om truspieëls vas te maak faal ook. Onder andere probleme in die nuwe Volkswagen Polo-sedaneienaar resensies let op 'n wanfunksie van die elektriese kragstuur. As gevolg hiervan, teen lae spoed, draai die stuurwiel 15 grade na die kant.

Daar is foute in die hoofligte. Dus, op die kopoptika brand die algehele gloeilampe vinnig uit. Daar is nadele aan die agterligte. Hulle is bedek met krake, en van binne.

Spesifikasies

Twee tipes enjins is op die motor geïnstalleer. Die gewildste is die 1,6-liter petrol-enjin met natuurlike aspirasie van die CFNA-reeks. Sy maksimum krag is 105 perdekrag. Dit is toegerus met 'n sesgang outomatiese ratkas van die Japannese vervaardiger Aisin. Hierdie boks het 'n "Sport"-funksie, waar slegs vyf ratte betrokke is. Wat sê eienaars oor die Volkswagen Polo-sedan op die masjien? Die boks is redelik betroubaar en maklik om te gebruik. Wanneer die outomatiese ratkas geskakel word, "skop" nie. Wat instandhouding betref, vereis dit net periodieke olieveranderings. Boonop is die Volkswagen Polo ook toegerus met 'n handratkas. Sy is ook redelik sterk en veerkragtig. Sy het geen probleme nie.

Volkswagen Polo se versnelling na honderde neem van 10,5 tot 12 sekondes, afhangend van die boks. Wat is die probleme met hierdie motor? Onder die slaggate is dit die moeite werd om te let op die vinnige slytasie van die klepdekselpakking. In die winter faal die gashersirkulasieklep.

Die eienaars let ook op die klop van die hidrouliese hysers “op die koue”. ByVir die meeste gaan hierdie probleem weg as die enjin opwarm. Maar soms hou die hidrouliese hysers aan om te klop selfs wanneer die enjin warm is.

Volkswagen Polo kan ook toegerus word met 'n turbo-aangejaagde enjin van die TSI-reeks. Dit is 'n viersilinder petrolenjin met 'n verplasing van 1,4 liter. Danksy die turbine ontwikkel dit 125 perdekrag, wat’n orde van grootte meer is as die atmosferiese 1,6-liter. Wat sê hulle oor die Volkswagen Polo-sedan (1.4 l) eienaarresensies? Hierdie motor word gekenmerk deur verhoogde olieverbruik (soos alle enjins van hierdie reeks egter). Jy moet gereeld die vlak met die peilstok monitor en olie byvoeg indien nodig.

Die enjin kan ook moeilik wees om in die winter te begin. Dit is as gevolg van die voorgereg. By lae temperature vries die smeermiddel en kan die aansitter nie normaal draai nie. Let daarop dat hierdie turbo-aangejaagde enjin slegs ontwerp is vir hoë-oktaan 98ste petrol (hoewel sommige mense 95ste ry).

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind wat die "Volkswagen Polo Sedan" is. Soos u kan sien, is hierdie motor nie sonder gebreke nie. Eerstens is dit die lae geh alte van afwerkingsmateriaal en swak klankisolasie. Wat krageenhede betref, is hierdie masjien egter redelik betroubaar. Daar is baie voorbeelde wanneer die Volkswagen Polo Sedan 500 of meer duisend kilometer verpleeg het. Dit is te danke aan die betroubaarheid van enjins en ratkaste dat hierdie motor so algemeen in die taxidiens voorkom. Maar wanneer jy 'n Volkswagen Polo in die sekondêre mark koop, is dit die moeite werd om te onthou dat baie kopieë reeds in 'n ongeluk wasen het ernstige kilometers, wat gewetenlose verkopers verdraai. Daarom moet die keuse van motor baie versigtig geneem word.