"BMW X1": grondvryhoogte, spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Kompakte SUV "BMW X1", waarvan die klaring nie bang is vir binnelandse paaie nie, het in 2009 massaproduksie betree. Nie so lank gelede nie, is die model herstileer. Vir die Russiese mark word die motor in Kaliningrad saamgestel uit komponente wat in Leipzig vervaardig is. Die crossover het 'n legendariese modifikasie geword wat in Indië, China en Mexiko vervaardig word. Die stasiewa van die derde reeks het die basisplatform geword vir die skep van 'n motor.

Beskrywing

Die grondvryhoogte van die BMW X1 is amper 200 millimeter, die voorvering is versterk, van die MacPherson-tipe, die agterste analoog is 'n onafhanklike multi-skakel-eenheid. Daar is 'n vierwielaangedrewe weergawe en 'n model met slegs agterwielaandrywing te koop. Enjinopsies sluit petrol- en dieselopsies in. In die eerste geval ontwikkel die "enjin" met vier silinders en 'n volume van twee liter 'n krag van sowat 150 perdekrag. Dit is 'n agterwielaangedrewe weergawe.

Veldervoertuie met vierwielaandrywing is toegerus met 'n drieliter-enjin met ses silinders. Sy krag is 258 "perde". Op dieopgedateerde motors van hierdie handelsmerk is gemonteerde krageenhede met vier silinders en 'n kragaanslag van 245 perdekrag. Daar is drie enjins in die dieselweergawe. Almal het 'n werkvolume van twee liter. Verskille in krag (pk) - 184/204/218. Die dieselenjins is identies in ontwerp, maar verskil in turbine-versterkingstelsels en werkverrigting.

Voorkoms

Kom ons kyk van naderby na die tweede generasie BMW X1, waarvan die klaring onveranderd gebly het. Die voorste deel van die crossover was toegerus met 'n moderne verkoelerrooster, "engelagtige" skeelende ligelemente, breë lugkanale langs die rande van die buffer en 'n sentrale aluminium stampstop. Groot gate in die vals verkoeler en 'n massiewe buffer met 'n luginlaat gee bykomende aggressiwiteit.

Ooreenkomstigheid met die X3-modifikasie word waargeneem in die teenwoordigheid van "misligte" onder die hoofligte en hul konfigurasie. Die profiel van die motor is tipies vir 'n Duitse vervaardiger, wat as 'n voordeel beskou word.’n Stilistiese kenmerk wat oor dekades ontwikkel is, is amper tot perfeksie geslyp. Ander verskille sluit in:

• verhoogde wielboë;
• oorspronklike dak-gemonteerde vin;
• elegante, duidelike, vinnige lyflyne;
• gladde oorgange.

17 wiele is standaard. Op versoek, teen 'n fooi, kan analoë op 18 of 19 duim gemonteer word. Die profiel word gekenmerk deur 'n glad vloeiende daklyn, met 'n oorgang na 'n stygendedie buitelyn van vensters, deure en wielboë. Die agterstewe van die sportnutsvoertuig is toegerus met LED's, die oorspronklike agterklep. Die agterbuffer is in die tradisionele Duitse styl gemaak. Die uitlaatsamestelling word sonder enige spesiale innovasies gemaak, die gewone verchroomde pype met 12 moontlike verfopsies is geïnstalleer.

Binnetoerusting

Opruiming "BMW X1" - nie die enigste voordeel van 'n motor in sy klas nie. Die salon blyk ontwerp te wees vir lang refleksies en ongehaaste gesprek. Dit is opmerklik dat saam met 'n vermindering in die asafstand, die ruimte vir passasiers in die agterste ry ses sentimeter groter geword het. Dit is grootliks te danke aan die teenwoordigheid van opsionele gekombineerde sitplekke. Die installasie van die basisbank is prakties gemaak, soos in die tweede reeks.

Jy moet dadelik aandag gee aan die skeiding van die voorste en agterste lyne van sitplekke. Die middelkonsole is na die bestuurder gedraai, ergonomie is op die hoogste vlak. Die moderne multimediastelsel is gerieflik geleë, die beheer van hierdie eenheid is deurdag, dit lei nie van die pad af nie. Die standaard vertoonskuins is 6,5 duim, dit is tot die vlak van die voorruit gelig.

Binnehuisversiering

Van die verskille van sy voorganger in die ontwerp van die kajuit is die voorkoms van 'n reghoekige rekenaarskerm aan boord tussen die toereteller en spoedmeter. Die instrumentpaneel word omraam deur sagte plastiek sponskonfigurasie. Die stelsel van klimaatbeheer en musiekinstellings het verander. Die enjinstartknoppie, die vorm van die verwarmingsluginlate en die rangskikking van die spasie is ook opgedateer.naby die ratskakelaar. Gevolglik het die bestuurdersitplek en die binneruim as geheel gemakliker en esteties aangenamer geword.

Die sentrale tonnel van die motor is nie belaai met baie sleutels nie, hulle is deur 'n sensitiewe joystick vervang. Die kompartement vir kleingoed word vermom deur 'n netjiese gordyn, geleë naby die rathefboom. Opsionele toerusting:

• aanpasbare en dubbelsone-klimaatbeheer;
• memoriseer sitplekposisies;
• outomatiese hooflig- en veër-funksie;
• parkeersensors agter;
• vyfde deur elektriese aandrywing.

Kenmerke

Wat is die klaring van die "BMW X1"? Die antwoord op hierdie vraag word hierbo gegee. En wat nog die eienaar se SUV kan behaag, sal ons verder oorweeg. Na gelang van die basiese pakket word die buite- en binnekant van die motor in verskillende kleurpalette gemaak. Die masjien is toegerus met intelligente stelsels wat verantwoordelik is om aan die internet te koppel, brandstofverbruik te beheer, bestuurmodusse te optimaliseer, en dies meer.

Slegs 'n paar volwassenes kan gemaklik op die agterste bank pas. Die sentrale tonnel bult effens, is toegerus met lugkanale en kompartemente vir klein goedjies. Die luidsprekers is hoër as die voorganger gestel (effens onder die skouer). Die voorste passasiersitplek het gemakliker geword, en die spesialiste het ook aan 'n verbeterde bevestiging vir 'n hoëstoel gedink. Oor die algemeen is alle toerusting tevrede met kwaliteit en funksionaliteit, met inagneming van die feit dat al die nodige elemente verstelbaar en verskuif is.

"BMW X1": tegniesspesifikasies

Die klaring van die motor is 194 millimeter. Ander opsies:

• lengte/breedte/hoogte - 4, 45/1, 79/1, 54 m;
• bruto/randsteengewig - 1,99/1,5 t;
• wielspoor voor/agter - 1.5/1.52m;
• bagasieruim kapasiteit met die agterste ry sitplekke neergevou - 1350 l;
• brandstoftenkvolume - 63 l;
• gemiddelde brandstofverbruik per 100 km - 6,4 l.

Transmissie- en veringsamestelling

Die "BMW X1"-vryhoogte (grondvryhoogte) is indrukwekkend. Die oordrag van hierdie crossover is egter nie erger nie. Die motor is toegerus met 'n handratkas vir ses modusse of 'n agtgang "outomaties". Hulle is saamgevoeg met 'n gevorderde vierwielaangedrewe transmissie-eenheid met 'n spesiale veelplaatkoppelaar. Elektroniese stabiliteitsbeheer dra vastrap na die voorwiele oor onder normale toestande, in noodsituasies word vastrap heeltemal na die agteras oorgedra.

Die speling van die "BMW X1" (sien die foto van die motor in die resensie) is te danke aan 'n betroubare voorvering in die vorm van MacPherson-stutte. Die eenheid is toegerus met aluminium- en staalelemente wat elektriese verstelling van skokbrekers ontvang het. Agter is 'n veelskakel-ontwerp met gespasieerde skokbrekers en veeronderdele. Verstelbare styfheid laat jou toe om die massa langs die asse te versprei in die optimale verhouding (50/50).

Ander stelsels

Die stuur het nie veel verander nie. 'n Elektriese versterker met veranderlike parameters word hier verskaf. remdie stelsel is 'n geventileerde skyfstruktuur op alle wiele.

Afsonderlik moet die veiligheid van die motor uitgelig word. Dit sluit 'n opgegradeerde xDrive-stelsel in. Dit versprei die krag van die motor glad tussen die voor- en agterwiele, afhangende van die toestande en rystyl. Met toetsing het die model die hoogste vlak van sekuriteit getoon (5 sterre). Dit is moontlik gemaak danksy hoësterkte-staalveringeenhede, die teenwoordigheid van parkeersensors voor en agter, lugsakke voor en sykant, luggordyne vir die eerste en agterste ry sitplekke, en trukameras. Outo "BMW X1", waarvan die eienskappe en klaring hierbo aangedui word, voldoen honderd persent aan die berugte Duitse kwaliteit, een van die beste ter wêreld.