UAZ-469 - die legendariese Russiese SUV

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

UAZ-469 - die legendariese motor, met liefde "UAZ" of "bok" genoem, is vir meer as 40 jaar deur die Russiese motorbedryf vervaardig. Dit is 'n betroubare ysterkameraad wat maklik veldrye, driwwe, slote, klowe verower, bekend vir sy onderhoudbaarheid, lae koste van onderdele.

Oor die jare van reeksproduksie het die UAZ-469 nie veel verander nie. Hy het brutaal en hoekig, moedig en charismaties gebly.

Geskiedenis

Aanvanklik is die motor ontwerp om beide mense en verskeie goedere op enige soort pad te vervoer. Die begin van die ontwerpfase was die 1950's. Aanvanklik is so 'n motor vir die Sowjet-leër geskep. Na 8 jaar is die eerste prototipe van die UAZ-469 gebou - die 460ste model. Die motor het oorspronklik 'n eksterne ooreenkoms gehad met 'n Amerikaanse veldvoertuig - 'n jeep.

Ulyanovsk Automobielaanleg het die eerste motor in Desember 1972 vervaardig. En hierdie jaar het sy massaproduksie begin. Voor dit het die Ulyanovsk-motoraanleg GAZ-69-motors vervaardig.

In Februarie 2010 is 'n beperkte reeks met die UAZ-315196-indeks bekendgestel, wat gekenmerk word deur verhoogde gemak. Hierdiedie model het die volgende verskille:

• skyfremme;
• kragstuur;
• metaaldak;
• metaalbuffer;
• voorvering - veer;
• enjin ZMZ 4091 112 pk;
• gesplete asse, met stuurknope;
• tailgate.

In Januarie 2011 het die UAZ-469 uit die katalogusse van die Ulyanovsk-motoraanleg verdwyn, en UAZ-Hunter het sy plek ingeneem.

Voertuigspesifikasies

Motorlengte 4025 mm, breedte 1805, hoogte 2015 mm, gewig 1650 kg. Laaivermoë - 675 kg.

Die enjin was 2,5 liter, 75 pk. Lae enjinsnelhede was voordelig in die veld. 'n Tyd later is die enjinkrag tot 80 perde verhoog, en die topspoed is tot 115 km/h verhoog.

Raammotor. Daar is 'n seilweergawe, en daar is 'n weergawe van die motor met 'n metaaldak.

Siviele en militêre model UAZ

Die Ulyanovsk-aanleg het motors vir beide die weermag en net 'n burgerlike weergawe van die motor vervaardig.

Die militêre UAZ-469-brug het bykomende syratte. Hulle is ontwerp om beter verspreiding van wringkrag aan die wiele te verskaf in moeilike padtoestande soos diep spore, moerasagtige gebiede, modder en ander.

Die tweede verskil is die verskillende ratverhoudings en die motor se beter vastrapplek in lae rat in veldrytoestande. Met voorwielaandrywing gekoppel en in lae rat, kan die militêre UAZ op enige padoppervlak ry en sulke padgedeeltes maklik oorkom,waar geen motor blykbaar kan verbykom nie.

Aangesien die militêre weergawe nie meer by die fabriek gekoop kan word nie, soek mense wat hierdie saak verstaan vir sulke doeleindes na 'n UAZ -469 bu. Militêre brûe is duurder as burgerlikes, maar hulle is meer betroubaar en duursaam, en jy kan dikwels 'n advertensie vind vir die aankoop van net sulke onderdele. 'n Persoon met 'n siviele weergawe van die motor en vertroud met hierdie onderwerp wil militêre brûe koop en dit in die plek van gewone burgerlikes plaas.

Tuning

Hierdie motor is baie maklik om te verander en om te skakel. Mense wat gereeld veldry ry of visvang, jag en natuuruitstappies geniet, weet dat ryhoogte baie belangrik is vir 'n motor wat veldrye verower. Hiervoor word die afmeting van die wiele vergroot. En hierin het UAZ-motors 'n groot voordeel bo ander - dit is die grootte van die boë. Die boë van die motor is groot, en daarom sal dit nie moeilik wees om groter wiele op die motor te sit nie. Brûe is betroubaar en knope is sterk. Maar as jy sulke "bose" wiele wil hê, word die boë maklik geknip, en moet jy spesiale spasies tussen die raam en die bak installeer.

In die tweede plek wat tuning betref, is die installering van 'n wenas. Die beste oplossing sal wees om 'n wenas voor en agter te installeer. As die motor in 'n groef vassit, sal die wenas die beste helper wees. As daar 'n boom langs die motor is, dan klou die lierkabel daaraan, met behulp van 'n spesiale blafbeskerming, en die motor word uit gevangenskap vrygelaat. As daar nie bome naby is nie, dan klou die wenas aan 'n spesiale anker wat in die kattebak van die motor vroetel.

OokUAZ is toegerus met 'n ekspedisie dakrak en 'n spesiale leer op die agterdeur, waarmee jy maklik toegang tot die kattebak kan kry.

Baie bestuurders versier ook hierdie motors. Dit gee nie 'n pluspunt in die landloopvermoë van die motor nie, maar gee 'n sekere individualiteit en oorspronklikheid aan die motor. Verf, lugborsel, sitplekke van duur buitelandse motors installeer. Hier kan jy reeds vry rondloop, afhangend van voorkeure en smaak.

Rekords

Byna onmiddellik na die begin van reeksproduksie is 'n rekord opgestel. In Augustus 1974 het drie standaard UAZ-469 voertuie na die gletser op Elbrus geklim tot 'n hoogte van 4200 meter. Die karre het nie liere gehad nie, hulle het nie eens kettings aan hul wiele gehad nie.

2 Junie 2010 is 'n wêreldrekord opgestel. Die "UAZ" het 32 mense geakkommodeer. Volgens die vereistes, om 'n rekord op te stel, het die motor met hierdie mense 10 meter gery. Die totale gewig van die mense was amper 2 ton.

Foto UAZ-469

Kyk na die foto hierbo. Dit lyk soos UAZ-469 met 'n ysterdak. Hier kan jy die aanstuurbak, kengurin, vetkootboynik en groot wiele sien, kragtrappe, kragbuffers en goeie veldwiele is ook geïnstalleer.

En hier kan jy geknipte boë sien. Dit is 'n model van 'n seil UAZ, met 'n wenas voor geïnstalleer.

Die UAZ militêre model word op 'n ander foto gewys.

Die militêre UAZ het hierdie uitsig van binne gehad.

Ter afsluiting

Vandag het ons geleer van die legendariese SUV UAZ-469. Tot nou toe word hierdie masjiene gewaardeer. Eerstens, behaag die koopprys. 'n Gebruikte UAZ kos regte geld. Onderdele vir hierdie masjiene is ook goedkoop, herstelwerk is eenvoudig. Daar is 'n gesegde onder die eienaars van hierdie masjiene dat UAZ reg in die veld herstel kan word, dit is so eenvoudig. Met hierdie ystervriend is enige paaie vir jou oop. Maak gou!