2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Binnelandse SUV "Stalker" is die eerste keer by 'n motoruitstalling in Togliatti (2003) aangebied. Die model is 'n kompakte jeep met drie deure. Die motor het 'n raamtipe paneelbak, gebaseer op saamgestelde materiale en staalpype. Die prototipe het opregte belangstelling onder die publiek gewek, grootliks vanweë sy interessante ontwerp en klein afmetings (die lengte was slegs 3400 millimeter). Volgens die versekering van die ontwerpers was hierdie wysiging veronderstel om nie net 'n charismatiese voorkoms te hê nie, maar ook 'n baie billike prys. Die vrystelling van nuwe items in massaproduksie het egter met 'n aantal probleme gepaard gegaan.
Ontwerp
Die SUV "Stalker" het besluit om die ingenieur P. F. Popov in werklikheid te verander. Die idee om 'n raam-en-paneelstruktuur te implementeer het in die 90's ontstaan. Op daardie tydstip was die ontwerper die direkteur van een van die aanlegte in Chelyabinsk. Die aanleg was gefokus op die militêre industrie in terme van die verbetering van ligte en medium weermagvoertuie.
Tegnologie het Popov se aandag getrek om twee redes. Eerstens, panele gemaak van saamgestelde materiale nieis onderhewig aan versiersel, wat dit moontlik gemaak het om die masjien in streke met kritieke lae temperature te gebruik. Tweedens het die ontwerp 'n vermindering in die totale gewig van die motor verskaf.
Die negentigerjare het hul aanpassings aan die ontwikkeling van die Stalker-sportnutsvoertuig gemaak. Die krisis het gelei tot die sluiting van baie fabrieke, insluitend die Chelyabinsk-onderneming, waar die ontwikkelaar van die betrokke motor gewerk het. Popov het na die Lada-Tul-maatskappy verhuis, waar hy voortgegaan het om die projek te bevorder om 'n nuwigheid saam met die hoof van die maatskappy, V. Boblak, te skep. Nou was die model beplan om na die burgerlike mark heroriënteer te word.
Skeppingsgeskiedenis
Werk aan die skepping van die Russiese SUV "Stalker" het ten volle verskerp. Ingevoerde toerusting is aangekoop, die beste spesialiste van die motorbedryf was betrokke. By die produksiefasiliteite van die nuwe onderneming het die virtuele idee stadigaan begin realiseer. Die motor is gewysig in terme van die bak-, raam- en paneelmatrikse.
Verdere werk het ook tot stilstand gekom weens finansiële probleme. Die bestuur van die maatskappy is, ná die agteruitgang van sake, gedwing om dit te verkoop, wat vir bestaande skuld vergoed het. Alle ontwikkelings op die betrokke jeep is na die jurisdiksie van die Apal-korporasie oorgeplaas. Meeste van die werkende personeel het ook daarheen verhuis.
Aanbieding
Die eerste prototipe van die Stalker-sportnutsvoertuig was teen hierdie tyd gereed, so die voertuig is gebou, waarna dit in 2003 by 'n motorskou aangebied is. Voertuig'n aantal verbeterings ontvang, insluitend die vervaardiging van buitepanele van meerlaag saamgestelde termoplastiek, eerder as veselglas, soos voorheen beplan.
Die nuwe materiaal word gekenmerk deur verhoogde weerstand teen ryp, onderhewig aan bykomende kleur, wat die werk aan die finale ontwerp van die voertuig verminder. Om die liggaamsdeel langer sy parameters te laat behou, is dit ook met 'n laag akrielsamestelling bedek.
Verdere vooruitsigte
Dit is opmerklik dat die nuwe eienaar van die Apal-2154 (Stalker) ligte SUV nie haastig was om dit in massaproduksie te plaas nie. Die hoofdoel van die motor is 'n model vir uitstallings en verskeie vertonings wat jou toelaat om die kwaliteit van die termoplastiek te evalueer. Gebruikers het so in die nuwigheid belang gestel dat die maatskappy se bestuur daarna sy posisie hersien het.
Die ontwikkeling van die sakeplan is toevertrou aan die skepper van die projek - P. F. Popov. Die dokumentasie is opgestel met die fokus op die moontlikheid om saam met 'n vennoot te werk wat finansieel sal bydra tot die skepping van 'n nuwe motor. Om die waarheid te sê, Apal was gereed om die koste van die konstruksie van die motor en al die plastiek-elemente op te neem, en potensiële kollegas sou sorg vir die res van die motor en sy montering.
Modernisering en toetsing
Die veldmotor "Stalker", wat in Tolyatti ontwikkel is, tydens die soektog na vennote om dit te skep, is aansienlik gemoderniseer. Die produksieweergawe het voorsiening gemaak vir 'n hardetipe dak, 'n vierwielaangedrewe transmissie en 'n krageenheid van Niva met 'n volume van 1,7 liter. Die bygewerkte weergawe was toegerus met 'n liggaam wat nie onderhewig was aan roes en verrotting nie, het minder gewig en 'n meer aggressiewe voorkoms gehad.
Terselfdertyd is nuwelinge in verskeie toestande getoets. As gevolg van die toetse het dit geblyk dat 'n motor by lae temperature 'n botsende oomblik tussen die panele en die bakraam kry. Dit was moontlik om hierdie probleem uit te skakel deur spesiale tegnologiese stempels en anti-krimpboute in te stel. Nadat die nuwe Stalker-sportnutsvoertuig in 2006 alle stadiums van toetsing suksesvol geslaag het, het die voertuigtipe goedkeuring ontvang. Gedurende daardie tyd het "Apal" die eerste vennoot gevind - die maatskappy "SuperAvto". Gou het finansiële meningsverskille tussen die ondernemings ontstaan, wat nie opgelos kon word nie. Toe het die regering van die Tsjetsjeense Republiek opregte belangstelling in die voertuig getoon. In hierdie verband is selfs 'n nuwe sakeplan opgestel.
Kenmerke
Die volgende is die hoofparameters van die betrokke motor:
- Lengte/breedte/hoogte – 3, 5/1, 64/1, 75 m.
- Die kragsentrale is 'n 1.7-liter-enjin van Niva 4x4.
- Transmissie - 5-spoed outomaties.
- Kenmerke - twee deure plus agterklep.
- Kapasiteit - 4 mense.
- Opsies - lugversorging, verhitte spieëls, panoramiese sondak.
Die prys van die nuwe Stalker-sportnutsvoertuig gebaseer op die Niva
Grozny was so geïnteresseerd in die nuwe model wat die regering van Tsjetsjenië ontvang het'n aanduiding van die organisasie van massaproduksie in die kortste moontlike tydperk. Aanvanklik is die jaarlikse volume beplan in die hoeveelheid van 4 duisend eksemplare. Die kleinhandelprys van hierdie wysigings sou binne 300 duisend roebels wissel. Daaropvolgende onderhandelinge het weer tot stilstand gekom, en die massaproduksie van nuwe items het weer twyfelagtig geraak.
In 2010 het 'n onbekende entrepreneur van Duitsland by Apal aansoek gedoen. Markus Neske het voorgestel om die produksie van 17 duisend motors te organiseer, maar by die produksiefasiliteite van Dacia Duster. Gevolglik is die voorpaneel van die motor verander en die raam is verstel. Die Russiese SUV was veronderstel om in Duitsland saamgestel te word uit huishoudelike onderdele. Die geraamde prys van die voertuig is 15 duisend euro. Hierdie keer kon die proses egter nie begin nie.
Ter afsluiting
Daar is 'n weergawe wat die SUV van Russiese komponente gemaak het teen die prys van "Duster" nie in aanvraag was op die mark nie. Daar is 'n ernstiger aanname, wat daarop dui dat die Duitse hoof van die maatskappy, Markus Neske, die Togliatti-vervaardigers eenvoudig mislei het.
Destyds het baie mense al gewoond geraak aan die idee dat die Stalker of sy Duitse eweknie in die vorm van prototipes sou bly. Sommige vordering is gemaak in 2016, toe Apal besluit het om weer die kwessie van reekssamestelling van nuwe items in samewerking met VIS-Auto te opper. Hierdie maatskappy is een van VAZ se filiale en vervaardig bakkies gebaseer op Lada.
Gerugte het 'n mate van bevestiging gevind, wat bestaan uit die goedkeuring van 'n proefvrystelling van een en 'n half honderd motors. Die dokumentasie is hoofsaaklik saamgestel met 'n vooroordeel na die Lada 4x4-basis. Die amptelike vervaardiger is dieselfde VIS-Auto. Daar is nie meer gedetailleerde inligting oor die Stalker nie, mens kan net hoop dat dit uiteindelik binnelandse verbruikers sal behaag met kwaliteit, praktiese en bekostigbare prys.
Aanbeveel:
Sneeumobiele van die Taiga-reeks van 'n Russiese vervaardiger
Taiga-sneeumobiele word sedert 1997 in Rusland vervaardig en is 'n onontbeerlike vervoermiddel in strawwe klimaatstoestande. Danksy die verskeidenheid modelle en weldeurdagte toerusting sal die vervoer aan die vereistes van die veeleisendste klante kan voldoen
Russiese motors: motors, vragmotors, spesiale doeleindes. Russiese motorbedryf
Die ontwikkeling van die Russiese motorbedryf, wat in die Sowjet-tye bekend geword het danksy die volgende motors: Moskvich en Zhiguli, het in die 19de eeu begin. Voor die ontstaan van die Unie van Republieke het die bedryf verskeie kere op sy voete gekom en dadelik geval, en eers teen 1960 het dit voluit begin leef - massamotorisering is van stapel gestuur. Van die krisis wat onmiddellik na die ineenstorting van die USSR gevolg het, met moeite, maar die Russiese motorbedryf het uitgekom
Russiese bande: kenmerke, resensie. Russiese bandvervaardigers
Russiese bande: Moskou-bandeaanleg, OAO Nizhnekamskshina, Yaroslavl-bande. Eienskappe, beskrywing. Bande vir SUV's en passasiersmotors. Resensies, foto
Russiese vervaardiger B altmotors en sy motorfietse "Classic"
Die plaaslike tradisies van die motorfietsbedryf het begin herleef danksy die B altmotors-produksie, wat in 2004 in Kaliningrad gestig is. Hierdie tegniek is in die top tien in verkope in Rusland, en die modelreeks word verteenwoordig deur motorvoertuie van bromponies tot choppers
Belo-Russiese motors. Nuwe Wit-Russiese motor Geely
Belo-Russiese motors van die Geely-handelsmerk is 'n gesamentlike ontwikkeling van Wit-Russiese en Chinese ondernemings. Die president van Wit-Rusland het persoonlik 'n nuwe handelsmerk motor getoets en die kwaliteit daarvan beoordeel
