Henseer motorfiets R1200RT

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Motofietse van die Duitse maatskappy BMW is lank reeds die standaard van hoë sterkte en betroubaarheid. In hierdie verband is dit nie verbasend dat fynproewers van tweewielvervoer altyd uitsien na die verskyning van nuwe motorfietse van hierdie vervaardiger nie. Een van die suksesvolste nuwe produkte in die motorfietsmark is die jongste weergawe van die BMW R1200RT, wat verlede jaar debuteer het. Resensies van kenners en eienaars van die model karakteriseer dit as 'n motorfiets van baie hoë geh alte, wat uitstekend is, nie net vir lang toeristeritte nie, maar ook vir hoëspoedry. Meer besonderhede daaroor en sal later bespreek word.

Algemene beskrywing

Die nuwigheid is 'n motorfiets wat aan die toerklas behoort en is een van die wêreldleiers onder alle tweewielvoertuie wat gemak betref. Die ontwikkelaars het seker gemaak dat die bestuurder nie absoluut enige ongerief ervaar terwyl hy die BMW R1200RT bestuur nie. Danksy die aërodinamika van die voorruit word die ruiter van volledige beskerming teen die aankomende lugvloei voorsien. Terselfdertyd is die handvatsels op die stuurwiel en die sitplek toegerus met 'n verwarmingsfunksie. bestuursposisiekan in hoogte van 805 tot 825 millimeter verstel word. Indien so 'n behoefte ontstaan, het potensiële kopers die geleentheid om 'n laer of hoër sitplek te bestel. In vergelyking met die vorige wysiging, het die nuwigheid 'n nouer raam gekry. Die fietseienaar kan ook die posisie van die handvatsels en voetpenne verstel.

Engin

Die tweesilinder, vierslag, 1 170 cc-bokserenjin wat voorheen op die BMW R1200-GS-model getoets is, is ook op hierdie fiets geïnstalleer. Dit is egter effens verbeter. Sy krag het van 110 tot 125 "perde" toegeneem. Boonop word sterker trekkrag van heel onder verskaf deur die enjin wat in die BMW R1200RT gebruik word. Die tegniese eienskappe van die installasie laat die motorfiets in net 3,8 sekondes van stilstand tot "honderde" versnel. Die belangrikste verskille van die eenheid, in vergelyking met sy ouer broer, was 'n groter kragopwekker en 'n swaar krukas. Hierdie nodusse het 'n meer ernstige vliegwiel effek. Terselfdertyd het die ontwerpers daarin geslaag om die vibrasie byna heeltemal te verwyder. Die motor, beide teen luier en op maksimum spoed, funksioneer baie glad. Sy gekombineerde brandstofverbruik is gemiddeld 5,3 liter vir elke 100 kilometer wat gery word.

Bedryfmodusse

In die BMW R1200RT-model bied die boordrekenaar drie rymodusse. Die eerste een word Reën genoem en is die beste geskik vir reis.in reënweer of net op nat asf alt, die tweede Pad is ontwerp vir rustige reis en die stedelike siklus, die derde Dynamic is spesifiek ontwerp vir liefhebbers van hoë spoed. Die gashendel funksioneer sonder dip en rukke in enige van hulle. Boonop word selfs 'n klein fraksie van die enjinkrag nie deur elektronika onderdruk nie, en die dinamika hang uitsluitlik af van die geaktiveerde modus. Om nie eers te praat van die stabiliteitsbeheerstelsel nie. Sy funksie is om die spoed van rotasie van die wiele te monitor en die brandstoftoevoer te verminder wanneer 'n wanbalans voorkom. Daar moet kennis geneem word dat die instellings van hierdie assistent verskil in verskillende bestuursmodusse, wat die bestuurder se veiligheid aansienlik verbeter.

Transmissie

Die BMW R1200RT is toegerus met 'n sesgang-handratkas. As 'n opsionele byvoeging kan die model toegerus word met 'n assistent genaamd Gear Shift Assistant Pro. Die hoofdoel daarvan is om ratte glad op en af te skuif. Selfs in sy afwesigheid kan die reis egter glad en sag genoem word. Die standaardpakket sluit ook 'n heuwelstarthulpstelsel in, wat die remme onafhanklik vashou en nie terugrol toelaat nie, want dit is baie problematies om op 'n 300-kilogram-voertuig daarsonder weg te spring.

hanger

Die veringeienskappe in die jongste weergawe van die BMW R1200RT verdien spesiale vermelding. Hierdie nodus is geërf van 'n ander gewilde model van hierdie vervaardiger - K1600-GT. Hiermee saam het die ontwerpers dit aangepaselektronika na die realiteite van die hede. Die motorfietsryer het die vermoë om die veringinstellings te verander, selfs terwyl hy aan die beweeg is, afwisselend tussen normale, sagte en harde modusse. Daar moet kennis geneem word dat hulle direk afhanklik is van die enjinbedryfsopsies wat hierbo beskryf is. Die aanboordrekenaar monitor en pas outomaties die terugslag en kompressie van die vere aan.

Soos blyk uit die resensies van die eienaars van die BMW R1200RT-motorfiets, hang sy karakter grootliks af van die veringinstellings. As hierdie ysterperd in die sagte modus vaagweg soos 'n groot bromponie lyk, verander dit in 'n harde modus in 'n kragtige sportmotorfiets. Daar moet kennis geneem word dat die Duitse ontwikkelaars die klaring verminder het in vergelyking met die vorige wysiging. Dit stel die eienaars van die model in staat om selfs op die renbaan redelik veilig in draaie in te gaan.

Opsionele toerusting en koste

Die lys van opsionele toerusting beskikbaar vir kopers van hierdie motorfiets teen 'n fooi is redelik uitgebreid. Dit sluit die luidsprekerstelsel, navigasie, klerekas en vele meer in. Daar moet kennis geneem word dat die funksie om die sitplek en handvatsels te verhit ook opsioneel is en jy moet ekstra daarvoor betaal. Resensies van baie eienaars noem dit een van die belangrikste nadele van die model. Wat die koste daarvan betref, in die salonne van binnelandse handelaars begin die prys van die BMW R1200RT as standaard by 850 duisend roebels. Wanneer bykomende toerusting en stelsels geïnstalleer word, kan dit oor die merke instapeen miljoen roebels. So 'n koste vir baie motoriste lyk dalk baie te duur. Aan die ander kant moet ons nie vergeet van watter handelsmerk motorfiets ons in hierdie geval praat nie.