Henseer motorfiets Honda CRM 250: kenmerke, spesifikasies en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Honda CRM 250-motorfiets word as een van die suksesvolste kleinenjinmodelle beskou.’n Sportiewe enduro met’n stewige en stabiele onderstel is’n “verwant” van motocross-fietse. Van hulle het hy 'n enjin geërf met goeie vastrap selfs teen lae snelhede. Die CRM 250 is geskik vir sowel landloopsportry as burgerlike gebruik op normale hoofweë en paaie.

Motorfietsgeskiedenis

Die Honda 250 is in 1989 vervaardig, so hierdie fiets kan veilig 'n motorfiets met geskiedenis genoem word. Tot in die 90's is 'n model met die nomenklatuur CRM250R vervaardig. Hierdie monster het 'n gewone teleskopiese vurk en 37 perdekrag gehad.

Oor die volgende twee jaar, van 1191 tot 1993, het die Honda CRM 250 'n nuwe enjinbestuurstelsel bekendgestel. Die geprogrammeerde brandstofinspuitingstelsel het goeie brandstofverbruik teen maksimum enjinkrag verskaf. Maksimumdie aanwyser by 'n wringkrag van 36 nm het gegroei tot 40 perdekrag. Die omgekeerde vurk het modelle van stabiliteit bygevoeg, terwyl die skokbreker stampe in die pad glad gemaak het.

Van 1994 tot 1996 het 'n verbeterde enduro-model op die mark gekom, wat met 'n nuwe verbeterde enjin spog. Dit was meer reageer op beheer en het beter aan die onderkant getrek, en die wringkrag was onder 40 NM. Die kapasiteit van die brandstoftenk het ook toegeneem.

Die laaste reeks is in 1997-1999 vervaardig. Die enjin het 'n tweeslag geword, meer ekonomies en omgewingsvriendelik. Sy uitlaatgasse na die atmosfeer is met die helfte verminder in vergelyking met vorige weergawes. Die voorkoms het ook veranderinge ondergaan: die krag van die hooflig is verhoog, en die ontwerp is verbeter.

In 1999 is die laaste model van die Honda 250 vrygestel. Ten spyte hiervan is die motorfiets nog steeds ongelooflik gewild in Rusland. Met behoorlike hantering en tydige herstel is dit nie minderwaardig as moderne modelle wat tegniese en eksterne eienskappe betref nie.

Honda CRM 250-spesifikasies

"Honda 250" behoort aan die enduro-klas. Die motorfietse wat by hierdie konsep ingesluit is, trek hul stamboom na van sportfietse wat eens aan die sogenaamde "ses-dag-renne" deelgeneem het. Hierdie kompetisies was 'n ware toets van krag vir die deelnemers. Enduro word nie aangeraai om beginnermotorfietsryers te koop nie. Dit is nogal moeilik om hulle te bestuur, en die risiko neem verskeie kere toe.

Die verrigting van die Honda CRM 250 is een van die beste in sy klas. Die enjin welbestaan uit een silinder, maar tweeslag. Vloeistofverkoeling verseker lang ritte sonder om die motor te oorverhit. Die spoed wat enduro kan ontwikkel, bereik 150 km/h. Dit is natuurlik nogal moeilik om dit heeltyd op die baan te hou. Maar met skerp wegspring en rem wys die Honda CRM 250 R homself van die beste kant af. Skyfremme met 1 en 2 skyfkalipers laat jou in 'n oogwink stop. Die vering en onderstel is styf, so die fiets behou sy eienskappe selfs na baie ure se skud op rowwe terrein.

Verhoog sedert 1994, die volume van die petroltenk is 11 liter. Die motorfiets kan baie lig genoem word: sy gewig sonder vrag en passasiers is 125 kg. Die 5-spoed transmissie maak dit maklik om te bestuur, terwyl die 249cc-enjin en tot 40Nm wringkrag met ernstiger tweewielperde kan meeding.

Voordele van 'n motorfiets

Ondanks sy wye gewildheid, het Honda benewens die ongetwyfelde voordele ook 'n aantal nadele. Voordat jy koop, is dit beter om hulle almal deeglik te bestudeer en al die voor- en nadele te weeg. Enduro-voordele sluit in:

• lig gewig;
• puik lae-end traksie;
• harde skorsing;
• ontwerp wat maklik is om te herstel.

Nadele

Maar die volgende aanwysers word tradisioneel toegeskryf aan die nadele van die fiets:

• tweeslag-enjin het 'n kort lewe;
• motor oorverhit wanneer jy lank bestuur;
• skaarsbesonderhede;
• klein petroltenk.

Natuurlik besluit elkeen self of sulke tekortkominge met deugde vergelykbaar is of nie.

Honda CRM 250-onderdele

Voordat jy 'n gebruikte motorfiets koop, moet jy weet hoeveel onderdele daarvoor kos en of dit maklik is om te vind. Ten spyte van die voorkoms van die Honda-handelsmerk, is dit ver van 'n feit dat vervangingselemente maklik om te vind sal wees. Die feit is dat motorfietse van die vorige eeu al hoe minder op die paaie gevind word, wat beteken dat die soektog na die regte onderdele moeiliker is. Hoe gaan dit met die Honda CRM 250 AR? Onderdele vir hierdie fiets is nie maklik om te vind nie.

Die probleem is dat hierdie motorfiets hoofsaaklik op die binnelandse mark van Japan gefokus was en nie vir uitvoer bedoel was nie. Gevolglik reis nie soveel kopieë van die legendariese Honda op die paaie van Rusland nie. Maar hierdie probleem kan opgelos word deur onderdele op buitelandse terreine te bestel. Daar word hulle in groot hoeveelhede en in 'n verskeidenheid toestande verkoop, jy hoef net betyds en geduld aan te vul en 'n betroubare verkoper te kies. Meestal vereis vervangings by die Honda 250 verbruiksgoedere: kerse, laers, olies. Die aansittersleutel en vergasser faal 'n bietjie minder gereeld. Die Honda CRM 250 beskik oor duursame plastiek en onderdele wat nie so gereeld vervang hoef te word nie.

Prysklas

Vir die prys van Honda CRM kan min ooreenstem. Die koste daarvan in Rusland begin vanaf 30 000 roebels. Die boonste balk wissel rondom tweehonderdduisend. Hoekom so 'n groot verskiltussen getalle? Eerstens natuurlik van die toestand van die fietse. As jy vir jouself 'n enduro vir 50 duisend roebels gekoop het, wees voorbereid op die feit dat jy twee keer soveel daarin sal moet belê. Motorfietse word dikwels vir byna niks verkoop deur diegene wat moeg is om daarmee te vroetel. Ou voertuie verander soms in 'n regte "swart gat" vir geld en verg al hoe meer beleggings.

Om nie in 'n gemors te beland nie en om nie al die geld op herstelwerk te spandeer nie, wees versigtig wanneer jy koop. Dit sal die beste wees as jy die geleentheid het om die motorfiets te inspekteer en te toets. As hulle nie in jou stad te koop is nie, koop slegs by betroubare mense, en vra eers om 'n video op te neem en vir jou te stuur met 'n "regstreekse" inspeksie van die fiets. Geen verstandige mens sal 'n goeie fiets vir niks verkoop nie. Hier moet almal besluit wat meer na hul smaak is: belê hul geld en tyd in 'n "gedood" monster of koop 'n motorfiets dadelik gereed vir lang reise. Hoe dit ook al sy, die Honda CRM 250R bly een van die mees bekostigbare voertuie op twee wiele.

Belangrikste mededingers

Honda se vernaamste mededingers word tradisioneel beskou as "landgenote" wat in Japan gemaak word:

• Kawasaki KDX 250;
• Suzuki RMX 250.

Alhoewel alle Japannese fietse ware hoë-end-fietse is wat betroubaar en duursaam is, is die Kawasaki effens minderwaardig as die Honda. Feit is dat die grootste voordeel van die Honda juis in goeie vastrap op die onderkante lê. "Kawasaki" is ontneem van hierdie kenmerk, wat is die rede waarom die motorfiets teen 'n spoed van minder as 90km/h gaan sleg en traag. Boonop is die hoeveelheid perdekrag minder - slegs 30. Andersins is die enduro's van Japan baie soortgelyk: albei is lief vir rowwe terrein, is maklik om te herstel en betroubaar.

Wat die Suzuki-handelsmerk betref, neem dit die voortou in die mededingende wedren. Die hoeveelheid perdekrag (51 pk) en ligter gewig (105 kg) maak hierdie fiets vinniger, makliker om te hanteer en meer vindingryk as die Honda-ekwivalent. Maar die koste van so 'n enduro van 'n bekende maatskappy sal 'n orde van grootte duurder wees.

Klantresensies

Om resensies van die Honda CRM 250 op die internet te lees, kom meestal op 'n positiewe ervaring af. Baie praat hartlik van die eerste tweewielvervoer en onthou dit met verlange, selfs oorskakel na groot kubieke kapasiteit. Die meeste prys die maklike skop begin. Alhoewel hierdie fiets nie vir landlooprenne ontwerp is nie, oorkom dit nietemin ligte struikelblokke in die vorm van stompe of 'n moeras op 'n slag.

Vrolike Honda, volgens die indruk van diegene wat gelukkig genoeg was om hom te ry, is absoluut nie bedoel vir 'n lang stil rit op die snelweg nie. Haar styl is vinnige, dinamiese ry met harde begin en verlangsamings. In sulke toestande openbaar die kragtige tweeslag Honda-enjin hom op 100%. Afsonderlik let motorfietsryers op maklike toegang tot vonkproppe. Om hulle te vervang, hoef jy nie die tenk en sitplek te verwyder nie. Hieragter skuil nog 'n groot voordeel van die Japannese fiets: dit is maklik om te herstel. Elke persoon wat 'n afgeleë idee van die toestel van 'n motorfiets het, sal maklik al die besonderhede en gewrigte vind. Dis hoekomom 'n Honda CRM 250 te herstel is 'n plesier.

Diegene wat die "tweewielperd" gekoop het, prys ook die stewige onderstel, wat die swaarkry van die pad perfek verdra, beide op 'n gladde pad en op rowwe terrein. Terwyl die meeste ander motorfietse in die koue sal stilstaan of nie aanskakel nie, begin Honda die enjin met 'n halwe draai van die aansittersleutel. Die geheim lê in die naam van die model: die benaming AR word vertaal as "vrye radikale".

Miskien is die enigste nadeel van hierdie model, volgens motoriste, die oorverhitting van die enjin. Wanneer teen hoë spoed in die modder of teen hoë spoed hardloop, word die motorfietsenjin dikwels oorverhit. Om hierdie probleem op te los, beveel ervare ryers aan om 'n elektriese waaier agter die linker enduro-verkoeler te installeer.

Results

Honda-handelsmerkmotorfietse is betroubare metgeselle op die paaie en snelweë. Hoe om te bepaal watter handelsmerk 250 cc-enjins om te kies? As jy’n stil ryer is en met afkeur na motorfietsryers kyk wat heen en weer op die pad dartel, moet jy beter uitstel om’n Honda CRM 250 te koop. Vir’n onervare beginner is dié enduro ook nie geskik as’n eerste voertuig nie. Maar as jy van ry, avontuur, gehoorsame en kragtige motorfietse hou, dan is Honda CRM presies wat jy nodig het!