Stels Outlander 150: spesifikasies, resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Vandag is verskillende modelle bromponies gewild. Hulle verskil in kenmerke en koste. Relatief goedkoop modelle trek baie aandag van kopers. Terselfdertyd moet die bromponie ook van hoë geh alte wees. Dit moet gemaklik wees om in enige toestande te beweeg.

Een van die gewilde bromponiemodelle is die Stels 150 Outlander. Hierdie ontwikkeling van Chinese tegnoloë het reeds daarin geslaag om binnelandse kopers se lus te kry. Voordat jy na die winkel gaan vir die geselekteerde voertuigmodel, moet jy in detail daaroor leer. Die bromponie wat aangebied word sal verder bespreek word.

Wat is 'n bromponie?

Scooters het in die middel van die vorige eeu gewild begin word. In die Sowjetunie is hierdie nis beset deur brommers "Karpaty", "Verkhovyna", ens. Dit is 'n redelik kompakte, gerieflike en vinnige tweewiel-vervoermiddel om in stedelike gebiede rond te beweeg.

Hoe het die vereistes vir 'n moderne bromponie-brommer sedertdien verander? Dit moes lig wees, goed hanteer, 150-200 km op een vulstasie ry, en natuurlik betroubaar, maklik om te bedryf en goedkoop wees.

Op die markdaar is 'n wye verskeidenheid brommers vir elke smaak. Onder hulle neem 'n Sjinees vervaardigde Stels 150 Outlander bromponie 'n spesiale plek in.

Geskiedenis van die skepping van die model

Die prototipe van die maxi-scooter Stels 150 Outlander is die Japannese “tweewiel” Honda 125 SH. Daar is 'n mening dat "Ste alth" 'n absolute kopie van die Japannese stamvader is. Maar vervaardigers ontken dit nie. Wel, wat is fout daarmee? Dit is geen geheim dat Chinese ingenieurs op enige buitelandse ontwerpe in baie nywerhede gebaseer is nie.

Verrigting is in baie opsigte nie minderwaardig as die "Honda" nie. Stels 150 Outlander, waarvoor onderdele oral beskikbaar is, veroorsaak nie probleme vir herstelwerk nie.

Enjin: dinamies en ekonomies

Die Ste alth-bromponie word aangedryf deur 'n 150cc, vloeistofverkoelde, enkelsilinder, vierslag-enjin. Die krag van die eenheid is 11,2 perdekrag, wat, in kombinasie met die wisselaar, jou toelaat om te versnel tot 100-110 km / h. Dit is nogal 'n goeie spoed vir hierdie tipe voertuig, wat jou toelaat om met selfvertroue nie net in stedelike toestande nie, maar ook buite die stad te beweeg.

Op die snelweg kan jy bekostig om nie net rustige somerbewoners met saailinge op die agtersitplek verby te steek nie, maar ook steeds haastige vragmotors. Die enjin word deur 'n elektriese aansitter aangeskakel. Vloeistofverkoeling verskaf goeie hitte-afvoer vanaf die motor, wat dit moontlik maak om te ry sonder om vir 'n lang tyd te stop (totdat petrol opraak).

Buckklein, met 'n volume van 7,4 liter, kan jy 150-200 km by een vulstasie ry, afhangend van jou bestuurstyl. Krag word verskaf deur goedkoop AI-92 petrol, wat, gekombineer met lae verbruik, jou baie geld laat spaar.

gerief en gerief

Met die Outlander se vering is alles standaard: 'n teleskopiese vurk voor, 'n pendulum met een skokbreker agter. Die agterste vering lyk rustiek, maar wanneer jy op "goeie" Russiese paaie ry, oorkom dit met selfvertroue alle struikelblokke met 'n ruiter van 90-95 kg. 'n Lang "spring" oor hobbels sal jou heel waarskynlik dwing om 'n blaaskans te neem, of liewer, "herbou", aangesien hierdie detail hard op die model is.

Die belangrikste verskil tussen die Stels 150 Outlander en sy eweknieë in die kategorie is die 16-duim-wiele, waardeur jy met klein trappe en in bostoestande kan opry. En met die tweede passasier sal die bromponie nie aan die onderkant van die asf alt raak nie.

Die agterste stoorkas bêre nie 'n helm nie, maar jy kan baie ander goed sit. Die afwesigheid van 'n voorruit maak ry teen spoed van meer as 80 km/h nie baie gemaklik as gevolg van aankomende lugvloei nie en verhoog die weerstand teen beweging.

Wat die remstelsel betref, dit is 'n skyf voor en 'n drom agter. Die remme sal die "Chinese" maklik stop teen enige spoed.

Gewig en afmetings

Tegniese kenmerke van die Stels 150 Outlander verdien ook spesiale aandag. Die afmetings van die bromponie is redelik kompak: lengte 204 cm, breedte 70 cm, hoogte 115 cm.

Met sulke afmetingsdit is maklik genoeg om 'n plek te kry selfs in 'n stampvol parkeerterrein. In die "saal" van die "Outlander" sal dit selfs vir 'n lang persoon redelik gemaklik wees.

Die gewig van die brommer is 120 kg, wat selfs 'n brose meisie sal toelaat om dit te hanteer.

Klantresensies

Ste alth-scooter geniet met reg erkenning onder kopers. Volgens resensies is dit 'n dinamiese en gemaklike voertuig. Groot wiele, vering en spoed laat jou toe om met selfvertroue nie net in die stad te ry nie, maar ook in die bos uit te kom vir 'n piekniek. Daarom word Ste alth as 'n maxi-bromponie geklassifiseer.

Daar moet kennis geneem word dat die Outlander toegerus is met 'n immobiliseerder en 'n afstandstart. Dit is waar, soos dit geblyk het, is daar geen afstandsensor nie. Aangesien jy die bromponie met 'n knoppie kan aanskakel, en dit net met 'n sleutel of 'n alarmknoppie kan afskakel, kan dit 'n paar probleme veroorsaak as die sleutels byvoorbeeld in die motorhuis gelos word.

Voordat jy volle spoed kry, het "Ste alth" 'n aanloop nodig. Daarom sal 1000 km teen snelhede tot 50 km/h gery moet word. As aan al die vereistes van die vervaardiger se instruksies voldoen word, sal die voertuig betroubaar en duursaam wees. Onderhoud sal nie vir die volgende paar jaar benodig word nie.

Die rubber waarmee die bromponie verkoop word, is van hoë geh alte. Daarom kan jy nogal lank met standaardbande ry. Dit is 'n hoë-geh alte ontwikkeling van Chinese ingenieurswese. Baie kopers in Rusland het reeds al die voordele van die voorgestelde model waardeer.

Jy kan op grond van bogenoemdekom tot die gevolgtrekking dat Stels 150 Outlander aan alle moderne vereistes voldoen. En in kombinasie met 'n lae prys maak dit die aankoop van die voorgestelde model baie aantreklik.