2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Kenners noem die Suzuki RF400-motorfiets dubbelsinnig. En vir sommige lyk dit selfs vreemd. Beoordeel self: 'n kragtige aggressiewe sportfietshart is gevange in 'n taamlik middelmatige liggaam. Diegene wat die kans gehad het om hierdie fiets vir die eerste keer te loods, sê dikwels dat die enjin beknop en vervelig is, sy ryk potensiaal kan eenvoudig nie manifesteer nie. En diegene wat dit reggekry het om verlief te raak op hierdie fiets en dit vir 'n lang tyd te ry, meld in die geheim dat dit nie sonder 'n wispelturige karakter is nie en nie net tydens hoëspoedritte humeur toon nie.
Terselfdertyd is die motorfiets baie gewild. Dit word eenvoudig verduidelik: die prys is redelik demokraties, die afmetings is volgrootte, en die voorkoms van die Suzuki RF400 is baie aangenamer as sy verrigtingeienskappe.
Motor
Die enjin van die GSX-R 400 het in al sy glorie na hierdie model migreer. Skerp, gehoorsaam, skelm, hierdie motor is ietwat depressief in die geselskap van 'n taamlik onuitdruklike onderstel. Daarbenewens, soos die eienaars van fietse van hierdie model rapporteer, moet jy soms met taamlike hoë eise te doen kry. Die geringste wanfunksie in die brandstofinspuitingstelsel – en die enjinbegin wankel. As die vergasser selfs 'n bietjie moeg word, kan jy 'n einde maak aan die kerse. Hulle sal dadelik met olie vul en sterf, eens en vir altyd. Brandstofklepsitplekke en naalddoppe moet ook altyd in perfekte toestand wees.
Probleme kan ook met instandhouding ontstaan, byvoorbeeld, om die kragopwekkerrotor van die krukas-tap te verwyder, moet jy byvoorbeeld 'n slypmasjien gebruik. Dit is nie moontlik om dit af te ruk met 'n gereedskap en aansienlike fisiese krag nie.
Die enjin word nietemin nie verniet die suksesvolste besluit genoem wat in die ontwikkeling van hierdie model geneem is nie.
Transmissie
Die werking van die kontrolepunt kan nie ideaal genoem word nie. Sy is ietwat vaag. Basies is die nodus betroubaar en werk foutloos, maar daar is geringe foute. Byvoorbeeld, tussen die vyfde en sesde ratte gly die pseudo-neutrale.
Rama
Die apparaat is op 'n staalraam gebou. Geen innovasies en innoverende oplossings kan hier gevind word nie, maak nie saak hoe hard jy probeer nie. Alles is heel normaal.
Die gebruik van so 'n begroting, maar duursame materiaal soos staal, het die verwagte resultate gedra. Eerstens is dit 'n goeie pluspunt vir veiligheid, en tweedens is dit 'n ewe indrukwekkende minus vir die bedrag op die prysetiket. Maar daar is 'n newe-effek: die droë gewig van die Suzuki RF400-motorfiets is nie klein nie.
Kit
Suzuki-ontwerpers het weereens bewys dat hulle nie verniet hul brood eet nie. Die motorfiets het regtig pragtig en stylvol uitgedraai. 'n Regte sporttoeris, met al die kenmerkende kenmerke.
In die ontwerp van die plastiekbakstel, kenmerke glip,herinner aan Ferrari-supermotors. Een van die mees onvergeetlike en herkenbare kenmerke van die model is die "kieue" waardeur lug uit die verkoeler vrygestel word.
Die voering hou ook 'n paar geheime in die vorm van handskoenkompartemente wat naby die tenk versteek is. Indrukwekkende sitplekkapasiteit is ook goeie nuus.
hangers
Baie eienaars kla dat alle skorsings te sag is. Dit kan veral sterk gevoel word op 'n lang reis.
Waar, daar is 'n manier om hierdie probleem op te los. Dit is die moeite werd om die olie na 'n meer viskose een te verander, aangesien hierdie tekort nie so duidelik gevoel sal word nie.
Remme
Daar moet gesê word dat die Suzuki RF400 'n motorfiets is wat ontwerp is vir indrukwekkende spoed. Sy klasverband spreek vanself. In sulke toestande is absoluut middelmatige remme verbysterend. Hulle werk goed, maar dit is nie nodig om oor enige spesiale meriete te praat nie.
Van die tekortkominge is dit die moeite werd om te noem die versuur van die kalipers, wat van tyd tot tyd voorkom.
Vlieënier- en passasiersgerief
Baie mense weet dat die landing van 'n motorfietsryer in enige sport van Suzuki eienaardig is, terwyl die bene ingetrek is. As dit nie hiervoor is nie, kan die motorfiets redelik gemaklik genoem word. Windbeskerming is indrukwekkend, dit sal help om hoë snelhede te hanteer. Die sitplek is ruim en sag. Die netjiese is toeganklik en lees goed.
Passasiersgerief is ook op peil, soos dit behoort te wees op 'n sporttoermotorfiets. Op 'n lang reis sal dit gerieflik wees vir albei.
Wysigings
Die Suzuki RF400-motorfiets is van 1994 tot 2000 vervaardig en gedurende hierdie tyd is dit nie besonders aangepas nie. In sommige reekse is analoog toerusting deur digitaal vervang, maar daar is geen sprake van enige indrukwekkende implementerings nie. Van tyd tot tyd het die vervaardiger probeer om iets met verf te mislei, en het kopers óf eenkleur- óf tweekleurweergawes aangebied. Suzuki RF400RV, wat in 1997-1998 vervaardig is, het nie in tegniese terme verskil nie, maar het 'n nuwe bakkleur gekry - kersie. Voorheen het die wêreld net rooi, blou en swart weergawes van die model gesien.
TTX
Die tabel hieronder lys die belangrikste werkverrigting-eienskappe van die model.
| Enjin, sien3 | 398 |
| Aantal silinders | 4, opgestel |
| DOHC | + |
| Verkoeling | vloeistof |
| Wringkrag (maks.) | 38 by 9500 |
| Krag, l. s. | 53 |
| Drooggewig, kg | 185 |
| Kruisspoed, km\h | 160 |
Uitspraak
Klantevraag is die beste kompliment vir 'n vervaardiger, en die Suzuki RF400 trek voordeel uit hierdie vraag. En al het dit 'n paar kontroversiële kenmerke, kan ware kenners van die genre dit nie ignoreer nie.
Uitdruklike voorkoms, regte sportsiel en gemak op 'n lang reis doen hul werk om die harte van motorfietsryers te wen. En die relatief lae prys dra net by tot die reeds indrukwekkende sukses in die mark.
Aanbeveel:
Vierwielaangedrewe minibusse met hoë grondvryhoogte: 'n lys motors met beskrywings en spesifikasies
Vierwielaangedrewe minibusse met hoë grondvryhoogte: beskrywing, gradering, spesifikasies. Vierwielaangedrewe minibusse met hoë grondvryhoogte: lys, kenmerke, foto's
Vervanging van die tydsketting op die Chevrolet Niva met jou eie hande: stap-vir-stap-instruksies met 'n foto
Een van die belangrikste komponente in 'n enjin is die tydstelsel. Vandag skakel vervaardigers toenemend oor na bandaandrywing. Baie huishoudelike motors is egter steeds toegerus met 'n kettinggasverspreidingsmeganisme. Chevrolet Niva is geen uitsondering nie. Die vervaardiger beveel aan om die tydsketting op die Niva Chevrolet elke 100 duisend kilometer te vervang
Die vervanging van die tydriem met 'n Renault Duster met jou eie hande
Wanneer die enjin loop, is baie stelsels en meganismes betrokke. Een van die mees kritieke nodusse is die gasverspreiding
Universele diagnostiese skandeerder vir motors. Ons toets die motor met ons eie hande met 'n diagnostiese skandeerder vir motors
Vir baie motoreienaars verteenwoordig diensstasies 'n beduidende deel van die koste wat die sak tref. Gelukkig is sommige dienste dalk nie beskikbaar nie. Nadat u 'n diagnostiese skandeerder vir 'n motor gekoop het, kan u onafhanklik oppervlakdiagnostiek uitvoer
Motoralarm met outomatiese aansit: hoe om te kies? Gradering van motoralarms met outomatiese begin, pryse
N Goeie motoralarm met outomatiese aansit is 'n uitstekende beskermingshulpmiddel vir enige motor. Daar is baie soortgelyke produkte. Op die oomblik word verskeie modelle vervaardig wat sekere funksies het. Baie maatskappye probeer om iets oorspronkliks by die toestel te voeg om die produk uit die skare te laat uitstaan. So, wat is 'n motoralarm met outomatiese aansit? Hoe om die beste te kies? Wat is die nuanses van so 'n alarm en waarna om te kyk wanneer jy dit koop?
