Kawasaki Z800-motorfiets: resensies, spesifikasies, vervaardiger

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die debuutreeks van die Japannese sport-stedelike fiets Kawasaki Z800, waarvan ons resensies hieronder sal oorweeg, is in 2013 vrygestel. Motorfietse in hierdie segment is hoofsaaklik ontwerp vir kopers wat die eenheid in voorkoms kies, en nie die tegniese parameters vergeet nie. Die spoggerige tweewielvoertuig staan merkbaar uit in die verkeersvloei, en sit die geskiedenis van sy voorganger waardig voort. Grootliks te danke aan die Z-reeks fokus, bly die betrokke fiets boaan sy klasgraderings. Kom ons bestudeer die ontwerp en bestuursverrigting in meer besonderhede, asook die resensies van die eienaars.

Voorkoms

Aan die buitekant van die Kawasaki Z800 bevestig resensies dit, die afwesigheid van lywige kappe is dadelik opmerklik. In hierdie verband word die voertuig as "kaal" of "kaal" geklassifiseer, hoewel dit nie heeltemal waar is nie. Dit kombineer verskeie variasies van stedelike en sportiewe modifikasies.

Teen rukwinde en reëndruppels word die ruiter deur 'n klein visie bo die instrumentpaneel beskerm. Hierdie knoop, in kombinasie met die frontale ligelement van 'n hoekige konfigurasie, vorm iets soos die kop van 'n vreemdeling of 'n groot insek. Die instrumentpaneel is toegerus met 'n digitale vertoning,redelik insiggewend en relevant. Aggressiwiteit word by die fiets gevoeg deur uitlaatpype wat spesiaal geplaas is met die klem op die spasie onder die krageenheid. Die vorm van die uitlaatdemper kombineer klassieke en futuristiese styl. Oor die algemeen, die Kawasaki Z800, resensies bewys dit verder, het 'n gebalanseerde, taamlik aggressiewe en volledige beeld. Dit het in baie opsigte moontlik geword as gevolg van die gewildheid van die vorige model, asook die grootskaalse en progressiewe idees van Japannese ontwerpers.

Voor- en nadele

Die betrokke fiets behoort aan 'n kategorie wat a priori nie kan misluk nie. Gebruikers en kenners het egter veral merkbare voordele en 'n paar nadele opgemerk. Kom ons begin met die voordele:

• Aggressiewe moderne voorkoms.
• Betroubare en kragtige krageenheid.
• Demokratiese prys.
• Uitstekende manoeuvreerbaarheid en hantering.
• Goeie dinamika.
• Motorfietsbattery het hoë kapasiteit en lang lewe.

Die nadele sluit in 'n klein volume van die petroltenk, betreklik aktiewe slytasie van die onderstelonderdele en die afwesigheid van syskerms. Sommige gebruikers is ontevrede met 'n besonder aggressiewe buitekant, maar hierdie oomblik is nie vir almal nie. As in ag geneem word dat hierdie "naakte" tot die kategorie van stedelike wysigings behoort, kan die tekortkominge toegeskryf word aan die eise van besonder kieskeurige gebruikers. Dit is opmerklik dat die Kawasaki 800 ook goeie resultate op die sportbaan toon.

Kawasaki Z800 tegniesspesifikasies

Die volgende is die parameters van die tegniese plan van die betrokke fiets:

• Lengte/breedte/hoogte – 2, 1/0, 8/1, 05 m.
• Gewig - 229 kg.
• Brandstoftenk-kapasiteit - 17 l.
• Silinders - vier ry-gerangskik elemente.
• Die kragbron is 'n 806cc-vierslag-enjin.
• Revolusie - 8 duisend rotasies per minuut.
• Suierslag - 50,9 mm.
• Silinder in deursnee - 71 mm.
• Verkoeling - vloeistoftipe.
• Krag - 113 perdekrag.
• Kawasaki Z800 se topspoed is 230 km/h
• Start - elektriese aansitter.
• Ratkas - meganika vir 6 reekse.
• Koppeling - multi-skyf-samestelling.
• Raam - staal.
• Inspuiting - inspuiter.
• Vering - omgekeerde teleskopiese vurk voor en swaaiarm monoshock agter.
• Remme - hidrouliese skyfeenheid.
• Bande (voor/agter) - 12070/18055 (ZR17).

Powertrain

Die Kawasaki Z800-vervaardiger het dit toegerus met 'n nuwe 800cc-enjin. Dit is 'n radikaal herontwerpte nodus wat op die 750-reeks gebruik is. Die diameters van die silinders en kleppe is vergroot, die smeerstelsel het meer produktief geword en die tydreëlblok het ligter geword. Die algehele gewigsbesparing het ten minste 'n kilogram beloop in vergelyking met sy voorganger.

Die belangrikste "truuk" van modernisering is om wringkrag teen alle snelhede te verhoog. Die ontwerpers het doelbewus nie die kragpotensiaal tot die maksimum tempo verhoog nie, wat 'n dinamiese rit verskaf het, ongeag die spoed. Daarbenewens het die ontwikkelaars die ratverhouding van die kettingaandrywing verhoog, en die fiets toegerus met 'n element met 45 tande in plaas van 43. Die oordrag het skaars verander aangesien dit hulle nie regtig nodig gehad het nie.

Onderstel en remme

Kawasaki Z800 Review Kom ons gaan voort met die bestudering van die basiese beginsels daarvan. Die staalraam het wyer geword, die motor is by die kragstruktuur ingesluit, bykomende styfheid word verskaf deur die kenmerkende stutte wat die enjin omring.

Agter swaaiarmvering het met 12 millimeter toegeneem, saamgevoeg met 'n monoskok en verbeterde klepstelsel. Die moontlikheid van individuele aanpassing laat jou toe om die voorlading van die demper en veer aan te pas. Hierdie opsie is slegs beskikbaar op die opgegradeerde weergawe. Die vereenvoudigde weergawe is toegerus met 'n stabiele eweknie.

Die fiets se remme is toegerus met vier-suier-kalipers, wat jou toelaat om die toerusting vinnig te stop, hoewel hulle nie in doeltreffendheid met sport-eweknieë kan meeding nie. Die basiese sluitweerremstelsel maak dit moontlik om rem so veilig moontlik te maak. Die grootte van die kroonblare op die remskywe is vergroot tot 310 mm, wat bygedra het tot die werkverrigting van die eenheid.

Dashboard

Die ergonomie van die betrokke motorfiets bly op die hoogste vlak, in die tradisie van die ou Japannese skool, wat die teenwoordigheid van elemente en onderdele op die mees toeganklike en gerieflikste plekke behels. Goeie pasDit word verseker deur goeie kontak met die sitplek, asook’n redelik hoë en breë stuurwiel. Die konfigurasie van die tenk laat jou toe om harmonieus saam te smelt met die "sitplek" in een stuk, wat gerief op lang reise waarborg.

Die feit dat die Kawasaki Zet-800 'n staande motorfiets is, word ook bewys deur 'n insiggewende paneelbord met wye funksionaliteit. Benewens die basiese parameters, ontvang die bestuurder inligting oor brandstofverbruik, die moontlike afstand wat op sy balans afgelê kan word. Die middel van die instrumentpaneel lyk soos 'n toestel uit wetenskapfiksiefilms, toegerus met 'n vloeibare kristal-toereteller. Soos die rpm toeneem, word die strepe groter in grootte, wat hul uitstekende sigbaarheid verseker. Aanhangers van die standaard handskakelaar sal tyd hê om gewoond te raak aan die innovasie.

Toetsrit

Ry op hierdie motorfiets gee 'n onvergeetlike en aanskoulike ervaring. In die eerste plek is dit die moeite werd om te let op die uitstekende werking van die motor, wat uitstekende dinamika en inligtinginhoud bied. Die krageenheid draai byna onmiddellik op. Jy kan byvoorbeeld maklik van 60 km/h in sesde rat na 200 km/h gaan deur bloot gas by te voeg.

Kawasaki Z800, waarvan die prys in die binnelandse mark vanaf 600 duisend roebels begin, verras met uitstekende hantering en manoeuvreerbaarheid, ondanks die feit dat baie sy gewig as buitensporig beskou. Die toestel het geblyk uitstekend te wees in beide stadsstrate en op bergslange, en het perfekte rigtingstabiliteit getoon, danksy 'n breë stuurwiel wat bestuur makliker maak enverander rigting teen lae spoed.

'n Motorfietsbattery met fabriekskalibrasies kan toegeskryf word aan byna ideale werkverrigting. Die fiets is stabiel op verskillende modusse en tipes paaie, so dit is onwaarskynlik dat die gebruiker 'n begeerte sal hê om enige parameters aan te pas.

Vergelykende kenmerke

As ons die praktiese verskille tussen die Z750- en Z800-modelle neem, kan opgemerk word dat laasgenoemde opsie objektiewe voordele in alle nodusse ontvang het. Die bygewerkte model is meer dinamies, mooier, gemakliker en gebalanseerder. Fietsbande vereis spesiale aandag, wat betroubare greep bied selfs op nat sypaadjie.

Die 800-reeks is gerieflik en prakties vir alledaagse bestuur, brandstofdoeltreffend. Hierdie syfer is ongeveer 6 liter per 100 kilometer. Die vervaardiger bied baie opsionele "gadgets". Onder hulle: die moontlikheid om met 'n voorruit toe te rus, 'n vergrote stuurwiel, die teenwoordigheid van klerekas, verhitte stuurhandvatsels. Hierdie oplossing maak dit moontlik om toerusting vir spesifieke individuele take te transformeer.

Onder die wysigings is dit die moeite werd om te let op 'n vereenvoudigde weergawe onder die Z800E-indeks. Dit is ontwerp vir die Europese mark, wat, volgens wetgewende regulasies, nie wysigings met 'n kapasiteit van meer as 100 pk implementeer nie. Met. in baie EU-lande. Hierdie model is toegerus met 'n 95-perdekrag-enjin, en die voorremme is toegerus met remklauwen in plaas van vier suiers.

Kawasaki Z800-resensies

Klantenterugvoer bevestig dat die betrokke motorfietsbedoel vir 'n wye gehoor. Die redes vir hierdie afleiding is voor die hand liggend. Eerstens het die fiets 'n pragtige buitekant, wat dit uniek maak. Tweedens is alle stelsels van die eenheid gebalanseerd, vul mekaar aan en werk terselfdertyd perfek in wisselwerking. Laastens word die prys van hierdie "yster" tweewielperd optimaal gekombineer met die kwaliteit wat aangebied word.

Motorfiets met 'n sjiek voorkoms, dinamika, uitstekende lyfstel, hoëspoedverrigting en gemaklike pasvorm. Al hierdie faktore bepaal die gewildheid van die Kawasaki Zet-800 oor die hele wêreld. As jy 'n aanhanger is van motorfietse wat stedelike en sportiewe neigings kombineer, sal dit moeilik wees om 'n beter kandidaat as die Z800 te vind, veral gegewe die prys en werkverrigting wat aangebied word.