"Cheri-Bonus A13": resensies, beskrywing, spesifikasies, vervaardiger

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Nou in Rusland is daar 'n wye keuse van motors van verskillende handelsmerke. Jy kan 'n motor kies vir elke smaak en begroting. Begroting segment motors is baie gewild in ons land. Baie mense dink dat VAZ-motors die mees bekostigbare is. Dit is egter nie. Vir baie jare is ons mark met selfvertroue "gestorm" deur Chinese vervaardigers. En vandag sal ons een van hierdie gevalle oorweeg. Dit is Chery-Bonus A13. Beskrywing, resensies, foto's, spesifikasies - verder in ons artikel.

Algemene kenmerke

Watter soort motor is hierdie? "Cheri-Bonus A13" is 'n B-klas motor wat sedert 2008 massavervaardig is. Die motor word by verskeie fabrieke in verskillende lande (Oekraïne, China en Iran) saamgestel. Die Chinese motor "Cheri-Bonus" is beskikbaar in verskeie liggame. Hierdie is 'n liftback en 'n vyfdeur-luikrug.

Ontwerp

Die voorkoms van die motor is nogal mooi. Die kar lyk nie sleg nie. Aan die voorkant is daar 'n kompakte sierrooster met chroomafwerking en groot agterligte. Hieronder is 'n breë luginlaat en klein misligte.

Jy kan egter nie van hierdie motor hou net vir sy mooi ontwerp nie. Baie eienaars kla oor 'n baie swak liggaam. Soos opgemerk deur die resensies, "Cheri-Bonus A13" het 'n dun en korrosiebestande metaal. Vlerke, drumpels, boë vrot baie vinnig. Roes is die hoofvyand van 'n Chinese motor. En dit geld nie net vir Cherie nie. Slegs motors ter waarde van meer as 'n miljoen is min of meer goed beskerm teen korrosie. Chery A13 is steeds 'n begrotingsegment. Maar die Chinese kan nie so wêreldwyd op metaal bespaar nie - die eienaars kla.

Dimensies, klaring

As ons van die sedan praat, is die totale lengte van die motor 4,27 meter. Die luikrug is 13 sentimeter korter. Wat die res van die afmetings betref, het die Chery-Bonus A13-sedan dieselfde afmetings as die luikrug. Dus, die breedte en hoogte is onderskeidelik 1,69 en 1,49 meter.

Die grondvryhoogte van die motor, volgens die eienaars, is nie genoeg nie. Sy grootte is slegs 14 sentimeter. Die situasie word ook vererger deur die feit dat die laagste punt die uitlaatpyp en die lambda-sonde is. As die suurstofsensor beskadig is, sal die "Check" beslis oplig.

"Cheri-Bonus A13": interieur

Binne-in die motor lyk soos enige verteenwoordiger van die begroting segment - stof binneruim, eenvoudige paneel en vormlose sitplekke. Vankenmerke - sportrooi verligting van die instrumentpaneel. Let daarop dat met die gebruik van swart plastiek die binnekant nie so goedkoop begin lyk het nie. Maar daar is ook nadele om op te let. Die grootste nadeel wat resensies opmerk, is die kwaliteit van die plastiek. Aangesien die motor goedkoper is as Grants (ons sal in detail oor pryse en afwerkingsvlakke aan die einde van die artikel praat), het die vervaardiger hom nie aan sy sagtheid gesteur nie. Maar buiten die feit dat die plastiek hard is, gee dit 'n kenmerkende skerp reuk uit. Dit word veral gevoel wanneer die motor 'n rukkie in die son staan.

Die volgende nadeel is swak klankisolasie. Sy is feitlik afwesig in die motor. Baie dikwels plak die eienaars self die liggaam - die vloer, plafon en deure vas, en maak die binnekant amper tot by die skroef uitmekaar.

Die agterste bank is ontwerp vir drie, maar net twee kan gemaklik hier pas. Van die pluspunte is dit opmerklik die hoë dak. Selfs lang passasiers sal nie hul koppe op die plafon laat rus nie. Maar as alles goed is met vrye ruimte, dan met die argitektuur van die sitplekke, nie soseer nie. En dit geld vir beide die voorste en agterste ry. Lang afstande kan pyn in die onderrug veroorsaak. Alhoewel die bestuurdersitplek in baie rigtings verstelbaar is, is dit ook onmoontlik om dit gerieflik te noem, helaas.

Trunk

Die motor het 'n klein bagasiebakvolume. Die waarde daarvan is 380 liter. Maar indien nodig, kan jy die agterkant van die agterste bank vou. Gevolglik sal die bagasiebakvolume uitbrei na 1300 en 1400 liter in die geval van die hysbak en luikrug. Terselfdertyd sal daar geenplat vloer. En die kattebak maak op twee maniere oop - met 'n knoppie of met 'n sleutelhanger.

Cheri-Bonus A13: spesifikasies

Ongelukkig het die Chinese vervaardiger nie 'n keuse van kragsentrales verskaf nie. Die enjin in Chery-Bonus A13 word altyd dieselfde gebruik - dit is 'n viersilinder petrolenjin met 'n verplasing van 1,5 liter. Terselfdertyd het die enjin goeie krag vir so 'n volume - 109 perdekrag.

Van die aangename kenmerke van Chery-Bonus A13, resensies daarop dat die motor saam met die Oostenrykse maatskappy AVL ontwikkel is. Ten spyte van die feit dat die enjin goeie krag het, verteer dit die 92ste petrol maklik. Wat die dinamika betref, is dit redelik goed. Tot 'n honderd versnel die motor in 11,9 sekondes. Die maksimum spoed is 160 kilometer per uur.

Versending hier is ook dieselfde. Dit is 'n vyfgang-handratkas. Die brandstofverbruik van die motor is aanvaarbaar. In die stad spandeer die motor nie meer as 10 liter nie, daarbuite - 5.8. In die gekombineerde siklus verbruik die motor 7.2 liter.

Onderstel

Dit is die moeite werd om te sê dat hierdie motor op die platform van die Chery-Amulet-motor gebou is. Op 'n tyd is laasgenoemde ontwerp op die basis van die Seat Toledo van die 90's. Die skorsingskema het dieselfde gebly. MacPherson-stutte met 'n dwarsstabilisator is aan die voorkant en 'n semi-onafhanklike balk aan die agterkant geïnstalleer. Remme - skyf voor en drom agter. Stuur - kragstuurrak.

Hoe hierdie een op die pad optreemotor? Die vering hanteer stampe oor die algemeen goed. Ja, die kar dryf nie soos’n bak nie, maar hy is ook nie te styf nie. Van die sterk tekortkominge van die "Cheri-Bonus A13", resensies let op die rol van die skorsing. Die motor voel nie die pad goed teen spoed nie. Dit is baie gevaarlik. Wat hantering betref, sal die “Chinese” deur ons “tien” met 'n los vering uitgestof word. Baie eienaars sê dat dit baie skrikwekkend is om verby te steek. Die kar in 'n groef word letterlik van kant tot kant gegooi.

Algemene probleme

Aangesien die vervaardiging van hierdie masjien so ekonomies moontlik was, moet jy nie spesiale geh alte daarvan verwag nie. Die kar het baie "kindersiektes". Dus, die eienaars na 10-15 duisend kilometer het roesvlekke op die kofferdeksel. Na swaar reën versamel water onder die mat voor. Die kragopwekker fluit. Die CV-gewrigstewel kraak eenvoudig. Op voertuie met ABS is dit moeilik om wiellaers te vervang. Die skorsing self is broos en weerstaan nie ons putte nie. Probleme met bedrading kom dikwels voor. Elektriese vensters, sentrale sluiting.

Terloops, wanneer jy die lugversorger aanskakel, hou die motor op om dinamies te beweeg. Die vensters in die kajuit sweet, die lae liglampe brand uit. Die buffer kraak by die geringste impak. Foutiewe ABS-sensor. Op 'n lopie van 30 duisend koppelaarprobleme is moontlik. Plastiek kraak in die winter. En daar is baie sulke probleme in die motor - sê die resensies van die eienaars.

Pryse, konfigurasies

Weens die indrukwekkende lokalisering van produksie, word die Chinese Chery sonder heffings aan Rusland afgelewer. Dis hoekomdie motor het 'n redelik aantreklike prys. Die koste van die motor begin vanaf 390 duisend roebels. Terselfdertyd is die basiese toerusting redelik goed. Volgens resensies is Cheri-Bonus A13 in die aanvanklike weergawe toegerus met 'n orde van grootte beter as VAZ-motors. Beginnerstel sluit in:

• Lof binnekant en kinderstoeltjie-hegstelsel.
• Gesmede vellings.
• Mislig agter.
• Remkragverspreidingstelsel.
• Sentrale slot.
• Immobiliseerder.
• Voorlugsakke.
• Lugversorger.
• kragstuur.
• Stuurkolom met meganiese hoogteverstelling.
• Elektriese hoofligreeksbeheer.
• Elektriese vensters voor.
• Kofferbakopening met knoppie.
• Vierrigting-verstelbare voorsitplekke.
• Spieëlliggaamkleur.
• Dokatka.
• Musiek met twee luidsprekers.

In die maksimum opset is daar 'n volwaardige oudiostelsel met USB-ondersteuning, kragvensters vir alle deure, 'n ABS-stelsel, asook verhitte spieëls en voorsitplekke. Boonop is daar 15-duim allooiwiele in die “maksimum spoed”. Die prys van Chery A13 van hierdie opstelling is ongeveer 420 duisend roebels.

Resultaat en vergelyking met mededingers

So, ons het oorweeg wat die motor "Cheri-Bonus A13" is. Watter mededingers het hierdie motor? Dit sluit slegs 'n paar inmodelle. Dit is Chevrolet Aveo en Lada Granta. Maar dit is dadelik opmerklik dat hul prys altyd hoër sal wees. Wat is beter om te kies? Daar is geen enkele antwoord op hierdie vraag nie. Almal kies tussen kwaliteit en ekonomie. As jy die goedkoopste moontlike motor wil kry, moet jy dit oorweeg om Chery-Bonus A13 te koop. Maar jy moet verstaan dat hierdie motor nie korrosiebeskerming het nie, en ook slegte graderings kry in 'n botstoets (dit is nie verbasend nie, want die platform is van Chery-Amulet geërf). As jy 'n meer betroubare en sterker motor wil hê, moet jy die Chevrolet Aveo kies. Hierdie motor is nie erger as die Lacetti nie, terwyl dit nie so vinnig vrot soos die Chinese eweknie nie. "Grant" kan oorweeg word vir aankoop as daar 'n vrees is om onderdele te vind. Maar soos die praktyk getoon het, is dit nie moeilik om die nodige onderdele op Aveo te vind nie. Wat Cherie betref, is dinge hier 'n bietjie meer ingewikkeld. Onderdele is glad nie goedkoper nie, en hul kwaliteit is baie swakker.

Die Chinese vervaardiger het dus die lekkergoed in 'n pragtige omhulsel aangebied, maar met twyfelagtige vulsel. Moenie dwaas wees om geld te spaar nie. Soos die praktyk en talle resensies toon, moet jy geen betroubaarheid van Cherie verwag nie. Hierdie masjien, hoewel eenvoudig in ontwerp, sal selfs 'n ervare bestuurder-werktuigkundige senuweeagtig maak.