Korrekte verskuiwing - hoekom moet jy dit leer?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die 90's is gekenmerk deur die massaverspreiding van outomatiese ratkas, wat so 'n verantwoordelikheid van die bestuurder verwyder het soos om ratte te verskuif. Selfs toe het sulke "wonderwerke van tegnologie" baie teenstanders gehad. Sommige van hulle het oorgegaan na die ander kant, en sommige het by hul eie gebly. In elk geval bied maatskappye tot vandag toe nie net outomatiese ratkas nie, maar ook meganiese, aangesien baie bestuurders verkies om nie so 'n belangrike funksie aan outomatisering toe te wy nie.

Benewens die voorkoms van "outomatiese masjiene", die sp

shift specials, want dit was steeds nodig om van neutraal oor te skakel. Die oorskakeling van ratte deur die geskiedenis van die motorbedryf was moontlik deur 'n hefboom genaamd die "kieser", 'n joystick (in sommige BMW- en Audi-modelle), 'n hefboom agter die stuurwiel (soos in GM SUV's), sowel as die gebruik van paddle shifters of knoppies op die stuurwiel. Laasgenoemde is oor die algemeen net in sportmotors gebruik waar jy nie afgelei kon word deur dinge soos om ratte te skakel nie, en dit was vinniger as om 'n hefboom te gebruik.

Nou 'n bietjie oor die meganika. Meeste bestuurdershulle kies so 'n boks omdat dit vir baie goedkoper is, en ook, wat mens ook al mag sê, baie kan nie daaraan gewoond raak nie en verkies die klassieke. Daarbenewens lei behoorlike ratskakeling noodwendig tot 'n vermindering in brandstofverbruik, aangesien handskakeling jou in staat stel om na 'n laer rat oor te skakel in geval van oorlading, en op na hoër rat wanneer hoë enjinspoed bereik word. En dit stel jou op sy beurt in staat om bestuurmodusse optimaal te kies en dit te geniet. Die oorskakeling van ratte op 'n motor wat met 'n handratkas toegerus is, laat jou toe om bestuur beide meer dinamies en kalm, glad te maak.

Baie toetse, sowel as net resultate, wys dat handskakeling meer doeltreffend is en beter resultate behaal, aangesien motors met dieselfde enjins, maar verskillende ratkaste met dieselfde aantal ratte, drasties verskillende skofte het. Soms bereik die voordeel van meganika 'n sekonde wanneer jy tot 100 km/h versnel, en in hierdie toets is dit nogal baie.

Baie is al gesê oor hoeveel meer bestuurdergenot daaruit voortspruit om met 'n handratkas te bestuur. Maar kom ons kyk na die ander kant van die munt. Stad, groot stad, met 'n groot aantal motors. 'n Persoon spandeer byvoorbeeld nie baie tyd op 'n reguit pad nie en draai dikwels. Om dit te doen, moet hy stadiger ry, die koppelaar druk, die gewenste rat inskakel, nadat hy dit voorheen gekies het, en dan die toepaslike enjinspoed kies om nie ongemaklike rukke of te voel nie.skokke. Daar is nie sulke probleme met die "outomatiese" nie en dit is moeilik om hiermee te argumenteer, dit is sy grootste voordeel, want hiervoor is dit geskep om dit makliker te maak vir die bestuurder om te "lot".

Dus, 'n outomatiese ratkas verrig nie net so 'n taak soos om ratte te skakel nie, maar neem ook baie ander klein dingetjies in ag wat ietwat vermoeiend kan wees.

Natuurlik word hierdie keuse eksklusief aan die bestuurder gebied. Aangesien daar geen dispuut oor smaak is nie, en ook elke persoon sy eie manier van lewe lei en sy eie passies en temperament het, kan jy dus vandag steeds beide outomatiese en handratkas koop.