Moet ek die neutraal op die masjien aanskakel. Moet ek neutraal in die outomatiese ratkas by verkeersligte insluit

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

'n Motor is nie meer 'n luukse nie, maar 'n gerieflike en gemaklike vervoermiddel. Terselfdertyd is die outomatiese ratkasbeheeropsie beskikbaar nie net in premiumsegmentmotors nie, maar ook in die eenvoudigste klein motors, soos Daewoo Matiz, Kia Picanto, ens. Boonop het selfs Russiese vervaardigers begin met massaproduksie van motors met robot en outomatiese ratkas. Die afwesigheid van 'n derde pedaal in die stuurkolom het die bestuur van voertuie aansienlik vereenvoudig, veral vir mense wat nog lank nie verstaan hoe en met watter middele die motor bestuur en beheer word nie.

Hoe werk die masjien?

En sowaar, bestuur het baie makliker geword. Ek het die een pedaal getrap - die kar het gegaan, die ander - die kar het gestop. In die eenvoudigste weergawe is die beheer van die outomatiese ratkas tot die minimum beperk. Die Ry-posisie (Latynse letter D op die kieser) skakel die voertuig se vorentoe-bewegingsmodus aan, die Tru-posisie (Latynse letter R) - terug, die Parkeerposisie (Latynse letterP) blokkeer die oordrag van wringkrag van die ratkas na die ewenaar en plaas die meganisme in parkeermodus (parkering). Selfs op sulke bokse is daar egter 'n neutrale rat-inskakelmodus Neutraal (Latynse letter N), in verband waarmee baie mense 'n vraag het: is dit nodig om die neutrale op die masjien aan te skakel en hoekom is dit enigsins nodig?

Handversending

Om hierdie vraag te beantwoord, sal dit lekker wees om uit te vind wat die outomatiese ratskakelopsie is en op watter tipe ratkaste dit bestaan. In die klassieke weergawe van motorbestuur besluit die bestuurder self of hy op- of afskakel. Hierin word hy gehelp deur die koppelaarpedaal, wat die dryf- en aangedrewe as van die boks ontkoppel wanneer daar na 'n ander rat oorgeskakel word, en die ratskakelhefboom, wat hy vertaal in die posisie wat ooreenstem met die gekose rat. Neutrale rat laat jou toe om die asse ontkoppel te hou sonder om voortdurend die koppelaarpedaal te trap. "Maar dit is meganika, maar is dit nodig om die neutraal op die masjien aan te skakel?" jy vra weer.

Outomatiese neutraal

In 'n klassieke outomatiese ratkas (outomatiese ratkas) vind oorskakeling tussen ratte outomaties plaas, sonder die direkte deelname van die bestuurder. Dit word vergemaklik deur 'n spesiale wringkragomsetter, waarvan die werking in 'n moderne boks van baie faktore afhang, insluitend hoe gereeld jy die kieser na die neutrale beheerposisie beweeg.oordrag. Byna alle moderne outomatiese ratkas (AKP) is aanpasbaar, dit wil sê, pas by 'n sekere bestuurstyl van die bestuurder aan. Baie mense vra hulself: hulle sê, hoekom het ons 'n neutraal op die masjien nodig, as daar reeds drie posisies vir beheer is (D, R, P)? Die antwoord is redelik eenvoudig. Parkeermodus blokkeer die motor se wiele, wat dit onmoontlik maak om in hierdie modus te beweeg, terwyl neutraal bloot die verbinding tussen die ratkas en die wiele afsny. In hierdie geval kan die motor gerol, gesleep of afdraand gery word om brandstof te bespaar.

Robotiese ratkas

Daar is tans verskeie variëteite van outomatiese ratkas. Die koppelvlak van 'n robotboks verskil nie veel van 'n klassieke wringkragomsetter nie. Die verskil is binne-in weggesteek. Ratte in so 'n transmissie word deur 'n spesiale robot vir die bestuurder geskakel wanneer 'n kombinasie van sekere faktore bereik word terwyl die motor beweeg. Moet ek neutraal op hierdie tipe masjien insluit? As dit nodig is, dan ja. Die prosedure is dieselfde as in 'n konvensionele outomatiese ratkas. Die verskil tussen parkeer en neutraal op outomatiese ratkaste van enige tipe is onveranderd. In die parkeerterrein sal die motor se wiele altyd geblokkeer wees om spontane terugrol te voorkom.

Hoekom het jy 'n neutraal op die masjien nodig?

Ongelukkig beweeg die motor nie altyd vanself nie. Geringe onklaarrakings, ongelukke en verkeersongelukke dwing bestuurders soms om die dienste van 'n insleepwa te gebruik. Jy kan 'n motor op verskeie maniere ontruim.maniere: deur direkte sleep (op 'n buigsame of stewige koppeling), sowel as deur die metode van volle of gedeeltelike laai. Ongeag die metode wat gekies word, is dit egter op 'n gesleepmasjien met 'n outomatiese ratkas nodig om die direkte verbinding tussen die wiele en die ratkas te verbreek voordat dit gesleep word. Andersins is daar 'n werklike kans om die transmissie te beskadig, en die finale rekening vir die herstel van jou geliefde swaeltjie kan met 'n orde van grootte styg. Die antwoord op die vraag of dit nodig is om die neutraal op die outomatiese motor aan te skakel wanneer dit gesleep word, word duidelik in die bedryfsinstruksies vir elke voertuig vermeld. Belangrik! Maak seker dat jy die bokskieser na die neutrale posisie beweeg. Andersins kanselleer die vervaardiger sy waarborgverpligtinge in die geval van 'n onklaarraking.

Meer oor die koste van brandstof

Die koste van brandstof wat by vulstasies verkoop word, groei ongelukkig net elke jaar.’n Paar jaar gelede het die regering probeer om die jaarlikse toename in die waarde daarvan te koppel aan die afskaffing van die vervoerbelasting. Sê maar, laat net diegene wat die motor vir sy beoogde doel gebruik, betaal vir die slytasie van die pad. Boonop, hoe meer gereeld die motor gebruik word, hoe meer sal sy bestuurder betaal, meer petrol koop, wat nodig is vir die motor om te begin beweeg. Die idee is in beginsel wonderlik, maar die implementering het ons in die steek gelaat. Ons wou die beste hê - dit het geblyk soos altyd. Gevolglik het ons wat ons het, naamlik die verhoogde koste van brandstof en dieselfde vervoerbelasting daarby. Daarom brandstofverbruik- 'n belangrike punt in die moderne werking van enige voertuig.

Vir brandstofverbruik

En hoe hou brandstofverbruik met neutraal verband en wat sal gebeur as jy die neutraal op die outomatiese ratkas aanskakel terwyl jy bestuur? Dit is genoeg om 'n goeie outydse manier van vrye vaart vanaf 'n heuwel of van enige sagte afdraand te onthou. Op Sowjet-motors met 'n handratkas, het hulle eenvoudig die rat afgeskakel en in neutraal beweeg. Op moderne motors met outomatiese ratkas kan jy dienooreenkomstig optree, dit wil sê, die bokskieser na die neutrale posisie beweeg (maar nie na die "Parkering" posisie nie, onthou dit). As jy die "Ry"-modus verlaat wanneer jy op 'n helling ry, dan gaan die onontkoppelde ratkas voort om die enjin se uitsetas te draai, en behou medium (en soms redelik hoë) omwentelinge van sy rotasie. Dit lei gevolglik tot buitensporige brandstofverbruik.

Jy kan, maar wees baie versigtig

Gevolglik, wanneer die direkte verbinding tussen die boks en die wiele oopgemaak word, dit wil sê wanneer na neutraal oorgeskakel word, daal die enjinspoed tot die minimum stel (ledige spoed). Terselfdertyd word brandstofverbruik ook verminder, wat tot besparings lei. Daarom kan die vraag of dit nodig is om die outomatiese ratkas na die neutrale posisie oor te skakel wanneer jy teen die helling af ry, veilig bevestigend beantwoord word. Die enigste ding om in gedagte te hou is veiligheid. Wanneer jy van neutraal terug na ry verander, moet jy versigtig weesskakel die bokskieser om om foutiewe oorskakeling na die "Reverse" of "Parking"-modus te voorkom. Dit sal op 'n minimum lei tot 'n ernstige onklaarraking van die transmissie, en in die ergste geval, tot 'n ernstige ongeluk.

By verkeersligte

Is dit moontlik om 'n neutrale rat by 'n verkeerslig in te sluit? Natuurlik kan jy, maar hoekom? In hierdie geval, soos in "Ry", sal die bestuurder sy voet op die rempedaal moet hou om te keer dat die motor vorentoe of agtertoe rol. Dit is baie geriefliker om die ratkieser na die "Park"-posisie te skuif en die been te ontspan, sodat dit kan rus. Boonop bied moderne buitelandse motors die opsie van 'n elektroniese handrem. Die funksie word geaktiveer deur’n knoppie te druk en hou die motor in die "Drive"-modus in plek tot die oomblik wanneer die bestuurder die petrolpedaal druk om verder te ry. In sulke motors kan jy teoreties nie rymodusse verander tot aan die einde van die roete nie.

Traffic

Moet ek die neutraal in die outomatiese ratkas by verkeersligte aanskakel, veral wanneer ek in verkeersknope ry? Teoreties kan dit gedoen word, veral as die pad afdraand gaan, jy beplan nie om van baan te verander nie en jaag nêrens heen nie. Terselfdertyd sal jy egter voortdurend aan die rempedaal moet werk, die motor moet stop, dit in plek hou en, nadat jy begin beweeg het, verhoed dat dit veral sterk versnel. Daar moet ook in gedagte gehou word dat die motor in hierdie geval baie stadig spoed sal optel (hoe kleiner die helling, hoe kleinerstadiger), en ratser bestuurders sal in staat wees om voor jou in te wig, wat jou dwing om weer stadiger te ry. En dit is onwaarskynlik dat hierdie bestuurstyl sommige van jou ongeduldige verkeersknope-bure sal behaag, veral dié wat agter jou is.

In die parkeerterrein

Baie beginnerbestuurders stel ook belang in die vraag of dit moontlik is om in neutraal op die masjien te sit wanneer die motor geparkeer word? Die antwoord op hierdie vraag kan beide bevestigend en ontkennend gegee word. As jy 'n vraag met 'n vraag beantwoord, kan jy die volgende woorde sê: "Hoekom sit die motor in neutraal in die parkeerarea, want daar is 'n" Parkeer "modus, wat spesifiek hiervoor geskep is?" Ervare mense, veral ondersteuners van ry op meganika, sal antwoord dat, sê hulle, in die "Parkering" boks is onder vrag, maar op 'n helling hou dit oor die algemeen die hele gewig van die motor op homself. Vir aanhangers van hierdie teorie is daar 'n positiewe antwoord. Ja, jy kan die motor parkeer met die ratkas in neutraal, maar moenie vergeet om die handrem in te druk sodat dit nie in 'n buurman in die parkeerterrein, in 'n sloot of op die pad inrol nie, wat 'n noodsituasie skep met 'n moontlike ongeluk.

Verlaat in neutraal?

Die vraag word dikwels gevra: "Daar is 'n neutrale rat in die motor, hoekom is dit nodig?" Hoe om 'n motor in neutraal te bestuur? Jy kan beslis antwoord dat met die neutraal per motor aangeskakel, jy nie ver sal kan gaan nie. Jy kan teen die heuwel afgly, 'n deel van die pad kus, maar op die ou end sal die spoed tot nul daal endie kar sal stop. Dit is die wette van fisika en kan nie mislei word nie. Neutraal is slegs nodig vir die moontlikheid van sleep en vrye beweging, as 'n reël, vanaf 'n skuins vliegtuig, asook om brandstof te bespaar.