2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Die motorenjin is toegerus met twee of meer kleppe per silinder. Een is ontwerp om die brandstofmengsel in die silinder in te laat. Die ander een word gebruik om uitlaatgasse vry te stel. In tegniese terme word dit "inlaat- en uitlaatkleppe" genoem. Die gasverspreidingsmeganisme van die enjin stel die volgorde van hul opening op 'n sekere punt in die kleptydreëling.
As gevolg van die feit dat die motorenjin, sy onderdele en meganismes aan hoë temperature blootgestel word, word installasie termiese gapings op die kleppe van die gasverspreidingsmeganisme voorsien.
Wanaanpassing en gevolge
Wanneer die termiese speling van die klep tydens langtermyn-werking verander of wanneer individuele elemente van die stelsel onklaar raak, word die doeltreffendheid van die enjin en die lewensduur van onderdele aansienlik verminder. Dit gaan ook gepaard met verhoogde brandstofverbruik en’n kenmerkende klop in die enjinkompartementspasie. As die gaping byvoorbeeld groter is as die norm, kan die element nie heeltemal oopmaak nie, en dit dra by tot 'n daling in krageienskappe. Brand van die klep en sy sitplek is moontlik in die geval van 'n baie klein gaping. Hierdie wanfunksies het in elk geval 'n slegte uitwerking op die reaksie van die enjin wanneer jy die versnellerpedaal druk.
deskundige wenke
Om hierdie probleem minder gereeld teë te kom, word dit gereeld aanbeveel, ongeveer elke 30 000 km van 'n motor, om te kyk watter spelings op die kleppe is. Pas aan indien nodig.
Gap-instelling
Om mee te begin, is daar verskeie belangrike punte om op te let wanneer hierdie herstelwerk uitgevoer word. Eerstens is dit nodig om aanpassing slegs op 'n koue enjin uit te voer. Tweedens is dit die moeite werd om te weet dat daar vir verskillende kleppe (inlaat, uitlaat) verskillende installasie afmetings is, dieselfde geld vir variëteite motorhandelsmerke.
Daar is ook enjins wat nie periodieke spelingverstelling nodig het nie. Dit is te danke aan die ontwerp van die gasverspreidingsmeganisme. Die kleppe word aangedryf deur hidrouliese hysers, wat op hul beurt die gaping met enjinolie vergoed. Terselfdertyd is die dienslewe daarvan ongeveer 60 000 km, dit hang alles af van die vervaardiger en bestuurstyl. Hierdie resensie sal gedetailleerde instruksies verskaf oor hoe om die termiese spelings van die kleppe van VAZ-enjins en sommige buitelandse motors aan te pas. Vir hierdie operasie word dit ook aanbeveel om 'n nuwe klepdekselpakking te koop, aangesiennadat die deksel uitmekaar gehaal is, is olielekkasie uit die pakking moontlik in die toekoms.
Die gaping word nagegaan met 'n spesiale meetsonde, waarvan die dikte aan die tegniese vereistes van 'n spesifieke handelsmerk motor moet voldoen.
Aanpassingsproses
Basies verskil die proses om kleppe te installeer nie veel na gelang van die enjin nie en lyk omtrent dieselfde.
Eers moet jy die suier van die silinder waarop die verstelling uitgevoer sal word na die boonste dooie punt bring tydens die kompressieslag. Op hierdie stadium sal die inlaat- en uitlaatkleppe gesluit wees en hul tuimelarms behoort radiaal binne die vasgestelde speling te beweeg.
Maak dan die beheermoer op die verstelskroef los. Installeer 'n voelmeter tussen die nokasnok en die klepkant, en gebruik dan die stelskroef om die aanbevole speling te stel en die skroef te sluit. Wanneer dit behoorlik geïnstalleer is, moet die beheersonde met min moeite deur die gaping gaan. As daar selfs die geringste teenstrydigheid is, moet jy die opstelprosedure oordoen.
Nadat die krukas honderd-en-tagtig grade gedraai het, moet die bewerking op die volgende silinder herhaal word. In hierdie geval is dit belangrik om die volgorde van werking van die motor se enjinsilinders in ag te neem.
Stel die gaping op 'n VAZ "nege" motor
Die klepspeling van die VAZ-2109 word gereguleer deur spesiale shims te kies en te installeer. Hulle word tussen die punt van die klep en die nokas-nok geplaas.
Installeer die nodigegaping - die proses is eenvoudig en redelik uitvoerbaar, maar dit verg spesiale sorg en 'n noukeurige benadering tot besigheid van die meester.
Gereedskap en toebehore
Om die werk uit te voer, moet jy 'n aantal gereedskap en toestelle hê:
- Standaard stel sleutels.
- Stel beheerprobes.
- Verstelwassers gestel.
- Valve-squeeze tool.
Direkte proses
Verwyder eers die klepdeksel. Om dit te doen, demonteer eers die lugfilterhuis, blaaspyp en smoorkabel.
Om die gaping tussen die kleppe van die silinders te meet, is dit nodig om die krukas periodiek te blaai. En sodat dit maklik kan blaai, word dit aanbeveel om al die vonkproppe los te skroef.
Verwyder dan die beskermende plastiek-tydbandbedekking. Dan blaai ons die krukas kloksgewys totdat die belyningsmerke op die nokasrat saamval met die merk op die metaalbedekking. Dit word aanbeveel om die krukas deur die moer van die kragopwekker katrol te draai, met die sleutel vir sewentien.
Nadat die merke saamval, is dit nodig om die as met nog drie tande van die tydband te draai.
Nadat jy die voorbereidingswerk uitgevoer het, kan jy die speling van die uitlaatklep op die eerste silinder en die inlaatklep op die derde meet. Die optimale inlaatklepspeling moet twee tiendes van 'n millimeter wees met 'n maksimum toelaatbare fout van vyf honderdstes.millimeter. En vir gradeplegtigheid is dit 0,35 mm. Wanneer die werklike spelings nie korrek is nie, moet jy, met behulp van die gereedskap, die wasser uittrek nadat jy die suier tot onder dooie punt laat sak het.
Volgende word die dikte van die vereiste wasser vir installasie bepaal. Van die gemete waarde moet jy die waarde van die aanbevole klaring aftrek en die grootte van die wasser by die resultaat voeg. Alle wassers is lasergemerk met die waarde van sy dikte. In die geval dat die merk om een of ander rede swak sigbaar is, moet 'n mikrometer gebruik word.
Watter klepspeling gestel moet word wanneer verstel word, word in die motor se diensboek aangedui.
In die toekoms, met elke omwenteling van die krukas honderd-en-tagtig grade, word die waarde van die gapings gemeet: die vyfde en tweede uitlaat- en inlaatkleppe, die agtste en sesde uitlaat en inlaat, die vierde en sewende, onderskeidelik. Nadat wassers van die vereiste grootte geïnstalleer is, word die gapingsgrootte weer nagegaan.
Aanpassing van termiese klepspelings op ingevoerde motors
Tydige installering van die korrekte gapingsgrootte is ook nodig vir ingevoerde motorenjins. As 'n reël verskil die aanpassingsproses min van die uitvoering van hierdie bewerkings op huishoudelike enjins. So, byvoorbeeld, op Honda-motors kan klepspelings met die hand ingestel word, sonder die hulp van 'n spesialis, met slegs 'n skroewedraaier en 'n moersleutel. As 'n uitsondering kan verskeie seldsame krageenhede genoem wordvervaardiger, waarin 'n hidrouliese kompensasiestelsel gebruik word (C32A-enjins). In die res van die enjins van verskeie reekse (B16-18-20; D13-14-15-16-17; R18-20; ZC en ander), word herstelwerk redelik eenvoudig en sonder die gebruik van bykomende toerusting en toerusting uitgevoer
Renault-klepspelings
Voor u - gedetailleerde instruksies vir die selfverstelling van die kleppe van die Renault Logan-enjin.
Skroef die boute wat die lugfilterhuis vasmaak los en verwyder dit. Demonteer die klepdekselpyp. Ons verwyder die gepantserde drade van die vonkproppe en skroef hulle een vir een los. Vervolgens moet jy die boute van die klepdeksel losdraai en dit versigtig verwyder. Dan, met 'n domkrag, moet jy die voorkant van die motor uithang en vierde rat aanskakel. Draai dan die voorwiel totdat die F-merk op die nokasrat verskyn. Dit is belangrik om die klep van die eerste silinder te monitor. Met 'n voelmeter kontroleer ons die termiese gaping, nadat ons die borgmoer van die stelskroef losgemaak het. Nadat die gaping gestel is, draai die borgmoer vas en meet weer. Daarna gaan ons voort om die tweede element van dieselfde silinder aan te pas.
Draai dan die krukas 'n halwe draai en verstel die klepspeling op die derde silinder. Die installering van elemente op die vierde en tweede silinder word op dieselfde manier uitgevoer.
Na die werk doen ons beheermetings. Ons draai die krukas driehonderd-en-sestig grade en gaan die spelings van alle kleppe na.
Volgens spesifikasiesenjinkenmerke, die installasiestandaarde het die volgende aanwysers:
- Inlaatkleppe - 0, 1-0, 15 mm.
- Gradeplegtigheid - 0,25-0,3 mm.
In die geval van 'n volledige vervanging van die uitlaatkleppe, word spesiale slyp gapings voorsien - 0.2-0.25 mm.
Verstellingsprosedure op die motor ZMZ-402
Die klepspelings van die 402ste enjin is ongeveer dieselfde ingestel as op ander motors.
Eerstens moet jy die krukas kloksgewys draai, die suier van die eerste silinder op TDC (kompressieslag) stel en die katrol en dekselmerke pas. In hierdie geval moet die kleppe gesluit wees. Eerstens pas ons die uitlaat aan. Die gaping daarvan moet 0,35-0,4 mm wees. Die inlaatklepspeling moet 0,4-0,45 mm wees. Nadat ons met die eerste silinder gewerk het, gaan ons aan na die tweede. Moenie vergeet om die krukas 'n halwe draai te draai nie.
Volgende werk ons met die vierde en derde silinders, en draai eers die krukas elke keer.
Aan die einde van die werk, maak ons kontrole metings, indien nodig, maak ons aanpassings. Installeer die klepdekselpakking en die klepdeksel self. Dit voltooi die bewerking.
Resultaat
As die herstelproses korrek uitgevoer word, sal die motor se enjin meer reageer, kenmerkende geluide van onder die klepdeksel sal verdwyn, en brandstofverbruik sal afneem. Die hulpbron van die gasverspreidingsmeganisme sal aansienlik toeneem. Ook om skade aan die elemente te voorkomtydstelsel, is dit nodig om die mate van spanning van die nokas dryfband te monitor. In hierdie geval sal die krageenheid baie langer hou as sy leeftyd.
So, ons het uitgevind hoe om die kleppe op die motor onafhanklik te verstel.
Aanbeveel:
Die korrekte verhouding: die eienskappe van die vrag - die lengte, breedte en hoogte van die vragmotor
Vir enige vervoerde goedere word gewoonlik 'n sekere tipe geskikte voertuig wat met spesiale toerusting toegerus is, gekies. Volgens die volume, gewig, temperatuur regime van berging en die metode om die vrag te verpak, bepaal die tipe oplegger
Gradering van aktiewe skuim vir motorwas. Skuim vir die was van die motor "Karcher": resensies, instruksies, samestelling. Doen-dit-self-karwas-skuim
Dit is lank reeds bekend dat dit onmoontlik is om 'n motor van swaar vuil met gewone water skoon te maak. Maak nie saak hoe hard jy probeer nie, jy kan steeds nie die gewenste suiwerheid bereik nie. Om vuilheid van moeilik bereikbare plekke te verwyder, word spesiale chemiese verbindings gebruik om oppervlakaktiwiteit te verminder. Hulle kan egter ook nie baie klein krake en hoeke bereik nie
Wat moet die volume olie in die enjin wees en hoe om die vlak daarvan te bepaal?
Enjinolies is werklik onontbeerlik in 'n motor, want hul toestand, eienskappe, viskositeit en graad van besoedeling bepaal die sterkte van 'n dun oliefilm, wat onderdele van uiterste druk-eienskappe voorsien en alle vuilheid en afsettings absorbeer. Terselfdertyd beskerm hierdie materiaal die enjin teen korrosie, wat die lewensduur van al sy onderdele verhoog
Wat kan 'n wanfunksie van ligte afmetings op buitelandse motors wees
As enige ligte toestel wanfunksioneer, kan die motor eenvoudig nie die tegniese inspeksie slaag nie. Hierdie voertuig is immers in 'n swak toestand as dit probleme in die ligte afmetings het
Wat moet die spanning op die motorbattery wees?
Motoreienaars sal goed doen om te weet wat die batteryspanning moet wees. Normale lesings dui op voldoende batterylading en hoë werkverrigting
