Fiets-voorderailleur-instelling

2025 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2025-01-22 21:14

Fietse is toegerus met ratkeusemeganismes. Met hul hulp kan jy die frekwensie van trap verander, en die moeite op hulle begin om energie effektief te versprei. Sodat jy onderweg van ratte kan wissel, het die fiets verskeie tipes skakelaars. In hierdie artikel sal ons praat oor die opstel van een van hulle.

Om die voorste derailleur van 'n fiets reg op te stel, moet jy 'n goeie oog en geduld hê. Die oomblik wat krag op die pedaal toegepas word, sal dit van die bokant van die ketting na die agterste tandwiele oorgedra word. Dit is nie altyd moontlik om op 'n gladde werking van die derailleur te reken wanneer die pedaal aktief beweeg word nie, selfs wanneer die agterderailleur foutloos werk.

Om die voorste derailleur in te stel is die moeilikste deel. Dit sal afhang van die bevestiging aan die raam self. Dit moet korrek gedoen word en dan eers begin om die beperkers aan te pas. Neem die hoogte en hoek in ag wanneer jy dit doen.

Wanneer jy die voorderailleur verstel, moet jybepaal die hoek akkuraat. Dit moet gedoen word deur na die raam van bo na onder te kyk. Ongelukkig is dit met moderne skakelmeganismes nie altyd maklik om korrek te bepaal watter posisie korrek is nie. Op die oomblik van rotasie van die agterkant van die raam, moet dit beslis wegbeweeg van die raam.

Die stel van die voorste derailleur moet op die klein kettingwiel van die stelsel wees. Dit sal verhoed dat die ketting die groot kettingwiel afskop as dit so verstel word dat die kruk nie aan die raam raak nie. Die resultaat is 'n goeie voorderailleuropstelling.

Vir die kwaliteit van die skof is die hoogte van die voorste derailleur baie belangrik. Daar moet onthou word dat vervaardigers aanbeveel om die afstand tussen die groot ster en die buitenste deel van die raam 2 mm te maak. Hoe laer hierdie meganisme verlaag word, hoe beter sal die verskuiwing word, wat nie bykomende verstelling vereis nie.

As jy die voorste derailleur instel, sal enige wanpassings reggestel word. Daarom is dit nodig om te verseker dat die kromming van die raam saamval met die kromming van die groot ster, en as dit minder as die berekende skakelaar is, gee dit 'n normale skakelaar. Daarom kan ons aanvaar dat die instelling van die voorste derailleur korrek is. 'n Verstelling kan egter nodig wees in gevalle waar die agterkant van die raam hoër is.

Om dit te doen, is dit nodig om 'n presiese passing te verkry tussen die kromming van die raam en die kettingwiel, waaraan die skakelaar baie naby geplaas moet word, wat betroubare kettingbeheer verseker. Dus sal die beperker hom nie lae ratte gee nie en sal die kettingterugstelling van die klein kettingwiel van die stelsel uitskakel.

Deur die voorste derailleur te verstel, kan die hoë beperker so verstel word dat dit so 'n posisie bereik waarin die ketting in die hoogste rat van die buitekant daarvan teen die raam sal vryf. Op hierdie manier sal dit nie nodig wees om gereeld aan te pas ten tye van die truratwisseling nie.