VAZ-2110 veërs: doen-dit-self vervanging

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Enigiemand wat al ooit 'n motor met stukkende ruitveërs in swaar reën of sneeu bestuur het, kan jou vertel hoe moeilik en gevaarlik dit is. Om nie in 'n soortgelyke situasie te kom nie, moet jy die toestand van die ruitveërblaaie monitor en dit betyds verander.

In hierdie artikel sal ons praat oor wat VAZ-2110 wipers is. Ons sal ook kyk na die ontwerp van die ruitveërmeganisme en die mees algemene probleme daarmee hanteer.

Hoe werk die "tiene" ruitveër

Die ruitveërmeganisme van 'n VAZ-2110-motor bestaan uit die volgende elemente:

• elektriese motor;
• trapeze (meganiese aandrywing);
• beheermodule (moduswisseling);
• elemente van elektriese beskerming;
• veër leibande;
• borsels.

Elektriese motor

VAZ-2110-veërs word deur 'n elektriese motor aangedryf. Sy ontwerp sluit 'n ratkas en drie stroomdraende borsels in, waardeur dit in drie spoedmodusse kan werk. Die VAZ-2110-veërmotor is in 'n spesiale kompartement onder die sierrooster aan die onderkant van die voorruit geleë.

Meganiese aandrywing

Die veërlemaandrywing is 'n stelsel van hefbome en stange wat beweegbaar aan mekaar verbind is in die vorm van 'n trapesium. Dit is in die enjinkompartement onder die voorruit geleë en is ontwerp om die rotasiebeweging van die motoras om te skakel in resiprokerende en andersom. Dus, die trapeze van die VAZ-2110-veërs laat die borsels sinchroon en in dieselfde vlak beweeg.

Beheermodule

Die veërmeganisme word beheer deur 'n aparte skakelaar wat op die stuurkolom aan die regterkant geleë is. Dit het vier modusse:

• onaktief (die VAZ-2110-veërs is in rus);
• intermitterend (borsels beweeg met gereelde tussenposes);
• vinnig;
• baie vinnig.

Sekuriteitselemente

Aangesien die veëraandrywing elektries is, word sy stroombaan deur 'n lont beskerm. Dit is in die hoofmonteerblok geleë en het die benaming F-5. As die VAZ-2110-veërs nie werk nie, is dit beter om altyd met die foutopsporing te begin.

Die frekwensie van hale van die borsels in intermitterende modus word deur 'n aparte aflos gereguleer. Dit is ook in die hoofmonteerblok geleë en word as K-2 aangewys. In die geval van skending van die frekwensie van werking van die "tien" veërs, moet dit vervang word. Om die aflos te probeer diagnoseer of herstel is onprakties, aangesien dit 'n bietjie meer as 200 roebels kos.

Leashes

Wiper lei VAZ-2110- dit is elemente van die meganisme wat krag vanaf die trapezium-kruk direk na die borsels oordra. Met ander woorde, dit is relings wat in werklikheid die ruitveërs op die voorruit beweeg. Hulle is aan die trapezium vasgemaak met gleuwe en bevestigingsmoere. Aan die punte van die "tien" veër leibande is daar 'n spesiale bevestiging in die vorm van 'n haak.

Borsels

Gereelde borsels VAZ-2110 bestaan uit drie elemente:

• raam;
• van die kwas self;
• mounts.

Die raam van die toestel is van metaal gemaak en het 'n saamgestelde struktuur, wat een hoofreling en twee bykomende relings daarop insluit. Die kwas is van sagte rubber gemaak. In die middel van sy werkoppervlak is daar 'n longitudinale uitsteeksel (kiel), wat in werklikheid die glas skoonmaak. Die kwas is aan twee bykomende relings van die raam vasgemaak, wat hul groewe binnegaan. Om die veër maklik op die glas te laat gly, bedek sommige vervaardigers sy werkende deel met grafiet.

In die middel van die hoofreling is daar 'n bevestigingsmeganisme waarmee dit aan die leiband vasgemaak word. Dit is 'n gids waarvoor die haak van die leiband vasgehaak is en 'n plastiek grendel wat die verbinding regmaak.

Raamlose wipers

Daar is ook raamlose borsels te koop. Die belangrikste kenmerk van hul ontwerp is die afwesigheid van 'n metaalraam. Die rol daarvan word gespeel deur 'n plastiese drukplaat. Sulke borsels word onderskei deur sagtheid van beweging, die afwesigheid van kraak wat veroorsaak word deur los gewrigte, korrosie. Daarbenewens "fluit" hulle nie wanneerry teen hoë spoed.

Wanneer om ruitveërs te verander

Die hulpbron van "desimale" borsels is 500 duisend werksiklusse. As jy daardie getalle vertaal in die area wat hulle kan skoonmaak, sal dit 50 sokkervelde wees. Maar hoe dit ook al sy, dit word aanbeveel om die ruitveërs een keer per jaar te verander. En dit is raadsaam om dit te doen voor die aanvang van koue weer. Natuurlik kan die VAZ-2110-veërs hul werkverrigting selfs vroeër verloor. Dit kan byvoorbeeld veroorsaak word deur skade as gevolg van bevriesing aan die voorruit of vervorming wat veroorsaak word deur konstante blootstelling aan die son. In sulke gevalle moet die borsels ook verander word.

Grootte

Standaardveërs "tiene" het 'n standaardlengte van 51 cm, en dit is dieselfde vir die kwas wat aan die bestuurderskant geleë is, en vir die een aan die passasierskant. Maar dit is nie nodig om aan hierdie standaard te voldoen nie. Op die VAZ-2110 kan jy ruitveërs van die volgende lengte installeer (bestuurderskant / passasierskant, cm):

• 50/50;
• 51/48;
• 53/50;
• 53/51;
• 53/53;
• 55/45;
• 60/50;
• 63/48.

Jy hoef nie enige raad te volg wanneer jy die lengte van die borsels kies nie. Al was dit net na installasie, het hulle nie die uitsig geblokkeer nie en nie aan die beskermende rooster vasgeklou nie.

Watter borsels om te kies

Nadat jy besluit het op die grootte van die ruitveërs, moenie haastig wees om die eerste model wat teëkom, te koop nie. Die feit is dat die motoronderdelemark vandag vol vervalsings is. As jy op sowat 100 roebels gestink het, kan jykoop ruitveërs wat vir 'n paar dae doeltreffend sal werk, en daarna sal hulle begin kraak en water deurlaat. Dit is beter om voorkeur te gee aan bekende vervaardigers en om die aankoop in 'n gespesialiseerde winkel uit te voer. Wat die ontwerp betref, is dit aan jou om te besluit of jy "raamlose" of gewones moet koop. Die belangrikste ding is dat die monterings pas.

Vervanging van ruitveërs VAZ-2110

Die proses om die ruitveërs op die "tien" te vervang, soos inderdaad op enige ander motor, is baie eenvoudig en sal jou nie meer as vyf minute neem nie. En geen gereedskap word hiervoor benodig nie. Die volgorde van werk is soos volg:

• ons bedek die voorruit met 'n dik lap om dit teen moontlike skade te beskerm;
• buig die veër leiband van die voorruit af;
• lig die grendel van die hegmeganisme op, draai die raam 90 grade om die gids en skuif dit af, verwyder die leiband van die haak;
• ons sit die gids van die nuwe veër in die monteerhaak en dryf dit in die einde van die draai totdat die grendel klik.

Hoe om skoonveërs te versorg om hul lewe te verleng

Om jou veërs so lank as moontlik te laat hou, volg hierdie wenke:

• Vee vuil borsels af met 'n skoon, klam lap of spons. Jy sal dus nie net van vuilheid ontslae raak nie, maar ook die glas teen skrape beskerm.
• As die voorruit bedek is met 'n laag stof, en die motorwasservloeistof het opgeraak, moenie die skoonmaker aanskakel nie. Dit sal ook die glas krap.

• Moenie in die winter, veral tydens sneeuval, die ruitveërs teen die voorruit laat leun nie – hulle sal vries. Dit is beter om die leibande op te lig sodat die borsels opgehang word.
• As die veërs nog gevries is, moet jy in geen geval probeer om dit met geweld af te skeur nie. So jy sal net die tandvleis beskadig. Start die enjin, skakel die verwarmer aan om die voorruit te ontdooi en wag dat dit ontdooi.
• Dit is ook onmoontlik om ys van die raam of kwas af te slaan. Buig die rek liggies totdat dit in klein stukkies loskom.
• Wanneer jy ruitveërs vervang, sit 'n dik lap op die voorruit. Dit sal hom veilig hou ingeval die veerbelaaide leiband uit jou hande gly.