Hoe en watter goeie veërs om te kies: oorsig, tipes, vervaardigers

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Veërs is 'n integrale deel van elke motor. Nou is daar baie soorte van hierdie produkte. Van tyd tot tyd vra motoreienaars hulself die vraag: watter raamveërs is beter om te kies? Ons sal praat oor die variëteite van produkte en hul kenmerke in ons vandag se artikel.

tipes

Daar is tans twee tipes elemente:

• raam;
• raamloos.

Wat is goeie veërs en wat om te kies? Elkeen van hulle is anders in ontwerp, maar die doel is dieselfde. Dit is glas skoonmaak in slegte weerstoestande. Hieronder sal ons na beide tipes kyk en uitvind watter veërs beter is – geraam of raamloos.

Raamwerk

Dit is 'n klassieke tipe produk wat op alle motors van die twintigste eeu gebruik word. Sommige vervaardigers rus steeds hul motors met raamveërs toe. 'N kenmerk van hul ontwerp is die metaal-as van die skarniere. Die raam is van staal gemaak. Die rubberlem is met skarnierarms aan die voorruit vasgemaak. Wat is goeie wipers? Die voordeel van raamelemente is lae koste. Daar is egter ook 'n nadeel - lae betroubaarheid. As gevolg van die gebruik van 'n skarnierstruktuur, word hulle vinnig los en word hulle onbruikbaar. Staalelemente is ook geneig om te vries.

Plastiekskarniere

Onlangs het vervaardigers van sulke veërs plastiekskarniere begin gebruik. Hulle vries minder en word beter van die yskors skoongemaak. Die plastiekkonstruksie bied ook beter beweeglikheid en akkuraatheid van die tuimelarms. Hulle is lig en maak nie los soos hul eweknieë nie. Hulle pas beter op die voorruit. Watter goeie raamveërs produseer? Dit is wat Bosch doen. Maar die hersiening van die modelle sal 'n bietjie later wees.

Ander onvolmaakthede

Watter veërs is beter om op die VAZ te sit? As ons goedkoper raamprodukte oorweeg, moet ons nie vergeet dat die kwaliteit van hul samestelling nie op dieselfde vlak is nie. As jy geld spaar, kan jy krakende en piepende borsels kry, wat nie net met hul klank irriteer nie, maar ook die oppervlak swak skoonmaak as gevolg van 'n los passing aan die voorruit. Die lewensduur van sulke produkte is van 6 tot 12 maande. Alles hang af van die kwaliteit.

Die bepaling van slytasie is baie eenvoudig - sulke veërs begin die oppervlak swak skoonmaak. Daar is vlekke op die voorruit. Die grootste voordeel van hierdie produkte is dus die lae prys. Minus - 'n neiging om te vries. Dit is amper onmoontlik om so 'n rekkie ys skoon te maak.

Raamloos

Sulke produkte is meer gewild ophierdie oomblik. Hulle is maklik om te vervaardig en maklik om te gebruik. Hul dienslewe is twee keer so lank as dié van raam-eweknieë. En dit maak nie saak watter soort skarnier daar is nie - plastiek of metaal. Onlangs laat vaar meer en meer vervaardigers raamoplossings. Daar is so 'n neiging dat hulle binnekort die mark heeltemal sal verlaat.

Meer oor ontwerp

Hierdie elemente word gemaak van 'n metaal- of plastiekbasis, wat bo-op met rubber (dikwels sinteties) bedek is. Die middelste montering kan sy geometrie verander. Rubberbande is aan die onderkant van die veërs vasgemaak.

Wat is beter om te kies, hang af van die seisoen. Daar is winter- en somer-raamlose oplossings. Die ontwerp van albei elemente is meer aërodinamies. Op moderne motors lyk hulle aantrekliker. Raamoplossings verouder die voorkoms van die motor. Wat die voordele van produkte op die bord betref, dit werk stil en ys kleef nie daaraan nie. Raamlose ruitveërs is maklik om van sneeu skoon te maak. Die rek aan die kante word toegemaak met 'n spesiale voering of omhulsel. Die voorkoms van die masjien is besig om te verbeter.

Wipers is immers die deel van die motor wat saam met modderskerms so onsigbaar as moontlik moet wees. Hulle is amper onsigbaar onder die voorruit. Hulle lyk baie netjies. Dit is 'n groot pluspunt.

Plat raamloos

Dit is een van die variëteite van hierdie produkte. Hulle is goedkoper as analoë as gevolg van die gemak van vervaardiging. Hierdie produkte gebruik minder rubber. Die tandvleis self, wat langs die voorruit is, is heeltemal identies aan die gewonemodelle.

Maar daardie wipers lyk 'n bietjie erger. Wat funksionaliteit betref, is hulle geensins minderwaardig as hul “broers” nie. Hieronder sal ons kyk na 'n ander soort skoonmaker wat selde op ons paaie gevind word.

Hybrid

Aanvanklik het hierdie veërs in Japan verskyn. Hulle kan op Toyota, Nissan-motors gesien word. Daar word geglo dat hulle meer betroubaar is as net raamlose eweknieë. Hul voordeel is in die kwaliteit van samestelling en konstruksie. Die tandvleis in die lyf is immers so goed vasgemaak dat die veëraandrywing breek eerder as om in die plaat te speel of die rubberelement sal kraak. Hulle is ook goed geskik vir wintergebruik. Hulle is stil, en jy kan hulle van ys skoonmaak met 'n gewone skraper.

Hul ontwerp bestaan uit 'n klassieke raamelement. Uiterlik word dit toegemaak met 'n plastiekomhulsel. In hierdie geval neem die gewig van die kwas toe, asook die krag van kontak met die voorruit. Maar sulke elemente word nie geplaas op motors wat 'n sterk windskermbuiging het nie. Die plastiekomhulsel sal eenvoudig nie toelaat dat die rekkie sneeu of waterdruppels daarvandaan verwyder nie. Nou word sulke produkte nie net in Japan vervaardig nie, maar ook in Duitsland. Watter maatskappy-veërs is die beste? Ons sal verder hieroor praat deur produkte van verskillende vervaardigers te vergelyk.

Oorsig van vervaardigers. Anco Contour

Dit is Mexikaanse raamlose veërs. Nou kan die kit gekoop word vir 900 roebels. Die lengte van die kwas is 50 sentimeter, wat geskik is vir die meeste moderne passasiersmotors en crossovers. Wipers is getoets, waardeur hulle 'n gradering van 3,8 uit 5 moontlike gekry het. Resensies let op die gebrek aan Russiese-taal installasie-instruksies. Van die voordele is die vermoë om elemente op 'n penhefboom te monteer.

Daar is 'n stel adapters. Fiksasie - vinnige vrystelling. Die pas van die kwas aan die glas as gevolg van die toetse wat uitgevoer is, is nie bemoedigend nie. In die middel laat die nuwe veërs 'n strook wat nie skoongemaak is nie.

Bosch Aerotwin

Die koste van 'n stel produkte is ongeveer 600 roebels. Die lengte van die borsels is 53 sentimeter. Tydens die toetse het "Bosch Aerotwin" 'n gradering van 4,36 uit vyf moontlike gekry. Die verpakking is van baie hoë geh alte, maar om die veërs daaruit te kry is ongerieflik – jy kan jou vinger op’n skerp rand beseer. Weereens, daar is geen Russiese instruksies hier nie. Die kwaliteit van skoonmaak is feitlik dieselfde as die vorige weergawe. Die produk laat soms 'n strook wat nie skoongemaak is nie.

Maar weens die lae prys het Bosch Aerotwin amper 'n punt hoër as die Mexikaanse eweknie gekry.

Heyner Hybrid

Dit is hibriede veërs. Vreemd genoeg is hul koste minder as die res - 300 roebels per stel. Die lengte van elke kwas is 50 sentimeter. Die instruksies is slegs in Duits, wat ongerieflik is. Daar is twee adapters vir verskillende hefbome. Bevestiging sonder terugslag, baie styf (alhoewel jy baie moeite moet doen). In die loop van navorsing het sulke veërs die minste onskoongemaakte bane verlaat.

Gekombineer met 'n lae prys, het hierdie produkte die hoogste gradering van 4,5 gekry. Watter goeie veërs is beterkies? Dit is die beste skoonmakers wat prys tot kwaliteit verhouding betref. Hulle lyk wonderlik, vang nie die oog nie en bederf nie die voorkoms van die motor nie.

Afsonderlik oor winterveërs

Soos ons vroeër opgemerk het, is daar somer- en winterprodukte. Dit wil voorkom asof jy albei soorte ruitveërs saam met jou moet dra om dit met winters te vervang met die eerste sneeu, of in die lente met somer. Maar, soos die resensies sê, dit is niks meer as 'n bemarkingsfoefie nie. Dikwels in sulke winterprodukte word lae kwaliteit elastiek gebruik, wat een seisoen duur en uitmekaar val. Maar dit hang alles af van die boukwaliteit. Winterelemente is ook raserig. In vergelyking met die somer, is hulle meer massief. Daarom gebruik baie een stel somer-, maar hoëgeh alte-veërs, die hele jaar deur. Hierdie elemente word ook onderskei deur die tipe laag wat op die tandvleis aangebring word. Hieronder sal ons hierdie kwessie in detail oorweeg.

Watter veërs is beter - silikoon of grafiet?

Daar is produkte met grafiet en silikoonvuller. Die eerste een word al baie lank gebruik. Totdat silikoonoplossings verskyn het. In die eerste geval word grafietbedekte rubber gebruik. Sulke produkte kos 2 keer goedkoper as silikoonprodukte. Maar maak dit sin om te veel te betaal? Beslis daar is. Die feit is dat grafietbedekking nie so 'n smeermiddel soos silikoon kan verskaf nie.

Gevolglik kan die skoonmaker nie maklik op die glasoppervlak beweeg nie. Hy begin kraak. En hou opeers nadat water of sneeu op die voorruit verskyn het. Silikoons werk stil, selfs in die afwesigheid van hierdie komponente. Daarom hou hulle baie langer, krap nie die glas nie en skep nie 'n besoekende kraak binne nie.

Gevolgtrekking

So, ons het raamlose en geraamde motorveërs oorweeg. Wat is beter om te kies - hang af van die begroting en die motor self. Vir moderne motors is natuurlik raamlose elemente geskik. Maar as dit 'n "Classic" is, is die keuse beslis die tweede een. Wat funksionaliteit betref, verskil hulle amper nie, so almal kies op grond van ontwerp.