Veers kraak op glas: hoe om die probleem op te los?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Veërs is die ding in die motor wat bestuurders byna elke dag gebruik. Baie word gekonfronteer met die probleem van piep. En as korttermynreise jou toelaat om hierdie probleem te oorleef, dan kan hierdie irriterende geluid op lang afstande redelik irriterend wees. Hoe om hierdie probleem op te los? Hoekom piep ruitveërs op glas? Soek antwoorde op hierdie vrae in ons vandag se artikel.

Produkgeh alte

Die mees algemene rede waarom veërs kraak, is die kwaliteit van die kwas self. Stel jou die situasie voor - swaar reën het jou op die pad gevang, en die ou veërs kan nie die glas skoonmaak nie. Jy gaan na die naaste supermark en koop 'n stel nuwes.

Ná installasie hoor jy egter 'n kenmerkende kraak. Maar waar kom hy vandaan, want die borsels is splinternuut? Die gekraak van nuwe produkte dui aan dat die rekkie nie sy taak kan hanteer nie en op die glas "smeer". Die vervaardiger is egter nie altyd te blameer nie. Daar is gereelde situasies wanneerdie bestuurder vergeet eenvoudig om die bevestigingsmeganisme aan die einde te knip. Gevolglik "loop" die kwas op die glas en maak 'n hartverskeurende geluid.

Natuurlike slytasie

Hoe gereeld moet veërs verander word? Daar is geen enkele antwoord op hierdie vraag nie. Vervaardigers self beveel aan om hierdie elemente ten minste een keer elke 2 jaar te verander. Gedurende hierdie tyd droog die rubberelement van die kwas uit en word minder elasties. Wipers word ook volgens seisoen onderskei. Daar is winter- en someropsies. Baie gebruik een tipe die hele jaar deur. Dit is nie heeltemal korrek nie. Die vervaardiger bereken immers die sterkte en eienskappe van die veër volgens die temperatuurregime waarin dit bedryf word. As jy dit vir meer as twee jaar nie verander het nie, en jou ruitveërs kraak op glas, is die rede natuurlike slytasie. Jy moet hulle met nuwes vervang.

Kwastipe

Daar is twee tipes veërs:

• Raam.
• Raamloos.

Dikwels kraak veërs van die eerste tipe. Hoekom gebeur dit? Die kwas is in 'n metaalbasis vasgemaak. As dit vervorm is, verander die posisie van die tandvleis ook relatief tot die oppervlak. Die borselverbindings kan ook roes of versuur. Veral dikwels gebeur dit in die winter, wanneer die raam letterlik die yskors omhul. Die bestuurder moet letterlik die kwas van die oppervlak afskeur sodat dit weer kan werk. Raamlose analoë is sonder hierdie nadeel. Daarom, as jy nuwes koop, dan net raamloos.

Ander situasies

Om watter ander redes kraak veërs? Die klank kom ook voor as gevolg van die teenwoordigheid van vuil onderrekkie. Boonop versamel hierdie stof aan die bokant van die kwas. Deur die veër aan te skakel, vermoed die motoreienaar nie eers dat die glas binnekort met mikroskrape bedek sal wees nie, en die rubber sal misluk as gevolg van die skuurwerking van padstof.

Selfs na 'n kort parkering, versamel 'n laag vuilheid onder die veërs. Daarom, om die glas teen geringe skrape en die rubber teen skade te beskerm, maak hierdie area gereeld skoon met 'n droë sagte lap.

Nog 'n rede is swak geh alte bevestiging. Die oppas moet nie speel nie. Indien wel, moet jy 'n nuwe montering optel, of 'n tang gebruik om die metaaldeel van die veër (waar die plastiekknip geïnstalleer is) te druk. Vervorming van die "boog" self is ook onaanvaarbaar. Die element moet teen 'n regte hoek teen die glas rus.

Veërs kraak: wat om te doen? Maniere om die probleem op te los

As die ruitveër skielik 'n kenmerkende geluid begin maak, moet jy eers die glas deeglik was. Dit is beter om dit met motorsjampoe te doen. Wend van die skuim aan die rubberkwas self toe. Maak seker dat alle kontaminante verwyder is. Hierdie eenvoudige prosedure sal piepende veërs in 50% van gevalle uitskakel.

Die volgende bewerking is om die hegstukke van die kwas na te gaan. Soos ons vroeër gesê het, moet dit sonder terugslag vasgemaak word. Indien wel, verander die plastiek grendel, of druk die rande van die veër met 'n tang.

Gaan tans die veërmeganisme na

As die boei skeef aan die stele grens, sal die veërs in elk geval kraak. En maak nie saak hoeveel niejy het dit gekoop en watter tipe dit is. Die rek sal altyd in die teenoorgestelde rigting gerig wees. Jy kan dit regmaak deur die boog te vervang of sy deel na 'n ander hoek te buig. As gevolg hiervan moet die kwas streng loodreg op die glas wees. Slegs in hierdie geval sal die rek nie op die oppervlak kruip nie, wat 'n noukeurige geluid maak.

Dit sal nie oorbodig wees om die veer wat die boei teen die glas druk, na te gaan nie. As die oppervlak met gapings skoongemaak word, terwyl die veërs kraak, vervang hierdie item.

Die veer is verander op die boei wat voorheen verwyder is. Dit is redelik maklik om dit uitmekaar te haal - hiervoor benodig jy 'n oop-einde moersleutel vir 13. Die belangrikste ding is om sy posisie relatief tot die draaimou te onthou. Vervang die veer, installeer alles in plek. Moenie die moer te styf trek nie. As die veër in die af-posisie nie op sy plek is nie, maak dit nie saak nie – jy kan dit altyd weer verstel. Om dit te doen, skroef die moer los en verander die posisie van die metaalboog. Die prosedure neem nie lank nie.

Vervaardigers - wat is beter om te kies?

As die probleem voortduur, probeer om die borsels te vervang nadat hulle hul lengte gemeet het. Neem asseblief kennis dat dit kan verskil op die linker en regter veër. Wat vervaardigers betref, maak die Franse handelsmerk Valeo produkte van die hoogste geh alte. Daar is nogal baie Bosch-veërs op die mark. Resensies oor hulle is egter baie gemeng. Die feit is dat daar baie namaaksels op die mark is. Regtigoorspronklike borsels sal ten minste 700 roebels per stel kos. Onder ander vervaardigers let ons op Champion (VSA) en Hallo (Oostenryk).

Dit is beter om nie op die kwaliteit van veërs te bespaar nie, want dit sal nie lank hou nie. Dit is nie ongewoon dat motoriste op die tweede dag op glas kraak nie. Wat om te doen? Slegs vervanging sal help. Terloops, by die keuse is dit belangrik om nie net aandag te gee aan die prys en handelsmerk nie, maar ook aan die teenwoordigheid van adapters. Elke motor het immers sy eie tipe hegstukke. Die gewildste van hulle is die "haak" of "klou". Op Peugeot- en Mercedes-motors word die Side pen clip of "side pen" gebruik. Op Volvo en sommige Citroen-modelle - Drukknop. Op Renault-motors word symontering of symontering gebruik. Wanneer jy die regte kwas kies, maak seker dat jy hierdie punt nagaan. Dit is immers onmoontlik om die onderdeel sonder 'n adapter te installeer.

Gevolgtrekking

So, ons het die redes uitgevind waarom die ruitveërs kraak. In die meeste situasies is die fout natuurlike slytasie, of die swak kwaliteit van die rubberbande self. Helaas, niemand is immuun teen namaaksels nie. Maar jy kan 'n werklik hoë-geh alte produk onderskei. Eerstens is dit die prys. As ruitveërs egter vir 2 of meer duisend roebels kraak, is die oorsaak 'n misvormde boog. Kyk teen watter hoek die kwas relatief tot die glas is. Ons hoop hierdie eenvoudige wenke sal jou help om hierdie probleem op te los.