ZMZ-405-enjins: spesifikasies, pryse

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die ZMZ-405-familie petrolenjins kan met reg beskou word as een van die trotse van hul vervaardiger, OJSC Zavolzhsky Motor Plant. Die hoë geh alte van hierdie motors word bevestig deur jare se werking, en dikwels in taamlik moeilike toestande. 4-silinder, in-lyn inspuiting enjins ZMZ-405 het in 2000 op die mark verskyn. OJSC GAZ het die hoofverbruiker geword. Hierdie enjins is toegerus met GAZ-3111-motors. Daarna is die krageenheid herhaaldelik verbeter.

Dus, na die uitvoering van omvattende werk aan aanpassing, wat in 2009 begin het, het een van die wysigings van die 405-familie - die ZMZ-40524.10-enjin - begin om Fiat Ducato-motors te voltooi. In moderne toestande is 405-reeks toestelle toegerus met beide motors en minibusse en ligte vragmotors.

Ontwerp

Die Zavolzhsky Zavod-enjin is 'n vierslag-motorkrageenheid met 'n inlynrangskikking van silinders en suiers. Die toevoer van brandstof na die inlaatkanale van die silinders en die ontsteking word deur 'n elektroniese stelsel beheer. Die enjin is toegerus met 'n eksterne brandstof-lugmengsel-vormingstelsel. Wederkerende suierbewegingword omgeskakel in rotasie deur middel van een gemeenskaplike krukas vir alle suiers. Twee oorhoofse nokasse. Die verkoelingstelsel is geslote tipe, vloeistof met gedwonge sirkulasie van die koeler. Die smeerstelsel van die 405ste enjin word gekombineer. Smeermiddels word onder druk na bewegende dele gespuit.

Silinderblok en krukas

Die opgegradeerde blok van die 405ste enjin is gemaak van hoësterkte gietyster, wat gekombineer met die gebruik van hoëpresisie-metaalverwerkingsmetodes in die vervaardiging daarvan, silindervervorming tydens werking aansienlik verminder het. In die blok van die ou model is gleuwe van 2 mm tussen die silinders vir die verkoelingstelsel voorsien. Vir die ZMZ-405-enjinblok word sulke gleuwe nie verskaf nie. Boonop is die skroefdraadgate vir die silinderkopboute vergroot.

Die krukas is struktureel identies aan die ZMZ-406-enjin, maar gegiet van hoë geh alte en meer duursame gietyster. Die ontwerp is volle ondersteuning met twee teengewigte vir elke kruk. Verbeterings het die weerstand teen sentrifugale kragte en buigmomente verbeter.

Enjinkenmerke

Die vergasser ZMZ-406 is as basis vir die enjin gebruik. Die 405ste het 'n gewysigde inspuitingsafgeleide geword. Moderne gevorderde ZMZ-405-enjins voldoen ten volle aan die gevestigde Euro-3-standaarde. Hulle is geïnstalleer op motors van die handelsmerke GAZelle, UAZ en Fiat. Die vervaardiger het verskeie innoverende ontwerpoplossings ontwikkel en geïmplementeer.

Dus, die ZMZ-405-blok is met 1,3 kilogram verlig as gevolg van die volledige aftakeling van die ledige stelsel van die blokkop. Die enjin word deur 'n elektroniese versneller beheer. Dit is wat dit moontlik gemaak het om sommige komponente te laat vaar: 'n smoorpyp, 'n luierspoedbeheerder, ledige lugpype, 'n demperposisiesensor.

Die silinderblok self het sy oorspronklike eienskappe behou ná gewigsvermindering. Boonop is die styfheid van die blok verhoog. Gietstukke tussen silinders is uitgeskakel met innoverende kruisgleuwe wat in die verkoelingstelsel voorsien is.

Silinderkopverbetering

Ingenieurs van die vervaardigingsonderneming het die termiese isolasie ZMZ-405 verbeter. Vir meer betroubare digtheid van die silinderblok, is 'n twee-laag metaal een gebruik in plaas van 'n versterkte silinderkop pakking gemaak van 'n enkellaag nie-asbest materiaal. Hernuwing van die materiaal en die gebruik van nuwe strukturele elemente, veral sigsagveeronderdele, het beter verseëling van die gaslas- en smeerstelselkanale verseker, en ook die verkoelingsproses verbeter. Die dikte van die nuwe pakkingontwerp word met drie keer verminder in vergelyking met die oorspronklike sagte pakking met metaalrand en is slegs 0,5 millimeter. Dit het die behoefte aan boutaandraai verminder in vergelyking met vorige dele, wat weer voorsiening maakverminder silindervervorming tydens werking.

Die 405 Euro 3-reeks-enjins gebruik 'n verlengde dryfband en selfspanner vir hulpeenhede. Die geskatte lewensduur van die roller is 150 duisend kilometer. In enjins van die 405ste reeks word olie- en brandstofverbruik aansienlik verminder. Hierdie enjins voldoen aan wêreldstandaarde en toelaatbare toksisiteitstandaarde, en word ook gekenmerk deur verhoogde betroubaarheid.

ZMZ-405: spesifikasies

Ontwikkel op die basis van ZMZ-406.10, die ZMZ-405 Euro-3-enjin het die volgende kenmerke:

• Die krageenheid is ontwerp vir installasie op minibusse en klein vragmotors.
• Enjintipe - binnebrand, petrol, inlyn brandstofinspuiting.
• Silinders - 4, met 16 kleppe.
• Volume - 2,46 liter.
• Kompressieverhouding - 9, 3.
• Silinderdeursnee - 95,5 mm.
• Sroerte - 86 mm.
• Verklaarde krag is 152 pk. Met. (111,8 kW) by 5200 rpm.
• Spesifieke brandstofverbruik – 198 g/l. Met. per uur, die aanbevole oktaangetal brandstof is 92.
• Motorverkoeling – vloeistof.
• Voltooide gewig - 192,2 kg.
• Voldoening aan Euro-3-omgewingstandaarde met 'n drierigting-neutralisator geïnstalleer.

Wat is die belangrikste verskil tussen die basisenjin en die ZMZ-405? Kragspesifikasies het met 4,8% verbeter met verhoogde verplasingmet 7,9%.

Moderne enjin ZMZ-405: prys

ZMZ-405 petrolenjins van 'n reeks moderne modifikasies (40524.1000400-100, 101) is sedert 2013 in die fabrieksproduksie van ZMZ OJSC. Onlangse verbeterings sluit in 'n geoptimaliseerde klepdeksel, tydskettings en 'n verbeterde ventilasiestelsel met krukasgasse wat na die ontvanger geventileer word. Nuwe ontwerpveranderings het dit moontlik gemaak om 'n enjin te skep wat nie net aan Euro-3 voldoen nie, maar ook aan Euro-4-omgewingstandaarde.

Die nuwe ZMZ-405-enjin, waarvan die prys in handelaarsnetwerke van 124 tot 152 duisend roebels wissel, met 'n waarborg van die vervaardiger se fabriek, is bedoel vir die hertoerusting van GAZelle Business-voertuie.

Moontlikheid om ZMZ-405 in te stem

Instelling van enige enjin verskaf eerstens 'n toename in krag. In ZMZ-405 kan dit op drie hoofmaniere bereik word: dwing, turbo-aanjaging of installering van 'n kompressor.

Die eerste instelopsie, wat tradisioneel geword het, maak voorsiening vir 'n redelike groot reeks werk: installering van 'n aktiewe luginlaat, verfyn van die verbrandingskamers, verhoging van die volume van die ontvanger, vervanging van standaard kleppe, vere, asse en komponente van die suiergroep met meer gevorderdes, wat die uitlaatstelsel opgradeer. As gevolg hiervan kry die enjin 'n sportiewe toon, en die krag styg tot 200 pk. s.