"Lifan Solano" - resensies. Lifan Solano - pryse en spesifikasies, resensie met foto

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die Lifan Solano-sedan (Lifan 620) word by Rusland se eerste private motoronderneming Derways (Karachay-Cherkessia) vervaardig. Soliede voorkoms, ryk basiese toerusting, lae koste is die belangrikste troefkaarte van die model. Terselfdertyd is die vakmanskap vir 'n begrotingsmotor baie, baie waardig.

Ontwerp

Met watter soort mededingers vergelyk joernaliste die voorkoms van die motor "Lifan Solano"! Die voorste foto lyk of dit van 'n Volkswagen-model geneem is, die bakraamwerk is van 'n Toyota Corolla. Die bygewerkte model met die indeks 630 is soortgelyk aan die Lexus. Vergelykings is vleiend, baie motoriste hou van die ontwerp. Dit is ingetoë en klassiek. Beide die buffer en die bak is in dieselfde kleur geverf, wat stewigheid bydra.

Binne die Solano lyk meer beskeie. Die paneelbord, beide in ontwerp en uitvoering, is eenvoudig, sonder fieterjasies. Die deursigtige plastiek wat die toestelle bedek, glans. Die meeste van die kontroles is gerieflik geleë. Die draaihendel is aan die linkerkant geleë. hoogbestuurders kan nie die hoeveelheid longitudinale stuurbewegings hê nie.

Die bougeh alte van die paneelbord is ver van vyf jaar oue modelle. Daar is amper geen krake nie, as kleintjies verskyn, dan slegs in ernstige ryp. Met opwarming verdwyn hulle. Die swart paneel word deur 'n breë bruin streep deursny. Die boonste helfte van die paneel is van sagte plastiek, die onderste helfte van harde plastiek. Die snelheidsmeter en toereteller is groot en maklik om te lees. Tussen hulle is 'n blou inligtingskerm.

Vullen en koste

Verpakking is die sterkpunt van die begrotingsmodel. Kragstuur, 4 kragvensters, lugversorging, 2 basiese lugsakke, leer binnekant, parkeersensors, 15” allooiwiele, klankstelsel, goeie optiese, groot bagasiebak - teen Lada Priora se prys. Die basisprys van "Lifan Solano" (sonder afslag) van die aanvanklike konfigurasie is 439 900 roebels. (Klas van 2014).

• 1.6L luukse – RUB 464 900
• 1.6L Luukse CVT - RUB 519 900
• 1.8L luukse – RUB 489 900

Enjins en ratkaste

Onder die enjinkap van die mees verkoopte "Lifan Solano" - 'n gelisensieerde enjin van Toyota (spesifikasie A2) 1,6 liter (16 kleppe). Krag - 106 liter. Met.’n Bewese gelisensieerde ontwerp waarborg die duursaamheid van die krageenheid, die afwesigheid van probleme met herstelwerk, verbruiksgoedere en komponente. Die afwesigheid van super-tegnologiese ontwikkelings in die ontwerp in Russiese realiteite is 'n groot pluspunt. Die motoreienaar hoef ten minste nie die olievlak na te gaan niegaan na die dienssentrum. 'n Effens kragtiger motor is ook geïnstalleer, met 'n volume van 1,8 liter

Die ratkas van sommige motoreienaars sal 'n rukkie neem om gewoond te raak. Maar na tientalle kilometers word die vaardigheid ontwikkel om met die geïnstalleerde handratkas te werk. Maar in die boks die optimale verhouding tussen ratte.

Onderstel "Lifan Solano"

Toetsrit het getoon dat die syrolle in 'n klomp draaie klein is, die model is duidelik nie geskik vir dryf, ry, resiesbaan nie. Maar dit is perfek vir gesinsuitstappies, besigheidsgebruik. Die eienaars let op die baie goeie kwaliteit van die vere, maar die stutte word as 'n swak punt beskou.

Suspension Lifan Solano: voor "McPherson", op die agteras - 'n balk. Op die pad voldoen die motor elasties aan die hobbels in die pad. Die vering is energie-intensief, breek feitlik nie deur nie, behalwe miskien in 'n baie groot gat. By hierdie instellings hanteer die motor egter 'n bietjie slegter as hy skerp maneuvreer teen ordentlike spoed. Bemarkers posisioneer die model as 'n plaasvervanger vir betroubare handelsmerke, die teikengehoor is middeljarige en bejaarde eienaars. Aangesien dit nie respekvol is vir gerespekteerde burgers om 'n motor soos 'n seun te bestuur nie, is hierdie veringinstellings ten volle geregverdig.

Remme

Op die Lifan Solano, anders as prysmededingers, is geventileerde skyfremme voor geïnstalleer, en skyfremme agter. Hierdie kombinasie dui op die installering van kragtiger enjins in die toekoms. Selfs 'n gewone 1,6-liter-motor versnel egter flink, sonder spanning. Aangenaam vir baie, die gehuil van die turbine tydens versnelling word nie gehoor nie, sowel as niespesifieke bakkie - die filosofie van die motor is anders.

Resensies

• Sommige eienaars neem kennis dat die maatskappy-embleem, dekoratiewe elemente, nommerplaatrooster dalk swak vasgemaak is. Onder hulle sypel water deur die gate onder die enjinkap, soms val hulle af wanneer hulle gewas word. Dit is nie 'n ontwerpprobleem nie, maar iemand het tydens samestelling bedrieg. Maklik om op jou eie reg te stel.
• Verfbedekking is wenslik om dikker aan te wend. Wanneer jy koop, maak dit nie seer om die geselekteerde monster te inspekteer vir skrape, ongeverfde areas (veral by die gewrigte), kyk na die optika.
• Die plastiekbanke is verbasend stewig gemonteer. Geen vuilheid of vog of stof sypel onder hulle in nie. As jy die seëlinsetsels wat onder die drumpels gaan sny, sal die deure makliker toegemaak word. Stof sal egter die gapings binnedring.
• Volgens resensies begin Lifan Solano in ryp van dertig grade sonder probleme. Die dikte van die bakmetaal is binne redelike rede: dunner as buitelandse handelsmerkmotors, effens dikker as baie binnelandse modelle.

Operasie

Bestuurders wat gewoond is om te “luister” na die werking van die enjin op 'n rit, sal tevrede wees met die onvoldoende klankisolasie van die kajuit. Stilteliefhebbers sal moet verduur of gepaste stemming moet uitvoer.

In "Solano", soos in die beste vreemde motors, wanneer jy die trurat in die ratkas aanskakel, werk die parkeersensors outomaties, en die motorradio skakel af. Twee parkeersensors is sensitief, help regtig wanneer jy parkeer.

Vir die bestuurder word gereelde sitplekverwarming voorsien. Per'n klein toeslag kan vir die passasier gedra word. Standaard somerbande van goeie geh alte. Die padbed hou hardnekkig vas.

Gegewe die lae bedryfs- en instandhoudingskoste, is die verkryging van die model meer as geregverdig. Veral kommersiële organisasies, gesinne met 'n matige inkomste, in 'n woord, diegene wat net by hul bestemming moet uitkom. Boonop is die vulsel redelik modern, baie lekker opsies. Gegewe die insluiting van Lifan Solano wat in die Russiese Federasie vervaardig word in die herwinningsprogram wat weer begin, sal die aankoop winsgewend wees. Dit is 'n praktiese, maklik om te onderhou, goedkoop om te bedryf, met 'n bewese enjin en 'n motor ryk aan toerusting vir so 'n prys.

Gevolgtrekking

Tussen Chinese motors lyk "Lifan" waardig. Klassieke ontwerp, goeie versnelling, goeie remme, betroubare gelisensieerde motor, benydenswaardige praktiese gebruik onderskei dit van goedkoop modelle uit China. Die nuwe "Lifan Solano", hoewel 'n bietjie duurder, lyk selfs beter danksy die charisma van die opgedateerde optika en verbeterde tegniese eienskappe.