Motorbattery "Tornado": resensies, spesifikasies, pryse

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

In die wêreld van motors word die battery, of, in eenvoudige woorde, die battery ook afgekort as battery. Die battery is die belangrikste element, waarsonder die motor nie sal kan begin nie en gevolglik nie sal beweeg nie.

Vandag is daar drie tipes van die gewildste batterye in die motoronderdelemark:

• lae antimoonbatterye is loodtipe batterye wat nie bykomende bymiddels binne die loodplate het nie;
• basterbatterye is batterye wat uit plate van verskillende samestelling bestaan;
• kalsiumbatterye.

Maar ervare motoriste verkies net die hibriede tipe battery, wat die Tornado-battery insluit. Resensies oor die model kom in groot getalle. Daarin dui mense aan dat hierdie tipe battery voldoende bestand is teen sulke onaangename verskynsels soos selfontlading, selfkokend.

TORNADO-batteryproduksie

In die Ryazan-streekdaar is 'n fabriek. Daar, volgens Engelse tegnologie (van die vervaardiger van oorstroomde batterye TungstoneBatteries met 'n honderdjarige geskiedenis), word Tornado-motorbatterye vervaardig. Hul prys is baie laer as ingevoerde eweknieë, en die kwaliteit van werk is nie erger nie. Byvoorbeeld, modelle 55 en 60 kos 2900-3000 roebels.

Geskiedenis van Tungstone-batterye

Tungstone is in die middel van die 19de eeu in Engeland geopen. Die aanleg het toe reeds begin om batterye vir toerusting soos tenks, motors en bote te vervaardig. TungstoneBatteries is welverdiend een van die top drie vervaardigers van oorstroomde batterye van daardie tyd. Vir die onberispelike kwaliteit van produkte het die aanleg die "Golden Disc"-toekenning van die Britse Kamer van Koophandel en Nywerheid gewen. Aan die begin van die 21ste eeu is die produksie aan beleggers uit Rusland verkoop.

Britse kollegas het saam met Russiese spesialiste 'n aantal werke uitgevoer om produksie te begin en te ontfout deur nanotegnologie en nuwe toerusting by die aanleg, wat nou in Ryazan geleë is, bekend te stel.

Vandag vervaardig die aanleg batterye vir motors van verskillende tipes en groottes, beide vir binnelandse en buitelandse. Die produksiekapasiteit van die aanleg is meer as 'n miljoen batterye per jaar.

'n Bietjie oor produksie

Alles begin by die fabriekslaboratorium. 'n Aantal chemiese en spektrale ontledings word daarin uitgevoer, dus alle grondstowwe vir die vervaardigingbatterye ondergaan streng toevoerbeheer. Met behulp van die metode van absorpsie- en emissiespektrometrie word lood en sy legerings noukeurig bestudeer, en met behulp van die fisies-chemiese metode van analise word ander tipes grondstowwe bestudeer. Alle half-afgewerkte produkte in alle stadiums van produksie - van die verwerking van grondstowwe tot die finale samestelling van die battery - word deur werknemers van die sentrale laboratorium beheer.

Sinks word slegs van hoë kwaliteit loodlegering gegiet. Die resultaat is 'n monolitiese afgeleer met 'n verlengde dienslewe.

Produksie van loodoksiedpoeier:

• Loodoksiedpoeier word gemaak van voorafgesmelte verfynde lood.
• Partikelgroottes, massadigtheid en oksidasieparameters word streng getoets.
• Loodoksiedpoeier word gestoor tot volledige afkoeling en stabilisering van alle aanwysers.

As gevolg van sulke produksie-aksies, het die Tornado-battery, gebruikersresensies bevestig dit, het 'n lae selfontlading, eenvormigheid van alle aanwysers, sowel as 'n aansienlike dienslewe. En dit speel 'n baie belangrike rol vir die eindgebruiker.

Vervaardiging van die aktiewe massa vir so 'n eenheid soos die Tornado-battery, gebruik die vervaardiger sintetiese vesel. Temperatuur, penetrasie en digtheid word noukeurig beheer in elke stadium van produksie, plus 'n hoër frekwensie suur word gebruik. As gevolg hiervan is die battery bestand teen temperatuurveranderinge, en dit is baie belangrik vir die binnelandse eindstrydverbruiker.

In die proses van voordroog en plak van elektroniese plate word dubbelsydige strooi gebruik, tydens die aanvanklike droging word 'n lae temperatuur gehandhaaf en parameters soos gewig en dikte word beheer. Dit versterk die elektrodes.

Die rypwording van elektroniese plate, sowel as die verifikasie van humiditeit en fasesamestelling, word outomaties nie net deur die rekenaar beheer nie, maar ook deur laboratoriumpersoneel.

Die samestelling van elemente en die battery self is onder spesiale toesig. Werknemers van die geh altebeheerafdeling van die Ryazan-aanleg monitor alle stadiums van die vervaardiging van 'n motorbattery ten volle, wat beteken dat die uitset 'n produk van hoë geh alte is.

Batteryfunksies

'n Motorbattery het drie hooffunksies:

• start motorenjin;
• "help" die kragopwekker as dit nie die las kan hanteer nie;
• Skakel elektriese tipe toestelle soos telefone of alarms af wanneer die enjin af is.

Battery vereis sorg

Vir baie motoriste is die inligting dat die battery instandhouding vereis werklik verbasend. Maar 'n druppel aandag en sorg sal die motoris help om nie net baie geld nie, maar ook tyd te bespaar.

Laai die battery by die huis

Alle motoriste weet dat as die motor se battery opraak, die enjin eenvoudig nie aanskakel nie. Die kwessie word veral relevant met die koms van die koue seisoen. Die hoofrede hiervoor is dat die batteryIn die koue hou dit 'n lading baie minder. Soos die praktyk toon, as 'n motor vir 'n paar weke in die winter in die koue staan, sal dit moeilik wees om dit te begin.

In hierdie geval ontstaan die vraag - wat om te doen? Die mees algemene opsie kan genoem word "beligting" van die battery van 'n ander motor. Maar dit moet gesê word dat hierdie opsie geskik is as daar 'n lang pad voorlê. As jy 'n paar kilometer moet ry, is dit beter om nie hierdie metode te gebruik nie - as gevolg van die feit dat die battery eenvoudig nie tyd het om te laai nie. Daarom sal ons hieronder oorweeg hoe om die Tornado 55-battery by die huis te laai, aangesien dit die mees korrekte oplossing sal wees.

Veiligheidsreëls en voorbereiding vir laai

Voordat jy die battery begin laai, moet dit uit die motor verwyder word. Laai word aanbeveel om in 'n kamer met voldoende ventilasie uitgevoer te word, want tydens laai kom 'n plofbare mengsel van suurstof en waterstof die lug binne.

Tydens laai moet die battery op die VAZ so ver as moontlik van vlambare voorwerpe en oop vlamme gehou word. Ten tyde van laai is dit ook nodig om alle elektriese kabels heeltemal te ontkoppel. Die terminale moet deeglik skoongemaak word.

Daar moet onthou word dat jy die battery net hoef te laai wanneer dit heeltemal ontlaai is.

Tornado-battery-laaiproses

Resensies van motoriste dui daarop dat batterylaai 'n verantwoordelike proses is waarin sekere reëls gevolg moet word.

Daar isverskeie laai-opsies, meeste motor-entoesiaste verkies net een daarvan.

Elke motoris, wanneer hy beplan om die battery te laai, moet sorg vir asemhalingsbeskerming - in 'n woord, dra 'n respirator. Om die visie-organe te beskerm, is spesiale bril nodig. Beskermende handskoene sal jou red om alkali op jou vel te kry.

Hoe om te verstaan hoe lank dit neem om die Tornado-battery by die huis te laai? Resensies, wat baie op die internet is, sê dat jy vir hierdie doel 'n spesiale toestel moet gebruik - 'n hidrometer. Hierdie toestel sal die tyd akkuraat wys om die battery ten volle te laai.

Jy moet let op die feit dat die loodplate heeltemal met elektroliet bedek moet wees, aangesien die stroomgeleiding daarvan afhang.

Batterysorgwenke

Ons verstaan almal dat dit te danke is aan die battery dat die motor die nodige kragtoevoer ontvang. En ons weet almal dat die battery die vermoë het om self te laai terwyl jy bestuur. Maar daar is sulke onaangename gevalle wanneer die motorbattery heeltemal ontlaai is en 'n laaier moet gekoppel word. Hieronder sal ons oorweeg hoe om die battery behoorlik aan die laaier te koppel, aangesien nie net die verdere prestasie van die battery nie, maar ook die veiligheid van die gebruiker hiervan afhang.

Voorbereiding

Eerstens moet jy die spesifikasie van die battery en die laaier self noukeurig bestudeer.

Behoorlike batterylaai

Om die Tornado 60-battery behoorlik te laai, word dit aanbeveelmonitor alle bewegings van die pyl op die ammeter noukeurig. Daar moet onthou word dat sy beweging na nul moet wees. Moenie vergeet van die beheer van die elektroliettemperatuur nie. As die temperatuur tydens laai tot +40 styg, is dit nodig om die stroom minstens twee keer te verminder. Die battery vir 'n motor word as vol gelaai beskou as die spanning en digtheid van die elektroliet na 'n volle lading na twee uur nie verander het nie. As 'n reël neem dit 10-12 uur om die battery ten volle te laai.

Hoe om die batterywerkverrigting na te gaan?

Ervare motoriste praat dikwels oor gevalle waar foute voorkom wanneer die enjin gestart word, maar as 'n reël gee niemand behoorlik aandag daaraan nie. Maar sulke foute kan die eerste probleme met die battery aandui. Daarom, wanneer die geringste mislukking voorkom, moet jy kyk.

Sodanige verifikasie bestaan uit twee fases:

1. Dit word aanbeveel om die elektrolietdigtheid met 'n hidrometer na te gaan. Om dit te doen, word 'n monster uit elke batterybank geneem. In hierdie geval moet die temperatuur van die elektroliet noukeurig beheer word. As in die koue seisoen die ontlading van een bank meer as 25% is, en in die somer meer as 50%, dan is dit die eerste sein dat TORNADO-batterye moet laai.
2. Gebruik die laaiprop om die spanningsvlak na te gaan. Dit word beide met en sonder vrag getoets. As die battery vol gelaai en in 'n goeie toestand is, dan is die spanning in die bank 1,7-1,8 V. Dit volg dat die battery wat by die huis laai korrek gedoen word.

Wanneer jy met batterye werk, moet jy dit self verstaandie battery produseer nie energie nie, dit kan dit net in homself opgaar en dit eers dan weggee.

Tydens die laaiproses word die elektriese vorm van energie in die motorbattery in 'n chemiese vorm omgeskakel. Hierdie transformasieproses kan maklik in 'n eenvoudige chemiese formule uitgedruk word, maar nie al die besonderhede van die reaksie wat tydens die laai of ontlading van die battery plaasvind is bestudeer in die mate wat nodig is hiervoor nie.

Moenie ook nie vergeet dat die outomatiese outomaties in die warm seisoen sonder probleme begin kan word vanaf 'n 50% gelaaide battery, maar in die koue seisoen verminder die batterykapasiteit as 'n reël met tot twee keer. Hieruit volg dat met die aanbreek van die winter die waarskynlikheid om nie die motorenjin te begin aansienlik toeneem as die batterylading ver van 100% is nie.

Gevolgtrekking

Elke motor-entoesias moet onthou dat slegs behoorlike motorbattery die dienslewe kan verleng.