"Heel" VAZ: modelbeskrywing

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Universele kompakte ligtediensvoertuie vervaardig deur VIS-AVTO, gebaseer op reeksmodelle van VAZ-minimotors, is ontwerp vir vinnige aflewering van klein besendings.

Die opkoms van binnelandse passasiersbakkies en bakkies

Volzhsky-motoraanleg vir die vervaardiging van passasiersmotors is in 1966 gestig. Die eerste passasiersmotors is in 1970 vervaardig. Dit was 'n aangepaste verbeterde (meer as 800 veranderinge) model van die Italiaanse Fiat-124 passasiersmotor, genaamd die VAZ-2101. Die daaropvolgende modelreeks het ook in modifikasies van hierdie model gespesialiseer. Die maatskappy het vinnig die grootste motorvervaardiger geword, nie net in die land nie, maar ook in Oos-Europa.

Modelle wat by VAZ vervaardig is, het nie in groot verskeidenheid verskil nie, maar die eerste stasiewaens wat onder die benaming VAZ-2102 vervaardig is, het in spesiale aanvraag begin wees. Die motor is van 1971 tot 1986 vervaardig, met die laaste twee jaar in samewerking met 'n nuwer stasiewa-model met 'n indeks van 2104.

Wanneer jy gevra word watter model van die VAZ "Heel" die eerste was, moet 'n mens 'n verteenwoordiger noem op grond van die 2102 elektriese bussie VAZ-2801. Verdere ontwikkeling van die produksie van bakkies in die land is ontwikkelmet die skepping in 1991 van die maatskappy VIS ("VAZ Inter Service"), wat begin het met die vervaardiging van bakkies gebaseer op reeks VAZ-modelle.

Ontwikkeling van bakkieproduksie

Die land se eerste reisende passasiersmotor met 'n dravermoë van tot 0,5 ton gebaseer op die reeks is in 1972 vrygestel. Hulle het 'n vrag-passasiersvoertuig onder die benaming IZH-2717 geword. Die klein vragmotor het dadelik groot gewildheid verwerf en is vir byna 30 jaar vervaardig, en in totaal is sowat 2,5 miljoen kopieë gemaak. Vir sy liggaamsvorm het die motor die gewilde bynaam "Heel" gekry, wat toe oorgedra is na ander modelle van soortgelyke motors.

In die laat negentigerjare, met die groei van klein en mediumgrootte besighede, het die vraag na klein bakkies gebaseer op passasiersmotors dramaties toegeneem. Dit het die VIS-maatskappy in staat gestel om die aantal motors wat vervaardig word, sowel as die aantal wysigings te verhoog. Die AvtoVAZ-maatskappy het ook probeer om terug te keer na die mark van motors met 'hak', maar die VAZ-1706 ("Lada Shuttle")-model, wat op die basis van die 2108-model vrygestel is, het net drie jaar op die monteerlyn gehou.

Maatskappye wat bakkies, bakkies, spesiale voertuie vervaardig gebaseer op VAZ-passasiersmotors

Die eerste maatskappy wat begin het om bakkies en spesiale modelle onder die bynaam "Heel" van VAZ-motors te vervaardig, word beskou as die JSC Produksie van Spesiale Voertuie VIS-AVTO (PSA VIS-AVTO), wat onder die huidige naam bestaan., geleë in Togliatti. Vir sy produkte gebruik dit tansasafstande van die modelle "Lada Granta" en "Lada 4x4". Die hoofprodukreeks bestaan uit platforms en bakkies, sowel as gepantserde en 'n wye verskeidenheid reddings-, brandweervoertuie op 'n viertrek-basis.

Die volgende groot vervaardiger van motors van hierdie klas is die Nizhny Novgorod-aanleg van spesiale voertuie (Promtekh LLC). Die maatskappy gebruik die Lada Largus-model vir sy voertuie. Dieselfde basis word gebruik deur die Invest-Avto-maatskappy, geleë in die stad Zavolzhye (Nizhny Novgorod-streek), wat mediese diensvoertuie, isotermiese bakkies en yskaste vervaardig. Nog 'n onderneming in Nizhny Novgorod, Luidor, wat die Largus-basis gebruik, vervaardig ook ambulanse en yskaste.

VIS-AUTO-motorproduksie

VIS-AVTO het sy eerste bakkiemodelle vervaardig wat op VAZ-2105- en VAZ-2107-motors gebaseer is. Dit was agterwielaangedrewe modelle in 'n driedeur-weergawe, met 'n kapasiteit van 2 mense, 'n laaivermoë van 750 kg en 'n bakvolume van 1850 liter. Die basiese konfigurasie van die "hak" het die benaming VIS-2345 gekry. Benewens die basismodel, is modifikasie 23452 vervaardig - 'n isotermiese bussie, en 'n eksotiese weergawe 23454 - 'n vragmotortrekker vir die vervoer van 'n oplegger.

Die volgende ontwikkeling van bakkies was die VAZ "Kabluk" 2347 gebaseer op die model 2114. Die motor het 'n tweedeur-ontwerp en is ontwerp vir 2 passasiers. Het die volgende konfigurasies gehad:

• vragwa - een agterdeur, bakvolume - 2.9 kub. m, laai - 0.49 t;
• isotermiese bakkie - dubbel-skarnier-agterdeur, met 'n laairuimvolume van 3,2 kubieke meter. m, laaivermoë tot 0,35 t.

Die "Heel" VIS (VAZ) 1705 gebaseer op die model 2109 is in 'n klein volume vervaardig. Dit het 'n laaivermoë van slegs 300 kg en 'n bakvolume van 2,3 kubieke meter gehad. meter.

Gegrond op die "Grant"-model, word vier variante van verskeie bakkies vervaardig. Almal van hulle het 'n dravermoë van tot 0,72 ton en verskil in die volume van die vragkompartement van 3,20 tot 3,92 kubieke meter. m. Op grond van die Priora-model is slegs een weergawe van 'n bakkie ontwikkel en vervaardig in die werkverrigting van 'n nooddiensvoertuig.

4WD-bakkies

Voor die vervaardiging van die "Lada Largus"-model was die basis "Lada 4x4" die algemeenste vir die vervaardiging van verskeie modifikasies van bakkies. Op die vierwielaangedrewe platform van hierdie motor vervaardig VIS die volgende modifikasies:

• 2346 - platformmodel met dubbel- of enkelrykajuit en 0,26 of 0,49 t kapasiteit;
• 2348 - 'n bakkie met 'n asafstand van "Lada 4x4" en binneruim van VAZ-2109, met 'n drakrag van 0,50 ton;
• 23481 - vyfsitplekweergawe van die konfigurasie 2348 met 'n laaivermoë van 0,350 ton;
• 2946 (01, 1, 11) - brand-, reddings- en spesiale weergawes van bakkies met 'n dravermoë van 0,25 tot 0,69 ton.

Produksie van motors by die VIS-onderneming is ongeveer 3500kopieë per jaar.

'n Klein aantal vierwielaangedrewe motors - "hakke" word deur UAZ en VAZ vervaardig. Dit is die volgende modelle:

• VAZ ("Heel");
• 2328 - laaivermoë 0,69 t;
• 2329 - dubbelkajuit met 'n kapasiteit van 5 mense, moontlike laai tot 0,39 t;
• UAZ (alle modifikasies het 'n drakrag van 0,725 ton);
• "Cargo" - afdak;
• "Cargo" - vervaardigde goederewa;
• "Cargo" - isotermiese bussie;
• "Patriot" bakkie.

Vans gebaseer op die model "Lada Largus"

Die grootste aantal bakkies en spesiale voertuie gebaseer op die passasiersmodel "Lada Largus" word tans deur Promtekh vervaardig. Dit is die volgende wysigings:

• vrag-passasiers weergawe - kapasiteit 5 mense;
• vrag-opsie - vragkapasiteit 0,73 t, bakvolume 4,0 kub. m;
• yskas - met 'n dravermoë van tot 0,70 ton, is die volume van die koelkamer 4,0 kubieke meter. m;
• vrag-passasier-opsie - kapasiteit 7 mense;
• motorwinkel - met 'n dravermoë van tot 0, 70 ton, toegerus met verkoelingstoerusting, was, sny, twee vertoonkaste;
• ambulansmotor - twee kiesopsies;
• sosiale taxi;
• polisiemotor;
• pantsermotor.

Motors wat deur die maatskappy vervaardig word, is van hoë geh alte, wat bevestig word deur die maatskappy se samewerking met die wêreld se voorste motorvervaardigers. FermPromtech, benewens die vervaardiging van spesiale voertuie gebaseer op huishoudelike VAZ (Heel) en GAZ, is betrokke by die vervaardiging van spesiale voertuie gebaseer op verskeie modelle van Ford, Citroen, Peugeot, Volkswagen, Mercedes-Benz.

Tegniese parameters van "Lada Largus"

Die Largus-passasiersmotor, die gewildste onder bussie- en bakkievervaardigers, het die volgende hoof tegniese kenmerke:

• wielaandrywing - voor;
• wielbasis - 2,90 m;
• enjin:
• tipe - petrol;
• krag - 106, 0 l. bl.;
• volume - 1,6 l;
• aantal silinders - 4 stukke;
• reëling - ry;
• transmissie - handrat met 'n vyfgangratkas;
• bandgrootte - 185/65R15;
• hangertipe:
• front – onafhanklik;
• agter - semi-onafhanklik;
• brandstoftenk-kapasiteit - 50 l.

Bestaande tegniese parameters maak dit moontlik om 'n groot aantal modifikasies van spesiale masjiene vir verskeie doeleindes gebaseer op die Largus-model te skep.

Waardheid van ligte bakkies en bakkies

Die hoofverbruikers van kompakte bakkies en bakkies VIS (VAZ) is klein besighede wat klein besendings vinnig en doeltreffend moet aflewer. Die mees volledige van hierdie vereistes en voldoen aan die ligte reis klein motors, en een van hul belangrikste voordele is dit nodighoogtepunt:

• kompakt;
• laekoste;
• lae bedryfskoste;
• laekoste-onderhoud;
• vinnige afleweringspoed van goedere;
• veelsydigheid.

VAZ "Kabluk"-voertuie wat op die basis van Volga-passasiersmotors deur "VIS-AVTO" onderneming gemaak is, het al die bogenoemde voordele.