Hoe om die afmetings van die motor te voel: praktiese aanbevelings en kenmerke

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die afmetings van die motor is 'n parameter van die motor waaraan jy met die eerste rit gewoond moet raak. As die eienaar 'n motor van soortgelyke grootte gehad het, sal die aanpassingsproses redelik vinnig plaasvind. Dit is moeiliker vir diegene wat 'n kompakte subkompak gery het en na 'n groot bakkie oorgeskuif het. 'n Geduikte buffer en gekrapte spatborde is algemeen in vroeë bestuur sonder 'n gewoonte.

Waarom gebeur dit?

Die eerste stap is om die afmetings van die motor te evalueer wanneer jy dit koop. Dit sal iemand 'n uur of twee neem om uit te vind hoe om by 'n parkeerterrein in te ry of die draairadius te skat. Sommige neem maande om selfvertroue tydens 'n maneuver te ontwikkel.

Dimensies van die motor word waargeneem deur sig deur spieëls en brille. Daar is 'n breking van werklike voorwerpe. Daarom sal dit baie tyd neem om die ware afstande na die agterbuffer en die maksimum projeksie van die neus van die motor korrek te bepaal. Met parkeersensors en 'n kamera word die taak baie eenvoudiger, die maatstaf van gewoonte is nie meer so belangrik nie.

Jy moet egter nie die sensors heeltemal vertrou nie. Dikwels "sluk" hulle die sein en is verraderlik stil. En gewoond raak aan die afmetings van die motor, sal daar wees'n gevoel van angs in die verkeerde situasie, wanneer 'n paal of 'n hoë randsteen baie naby is, en die parkeersensors heeltemal kalm is en daar geen voorwerpe is nie.

Oefensessie-opsies

As jy wil uitvind hoe om die afmetings van die motor te voel, moet jy nie vergeet van 'n eenvoudige reël nie: elke bestuurder het individuele eienskappe, en die benadering word deur hom gekies. Dit hang alles af van bestuurservaring, die vermoë om op een probleem te fokus. Die visuele orgaan van almal verskil in die mate van waaksaamheid en diepte van persepsie van voorwerpe.

Daar is klassieke oefensessies om aan jou eie vervoer gewoond te raak. Die eerste leersame les is presies op die spieëls sonder parkeersensors om agteruit die motorhuis in te ry. Die kamer kan nageboots word met bottels, toue, reisdoppies. Die tweede manier om jou vaardighede te konsolideer, is om binne gegewe perke te versnel en te vertraag. Dit word vereis om die wiele presies tussen die lyne wat 'n halwe meter van mekaar geleë is te stop.

Die tweede oefening help om die voorste vertrek van die motor te evalueer en versigtig by verkeersligte te stop wanneer 'n roekelose bestuurder skielik voor staan. Sodat jy kan verstaan hoe om die afmetings van die motor voor / agter te voel. En wat van wanneer jy van baan verander op die snelweg of in swaar stadsverkeer?

Herbou oefensessies

Om jou te help uitvind hoe om die afmetings van die motor te voel, die herhaling van die oefening "parkeer in 'n beperkte ruimte." Plastiek hoë voorwerpe kom tot die redding. Op 'n leë terrein boots hulle die lyne van die randsteen en die afmetings van staande motors na,waartussen jy moet druk. Die beste opsie is natuurlik 'n regte inboek by die binnehof of by die parkeerterrein naby die hipermark. Maar vir beginners is dit beter om eers in woestyngebiede te oefen.

Neem byvoorbeeld die model "Tiida Nissan". Die afmetings van die motor is dieselfde as die meeste gewilde sedans. Vir opleiding word die keuse van 'n kleiner voertuig nie aanbeveel nie. Die gekose tipe motor gaan na alle klassieke motorhuise, wat in die toekoms help om die voldoende grootte van die parkeerplek vinnig vanaf die motor te bepaal.

Oefeninge moet op verskillende tye van die dag gedoen word. Snags begin afstande anders waargeneem word as gevolg van die hoofligte. Op’n helder dag is daar volgens statistieke minder ongelukke. Selfs professionele mense maak foute van moegheid of na 'n stormagtige aand. Net so is dit die moeite werd om voortdurend op te lei sodat jy in die toekoms nie geld spandeer op duur herstelwerk nie.

Ons het in 'n nuwe motor geklim en ons moet dadelik gaan: wat om te doen?

Die vraag ontstaan dikwels hoe om te leer om die afmetings van die motor te voel, as daar baie min tyd is en daar nie tyd is om te oefen nie. In hierdie geval is dit belangrik om kalm te bly en die beplande plan te volg. Eerstens moet jy optimale sigbaarheid verskaf deur die spieëls, sitplekhoogte en afstand vanaf die stuurwiel te verstel. Dit word streng nie aanbeveel om die sitplek te laat leun nie, die rugleuning is so vertikaal as moontlik. Jy kan ontspan nadat jy gewoond geraak het aan die afmetings.

Die eerste maneuvers moet minimaal wees. Huur terugnet in geval van nood, vermy om van baan te verander totdat jy selfversekerd voel. En die belangrikste - jy hoef nie bang te wees nie, maar sit dadelik en ry stadig, en evalueer die afstand geleidelik. Ervare bestuurders sal net 'n paar minute nodig hê om al die afmetings te waardeer. Beginners sal meer tyd nodig hê. Ervaring kom beslis ná die begin van die reis.

Persepsieprobleme

Die afmetings van vragmotors is nie maklik om te aanvaar nie, selfs vir ervare bestuurders. Maar daar is 'n paar truuks wat beide beginners en vragmotorbestuurders toelaat om die afstande na naburige motors in meer besonderhede waar te neem. Om die vertrek van die kap te bepaal, word hulle maksimaal na die stuurwiel uitgebrei. Maar daar is motors waar selfs in hierdie posisie die neus van die motor nie sigbaar is nie. Hier kom dekoratiewe elemente op die kap tot die redding: vlae, 'n antenna, 'n beeldjie.

Om motors op te gradeer, probeer hulle om dekoratiewe elemente op die rand van die enjinkap te installeer. Na so 'n innovasie sal daar geen probleme wees om voor te parkeer nie. Maneuvers agtertoe word vergemaklik deur die installering van parkeersensors. Gelukkig is hul koste reeds laag. Modelle uit China sal 'n paar honderd roebels kos, die installasie is eenvoudig, en jy kan dit self doen of die diens die helfte van die koste van die toestel vir installasie gee.

Om sigbaarheid te verbeter, plak baie bestuurders konvekse ronde spieëls bo-op gewone spieëls. Verander die spieël in die kajuit na 'n opname. Hulle het 'n soortgelyke een bo die kattebakglas in stasiewaens en minibusse gesit. Jy kan die trukamera gebruik as jy tegnies hetgeleenthede.

'n Maklike manier om veilig te parkeer, is om 'n vriend te help. Die passasier kan uitgaan en die proses lei.

Parkering in die syvryhoogte tot by die randsteen

Die ideale manier om by die beskikbare parkeerplek in te kom, is om 'n entjie verder as die voorste motor met 50 sentimeter te ry en die stuurwiel 3/4 na regs te draai. Die motor sal die spasie binnegaan as die afstand vanaf die buffer na die motor wat agter staan minstens 1,5 meter is. Dan sal jou vervoer nie met die res inmeng wanneer jy vertrek nie.

Geleidelik is dit die moeite werd om terug te neem en skuins na die randsteen te beweeg. Wanneer daar ongeveer 20 sentimeter voor dit oor is, waarna ons kyk in die kantspieël wat afgesak is, draai ons die stuurwiel tot die maksimum na links en, met die beheer van die afstand van die voorbuffer na die buurmotor, parkeer ons in trurat totdat die rubber van die voorwiel die randsteen raak.

Moenie vergeet om voortdurend te kyk of die voertuig wat agter staan getref sal word nie. Ideaal gesproke moet jy net twee bewegings van die stuurwiel kry, maar in die praktyk moet jy hard werk om die eerste keer regop te staan.

Omgekeerde bewegingoefening

Om gewoond te raak aan die afmetings van die motor, word 'n platform georganiseer met die werklike afmetings van die motorhuis, 20 cm breër as die grootte van die motor aan elke kant. Dit is belangrik om nie aan die gestrekte lyne te raak nie en stop voor die geïnstalleerde pet op die spieëls. Dit word nie aanbeveel om by die agterruit uit te kyk terwyl jy oefen nie. Dit sal egter nutteloos wees, die pette is baie laer, en hulle is eenvoudig nie op hierdie manier sigbaar nie.

Dit is belangrik om hanglyne op die vlak te stelspieëls. Hulle boots die opening van die hek na en moet effens smaller wees as die klaring van die motorhuis self. Die eksperiment kan op 'n regte voorwerp uitgevoer word, maar die prys van 'n fout sal 'n mooi sent kos as gevolg van die herstel van spieëls, buffers, deure.

Aksieplan

Die eerste reël van 'n ervare bestuurder: "As daar enige twyfel is as gevolg van 'n gebrek aan sig of as gevolg van swak sig, swak toestand, dan moet jy stop en nie lui wees om buite te gaan en te kyk nie." Intuïtief, terwyl jy bestuur, is daar dikwels 'n begeerte om 'n paar sekondes te wag en te kyk wat oorboord is.

Hierdie reël moet altyd gevolg word, met enige soort maneuver. Dit bereik die hoogste vlak van kunsvlieg, die veiligheid van jou motor en die gesondheid van passasiers. Selfs om dadelik deur 'n groen lig te gaan, is dit die moeite werd om weereens seker te maak dat verkeer veilig is deur jou kop links en regs te draai. Wanneer parkeer, is dit dus die moeite werd om voortdurend drie standpunte gelyktydig te monitor. Op enige sekonde in die tuin onder jou buffer kan 'n rustelose baba gaan sit.