2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
BMW GT is die grootste verteenwoordiger van die derde model uit die lyn van die Duitse motorvervaardiger. Die grootte van die motor, in vergelyking met die stasiewa, het in alle opsigte toegeneem, en die gewigstoename was 50 kg.
Die toename in passasiersbeenruimte met 70 millimeter was 'n aangename verrassing. Die nuwe produk het die volume van die bagasiebak met 25 liter verhoog, tot 520 liter. Met opgevoude stoele is dit gelyk aan 1600 l.
Die voorkoms van die MW 3-reeks GT, in vergelyking met die "treshki" in die sedan, is nie baie elegant nie. Die kar het swaar, hoog uitgekom. Op die voorgrond in hierdie motor is praktiese, in die tweede - skoonheid. Oorgroeide deure, wat die proses van in- en uitklim van passasiers makliker maak, vergroot die grootte van die motor visueel. Boonop is daar 'n paar millimeter meer vrye spasie bo die koppe van passasiers, wat ook 'n pluspunt is.
Daar is geen vermaak vir die agterste passasiers nie. Opvoutafels, monitors in die kopstutte, bykomende nisse vir verskeie kleingoed – niks hiervan is in die kajuit beskikbaar nie. Die agterste passasiers van die BMW GT kan net tevrede wees met verhitte sitplekke en 'n opvoubare armleuning.
Ergonomie,praktiese en gerief - dit alles kenmerk die bestuurdersitplek met 'n effens gewysigde pasvorm (die sitplek is 59 millimeter hoër geïnstalleer).
Vir 'n ekstra kontant kan klante hul eenheid opgradeer met aktiewe spoedbeheer, kop-op-skerm, surround view-stelsel, outomatiese parkeerstelsel en baie ander verbeterings.
BMW GT-modelle is toegerus met twee 2.0-liter-dieselenjins met 143 of 184 pk. of drie petrol-eenhede met 'n kapasiteit van 184, 245 en 306 pk. Basismodelle is toegerus met 'n sesgang-ratkas.
Die motors kom met 'n M-pakket, wat 'n sportiewe binne-afwerking, M5-M6-stuurwiel, hoë-geh alte kragtige remme en ekspressiewe buffers insluit. BMW GT met 'n 3-liter opblaaseenheid versnel tot honderd in 5,4 s, terwyl die sedan 'n tiende van 'n sekonde agter is. Maar dit is opmerklik dat die motor raserig uitgekom het, en selfs teen lae spoed.
Die Beierse vakmanne, wat probeer het om die eenheid die hantering van 'n sedan te gee, het die vering opgeskroef. Tydens normale bestuur voel die motor styf, en in sportmodus selfs erger. Die breë wiele tel elke slaggat op, wat die bestuurder en passasiers ongemaklik maak.
Jy moet nie dadelik die motor van die moontlike koopopsies deurkruis nie, aangesien daar meer gebalanseerde weergawes is. Een hiervan is die 320d met’n 2-liter-turbodiesel. Alhoewel dit minderwaardig in krag is, oorkom dit die bulte in die pad sagter, watbelangrik vir die bestuurder en passasiers.
Die motor se verlengde baan, lang asafstand en breë bande maak dit 'n kruiser ten spyte van die groot rol en diep rolle. Vir die dieselweergawe van die luikrug is klein hobbels nie 'n probleem nie, en diep gate word relatief sagkens uitgewerk.
Outomatiese ratkas, gesplete klimaatbeheer, volkrag-bykomstighede, bi-xenon-hoofligte en 'n BMW Professional-klankstelsel is by die BMW GT-pakket ingesluit, waarvan die prys vanaf 1,5 miljoen roebels is.
Aanbeveel:
Hoe om 'n bestuurstoets te slaag - nuttige praktiese wenke
Daar is 'n mening dat 100% van die eksamens nie die eksamen in die verkeerspolisie kan (of moet) slaag nie. So hoe slaag jy jou bestuurstoets om jou lisensie die eerste keer reg te kry?
BMW 525 - Beierse legende
Dit was die BMW 525 wat die handelsmerk, wat vroeër vliegtuigenjins vervaardig het, so gewild gemaak het. 'n Kenmerkende kenmerk van die model was 'n uiters betroubare 2,5-liter-enjin. Kom ons vind uit wat anders die aandag van kopers getrek het
Renault Kengo, praktiese en gerief
Renault Kengo, 'n motor van die Franse onderneming Renault. Die masjien kombineer die geriefsvlak van 'n middelklas-minibussie met verhoogde landloopvermoë in 'n vierwielaangedrewe weergawe en die vermoëns van 'n vragmotor wat ontwerp is vir 'n vrag van 550 kg
"BMW E34 525" - 'n klassieke "Beierse" met 'n 30-jarige geskiedenis
"BMW E34 525" is 'n motor van die bekende Beierse vervaardiger, wat beslis die moeite werd is om oor te praat. Dit is immers 'n Duitse klassieke, wat op 'n tyd ongelooflik gewild was
Kragstuur (GUR) is 'n belangrike en praktiese meganisme van enige motor
Hidrouliese kragstuur (GUR) is 'n baie belangrike detail in die ontwerp van 'n moderne motor. Op die oomblik is byna alle buitelandse motors toegerus met hierdie meganisme. Hoekom is hulle daar, selfs huishoudelike motors het so 'n toestel
