2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Vurkhysers - spesiale vloertipe pakhuisvervoer. Ontwerp vir die verskuiwing, stapeling en stelselstapeling van verskeie vragte, goedere en materiale.
variëteite
Vurkhysers is 'n veeldoelige meganiese werktuig van verskeie tipes. Hulle word in twee hoofkategorieë verdeel volgens die enjins wat gebruik word, diesel en elektries. Daar is ook vurkhysers met petrolenjins, maar hulle probeer om dit nie te gebruik nie weens die hoë koste van brandstof, wat in aansienlike hoeveelhede verbruik word tydens die werking van die vurkhyser.
Voordele
Vurkhysers word tipies in geslote pakhuise gebruik. Dit is gewoonlik elektriese voertuie. Die diesel vurkhyser word in oop areas gebruik, want die uitlaatgasse is skadelik vir ander. Goed geventileerde binnenshuise pakhuise kan een of twee dieselenjins akkommodeer, mits die skroefkappe tyd het om die lug in die perseel skoon te maak.
Performance
Diesel vurkhyserwyd gebruik vir die verskuiwing van goedere in die oopte, waar daar nie meer kragtige hysbakke, hyskrane of ander meganismes is nie. Uitsonderlike mobiliteit maak die vurkhyser 'n onontbeerlike assistent in die pakhuis van goedere en vrag. Boonop kan hierdie masjiene onophoudelik werk, 'n verandering van operateur is genoeg hiervoor, en herlaai is ook nodig vir 'n elektries aangedrewe eenheid.
'n bietjie geskiedenis
Vurkhysers het in die laat twintigerjare van die vorige eeu verskyn. Dit was semi-handwerk hefmeganismes wat slegs met die aktiewe deelname van 'n persoon gewerk het. Geleidelik is die eenhede gemoderniseer, plek-plek het hul massaproduksie begin, en voor die Tweede Wêreldoorlog is die industriële produksie van mobiele hysbakke in die VSA en Duitsland reeds gevestig.
Vurkhyser-spesifikasies
Die hefmeganisme werk op die beginsel om die koppelaar langs 'n roterende staaf met 'n modulêre skroefdraad te beweeg. Die laaierraamwerk sluit twee skroefasse in wat die vurke in 'n reeks van 0 tot 3 meter verhoog en verlaag. Die hefmeganisme kan binne 12 grade gekantel word, indien die besonderhede van laai dit vereis. Agter die hysbak is die beheerpaneel, stuurwiel en operateursitplek. Volgende is die kragsentrale, dieselenjin of batterye.
Die mees gevorderde laaiermodelle is toegerus met beide batterye en diesel. Hierdie eenheid kan beide binne en buite werk. Vurkhyser onderstel is soosas 'n reël, pneumatiese wiele met 'n nul-reeks draaimeganisme. Dit wil sê, die masjien kan amper op sy plek draai. Dit gee uitsonderlike manoeuvreerbaarheid, wat 'n goeie voordeel is in beknopte pakhuisomgewings.
Bykomende toestelle
Vir groter gerief is verskeie aanhegsels by die laaiers ingesluit om hul produktiwiteit te verhoog. Dit is die volgende meganismes:
- vang 'n lywige vrag en druk dit dan teen 'n skuins vlak af;
- spesiale gryper met radiale arms vir die vervoer van rolle, vate en stompe;
- spesiale vurkposisioneerder;
- vurke met rotasiefunksie;
- spesiale vurk-syskuifskakelaar.
Topvervaardigingsmaatskappye
Vurkhyservragmotors word in verskeie lande vervaardig, maar die suksesvolste hysbakvervaardiger is Toyota, met 'n jaarlikse omset van meer as vyf miljoen dollar. Dit word gevolg deur Japannese ondernemings "Mitsubishi", "Komatsu" en "Nissan". Die kompetisie vir Japannese vervaardigers is die Finse maatskappy Cargotec, asook die Amerikaanse Nacco Industries and Crown, geleë in Ohio.
Die wêreldleier is die Toyota 4FD-240 vurkhyser met 'n hysvermoë van 24 ton. Die reikafstand van die hysbak is van nul tot drie meter. Die koste van die motor is 9 240 000 roebels. Vurkhyser, waarvan die prysuitgedruk in sewe syfers, is een van die duurste bykomstighede in die bedryf.
Klassifikasie
Alle opteltoestelle meer as 60 HP. Met. geklassifiseer in ITA-formaat:
- Eerste klas - Elektriese vurkhysers;
- tweede klas - voertuie wat in tonnels en nou gange werk;
- derde klas - stapelaars en elektriese motors;
- vierde klas - vurkhysers met diesel- of petrolenjin en soliede bande;
- vyfde graad - met dieselenjin en pneumatiese bande;
- sesde klas - vervoerbande met hysbak tot twee meter;
- sewende klas - SUV's wat in moeilike omstandighede werk, op terreine sonder harde oppervlak.
Tipe mastoerusting
Daar is vier tipes raamhysers:
- met twee-seksie mas, sonder onafhanklike vurkweg, indeks DLFL;
- twee-stuk mas, vryswaai, indeks DFFL;
- met TFFL-drieseksiemas met onafhanklike vurkweg;
- motorweergawe met 'n opvoumas, wat in 'n kompakte posisie nie 2200 meter lank oorskry nie.
Wiele en bande
Vurkhysers is toegerus met verskeie soorte wiele en bande:
- soliede rubberbande word gebruik om op betonvloere in geslote pakhuise te werk;
- hoogs slijtvaste poliuretaan-bande word in buite-areas gebruik;
- aangeloopte pneumatiese bande word op moeilike, growwe of ysige oppervlaktes gebruik;
- houtvloere gebruik verbandbande, 'n dun laag rubber op staalvellings.
Aanbeveel:
Universele kompakte veldvragmotor UAZ 390994
Beskrywing van die universele vrag-passasiersvoertuig met verbeterde landloopvermoë UAZ-390994. Die tegniese eienskappe en voordele van 'n kompakte vragmotor word gegee
Hoe om outostart op 'n motor te plaas, opstelinstruksies
Die artikel word gewy aan die motor se outomatiese aansitstelsel. Oorweeg instruksies vir installasie, konfigurasie en werking
Kardomkrag - 'n onontbeerlike hulpmiddel vir enige bestuurder
N Motordomkrag is presies die ding wat alle bestuurders so nodig het! Daar is verskeie tipes. Wanneer jy 'n domkrag kies, moet jy die gewig en afmetings van jou motor in ag neem
Superkapasitors in plaas van batterye: toestel, kenmerkvergelyking, gebruiksvoordele, resensies
Die idee van 'n hoë spesifieke kapasitansie is in die 1960's ondersoek, maar vandag is daar 'n nuwe golf van verhoogde belangstelling in hierdie tegnologie, as gevolg van die unieke kombinasie van prestasie-eienskappe van die finale produk. Vandag, op grond van hierdie tegnologie, word verskeie modifikasies van superkapasitors en ultrakapasitors vervaardig, wat wel as 'n volwaardige kragbattery beskou kan word
Maniere van strapping en slinger skemas vir goedere. GOST: vrag slinger skemas
Vraagvervoer is 'n baie komplekse proses. Baie dink byvoorbeeld nie dat daar tientalle maniere is om vrag vas te bind en te slinger nie