Vurkhysers - 'n universele hulpmiddel om goedere in 'n pakhuis te plaas

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Vurkhysers - spesiale vloertipe pakhuisvervoer. Ontwerp vir die verskuiwing, stapeling en stelselstapeling van verskeie vragte, goedere en materiale.

variëteite

Vurkhysers is 'n veeldoelige meganiese werktuig van verskeie tipes. Hulle word in twee hoofkategorieë verdeel volgens die enjins wat gebruik word, diesel en elektries. Daar is ook vurkhysers met petrolenjins, maar hulle probeer om dit nie te gebruik nie weens die hoë koste van brandstof, wat in aansienlike hoeveelhede verbruik word tydens die werking van die vurkhyser.

Voordele

Vurkhysers word tipies in geslote pakhuise gebruik. Dit is gewoonlik elektriese voertuie. Die diesel vurkhyser word in oop areas gebruik, want die uitlaatgasse is skadelik vir ander. Goed geventileerde binnenshuise pakhuise kan een of twee dieselenjins akkommodeer, mits die skroefkappe tyd het om die lug in die perseel skoon te maak.

Performance

Diesel vurkhyserwyd gebruik vir die verskuiwing van goedere in die oopte, waar daar nie meer kragtige hysbakke, hyskrane of ander meganismes is nie. Uitsonderlike mobiliteit maak die vurkhyser 'n onontbeerlike assistent in die pakhuis van goedere en vrag. Boonop kan hierdie masjiene onophoudelik werk, 'n verandering van operateur is genoeg hiervoor, en herlaai is ook nodig vir 'n elektries aangedrewe eenheid.

'n bietjie geskiedenis

Vurkhysers het in die laat twintigerjare van die vorige eeu verskyn. Dit was semi-handwerk hefmeganismes wat slegs met die aktiewe deelname van 'n persoon gewerk het. Geleidelik is die eenhede gemoderniseer, plek-plek het hul massaproduksie begin, en voor die Tweede Wêreldoorlog is die industriële produksie van mobiele hysbakke in die VSA en Duitsland reeds gevestig.

Vurkhyser-spesifikasies

Die hefmeganisme werk op die beginsel om die koppelaar langs 'n roterende staaf met 'n modulêre skroefdraad te beweeg. Die laaierraamwerk sluit twee skroefasse in wat die vurke in 'n reeks van 0 tot 3 meter verhoog en verlaag. Die hefmeganisme kan binne 12 grade gekantel word, indien die besonderhede van laai dit vereis. Agter die hysbak is die beheerpaneel, stuurwiel en operateursitplek. Volgende is die kragsentrale, dieselenjin of batterye.

Die mees gevorderde laaiermodelle is toegerus met beide batterye en diesel. Hierdie eenheid kan beide binne en buite werk. Vurkhyser onderstel is soosas 'n reël, pneumatiese wiele met 'n nul-reeks draaimeganisme. Dit wil sê, die masjien kan amper op sy plek draai. Dit gee uitsonderlike manoeuvreerbaarheid, wat 'n goeie voordeel is in beknopte pakhuisomgewings.

Bykomende toestelle

Vir groter gerief is verskeie aanhegsels by die laaiers ingesluit om hul produktiwiteit te verhoog. Dit is die volgende meganismes:

• vang 'n lywige vrag en druk dit dan teen 'n skuins vlak af;
• spesiale gryper met radiale arms vir die vervoer van rolle, vate en stompe;
• spesiale vurkposisioneerder;
• vurke met rotasiefunksie;
• spesiale vurk-syskuifskakelaar.

Topvervaardigingsmaatskappye

Vurkhyservragmotors word in verskeie lande vervaardig, maar die suksesvolste hysbakvervaardiger is Toyota, met 'n jaarlikse omset van meer as vyf miljoen dollar. Dit word gevolg deur Japannese ondernemings "Mitsubishi", "Komatsu" en "Nissan". Die kompetisie vir Japannese vervaardigers is die Finse maatskappy Cargotec, asook die Amerikaanse Nacco Industries and Crown, geleë in Ohio.

Die wêreldleier is die Toyota 4FD-240 vurkhyser met 'n hysvermoë van 24 ton. Die reikafstand van die hysbak is van nul tot drie meter. Die koste van die motor is 9 240 000 roebels. Vurkhyser, waarvan die prysuitgedruk in sewe syfers, is een van die duurste bykomstighede in die bedryf.

Klassifikasie

Alle opteltoestelle meer as 60 HP. Met. geklassifiseer in ITA-formaat:

• Eerste klas - Elektriese vurkhysers;
• tweede klas - voertuie wat in tonnels en nou gange werk;
• derde klas - stapelaars en elektriese motors;
• vierde klas - vurkhysers met diesel- of petrolenjin en soliede bande;
• vyfde graad - met dieselenjin en pneumatiese bande;
• sesde klas - vervoerbande met hysbak tot twee meter;
• sewende klas - SUV's wat in moeilike omstandighede werk, op terreine sonder harde oppervlak.

Tipe mastoerusting

Daar is vier tipes raamhysers:

• met twee-seksie mas, sonder onafhanklike vurkweg, indeks DLFL;
• twee-stuk mas, vryswaai, indeks DFFL;
• met TFFL-drieseksiemas met onafhanklike vurkweg;
• motorweergawe met 'n opvoumas, wat in 'n kompakte posisie nie 2200 meter lank oorskry nie.

Wiele en bande

Vurkhysers is toegerus met verskeie soorte wiele en bande:

• soliede rubberbande word gebruik om op betonvloere in geslote pakhuise te werk;
• hoogs slijtvaste poliuretaan-bande word in buite-areas gebruik;
• aangeloopte pneumatiese bande word op moeilike, growwe of ysige oppervlaktes gebruik;
• houtvloere gebruik verbandbande, 'n dun laag rubber op staalvellings.