Hoe om outostart op 'n motor te plaas, opstelinstruksies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die teenwoordigheid van die enjin se outomatiese aansitfunksie in moderne motoralarmstelsels is amper verpligtend. As onlangs net premium telematiese stelle met terugvoer saam met so 'n module voorsien is, bied selfs die eenvoudigste begrotingsmodelle vandag 'n soortgelyke geleentheid. Wat is aantreklike autorun? Om so 'n stelsel te installeer, beteken om die motor van hitte te voorsien nog voordat dit nader, asook om sy veiligheid te verhoog. Dit alles sal egter slegs moontlik wees as die module behoorlik geïnstalleer en gekonfigureer is.

Wat is die outorun-module?

Dit is 'n klein toestel wat óf afsonderlik óf as deel van 'n alarmstel voorsien kan word. Maar in elk geval sal die module vanaf die seinbeheereenheid werk, so dit maak eenvoudig geen sin om dit afsonderlik sonder 'n sekuriteitstelsel te koop nie. Wat is autorun op 'n motor vanuit 'n tegniese oogpunt? Die module is 'n elektriese aflos wat in die boordnetwerk ingebou is en daarna die funksie van die aansittersleutel naboots. Om die essensie van hierdie werk te verstaan, is dit die moeite werd om terug te keer na die basiese konsep van autorun. Dit is ontwerp om die verwarmingstelsel en die motor vroegtydig te aktiveer vir die doel van verhitting. Warm beide die enjin en die binnekant op. Om hierdie funksie te implementeer tot die oomblik van direkte gebruik van die masjien, word 'n aflos gebruik wat die enjin outomaties aanskakel met verhitting.

Hoe om outospeel te installeer?

Die minimum outostart-pakket sluit 'n aflos, hittekrimpbuis, beheerkabel, kragbedrading en bykomstighede vir bevestiging in. Vir stabiele werking van die module is 'n vrye kanaal op die seineenheid nodig - jy kan byvoorbeeld die lyn gebruik om die stam oop te maak. Maar aangesien byna alle moderne seinstelle verskeie gratis verbindingsroetes het, sal daar geen probleme in hierdie deel wees nie. Die verbindingskema kan individueel wees - dit word saam met die outostart-stel aangeheg. U kan die module volgens 'n tipiese universele skema deur die stuurkompartement installeer. Vir aansluiting word die modulebord gebruik, waaraan die terminaalblokke van die aansitter en ontsteking gekoppel is. Gewoonlik word skroefkontakte gebruik om aan 'n 12 V-kragstroombaan te koppel. Meestal moet jy met groen, rooi en swart drade te doen kry - jy moet steeds uit die instruksies vir 'n spesifieke model uitvind oor hul geskiktheid vir hul beoogde doel.. Na aansluiting word die kontoere vasgemaak en gekrimp met die meegeleverde gereedskap.

Nutrale sensorverbinding

Dit is 'n bykomende transmissiebeheerkenmerk wat handig sal wees vir diegene wat die vlak van motorbeskerming wil verhoog. In hierdie geval sal die module'n spesiale kanaal met 'n sensor om die ratknop te beheer. Die uitset van die blok met 'n hefboom sal vanaf die minus van die metaalliggaam werk. Op die oomblik van manipulasie daarmee vind 'n stroombaan plaas en die enjin begin.’n Neodimiummagneet moet ook apart aangekoop word vir die neutrale beheersensor. Sy teenwoordigheid naby optimaliseer die elektriese stroombaan. Kenners beveel ook aan om 'n beheerlyn aan die sensor te koppel vanaf die module waarvandaan autorun sal werk. Dit is moontlik om toestelle slegs met die korrekte elektriese stroombaan te voorsien met die rat verwyder, dit wil sê met neutraal - hierdie punt moet ook in ag geneem word. Die afwesigheid van 'n ratkassensor wat by die module ingesluit is, beteken glad nie dat dit onmoontlik is om so 'n funksie te implementeer nie. Daar is baie universele neutrale sensors op die mark wat organies geïntegreer is in standaard outostart-skemas.

Stel bewerkingsparameters

Die beheer sal hoofsaaklik deur die alarmsleutel uitgevoer word, dus, voordat die module gebruik word, moet die afstandtoegangsfunksies geprogrammeer word. Om mee te begin, word die moontlike bedryfsmodusse van die enjin gestel, sowel as die aantal omwentelinge wat na die tachometriese sein geaktiveer sal word. Vervolgens word die optimale tydsinterval vir die aansitteroperasie ingestel, waartydens die enjin geaktiveer word. In die geval van 'n dieseleenheid, kan dit nodig wees om die tyd tussen die aktivering van die aansitter en die begin van die aansitter afsonderlik in te stel. In die daaglikse roetine van operasie word die enjin-outostartmodule ook geprogrammeer volgens parameters soosopwarmingsduur, aantal begins, timer af, oortolligheidmodusse, ens.

Stelselwerking

Soos reeds genoem, sal die stelsel deur die sleutelhanger beheer moet word, so saam met die instellings word die funksies wat ooreenstem met een of ander afstandbeheerknoppie gestel. Die werkende model kan soos volg wees: die gebruiker voer 'n afstandbegin deur 'n timer, dan word die enjin op die vasgestelde tyd aangeskakel en die motor warm op. Elke operasie sal uitgevoer word in ooreenstemming met die toegekende parameters, maar verskeie werkswyses van die module met seisoenale aanpassing kan gebruik word.

Daar is een nuanse in die gebruik van sulke toestelle, wat verband hou met die besonderhede van die immobiliseerder. Hierdie komponent is deel van die sekuriteitskompleks en behoort in sy wese outorun te blokkeer. Jy kan die immobiliseerder omseil met 'n transpoderskyfie wat 'n RF-sein uitstuur. 'n Sleutel met 'n kode wat die immobiliseerder aktiveer, is in die eenheid van hierdie toestel geïntegreer. Dit wil sê, op die oomblik dat die outostart-sein gestuur word, word die opdrag na die transpoder ook gedupliseer, wat die blokkering van die enjinstart uitsluit.

Gevolgtrekking

Die tegniek om outostart-modules in 'n alarmkompleks te integreer is redelik eenvoudig en kan deur 'n gewone motoris geïmplementeer word. As jy elektriese ingenieursvaardighede het, kan jy ook 'n komplekse stelsel organiseer, wat addisionele funksies sal insluit vir die werk met meganiese grendels, dieselfde neutrale sensor, ens. Maar dit is belangrik om die gevare wat vol is in ag te neem.enjin aansit module as dit nie behoorlik gebruik word nie. Dit sluit oormatige brandstofverbruik en bykomende las op die batterypak in – weereens, as die aanvanklike opwarm- en module-afskakeltye verkeerd is. Maar kenners beskou die verhoogde risiko van diefstal as die ernstigste nadeel van sulke stelsels. Dit is as gevolg van beide die immobiliseerder wat afgeskakel is en die enjinaktiwiteit, en dit verminder reeds die mate van sekuriteit van die masjien, wat in die afwesigheid van die eienaar werk.