2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Om 'n ander motor te kies, stel baie mense belang in toerusting, multimediastelsel, gerief. Die motorhulpbron van die enjin is ook 'n belangrike parameter by die keuse. Wat dit is? Die konsep as geheel bepaal die werkingstyd van die eenheid tot die eerste opknapping in sy lewe. Dikwels hang die syfer af van hoe vinnig die krukas verslyt. Maar dit is in naslaanboeke en ensiklopedieë geskryf.
Enjinhulpbron - wat is dit?
Onder motoriste beteken hierdie konsep die tyd van doeltreffende werking van die motor.
Dit wil sê, toe die eenheid meer brandstof begin verbruik het, krag afgeneem het, verskeie klop en ander vreemde geluide tydens werking verskyn het, het die enjin meer olie begin verbruik, dit alles dui daarop dat die enjin se motorhulpbron uitgeput is, en dit sal binnekort 'n groot opknapping in die toekoms nodig hê.
Om die motor doeltreffend te laat werk, moet die eienaar dit doendie werkreëls nakom. Dit is baie makliker om moontlike probleme vooraf te voorkom as om dit later dringend reg te stel.
Hoëgeh alte enjinolie en koelmiddel sal help om die hulpbron te verbeter. U moet ook die toestand van die lugfilters monitor. Die motor moet gereeld gediens word. Dit is nodig om nie-standaard bedryfsmodusse van die eenheid te voorkom.
Dieselenjin
Wanneer ek 'n dieselmotor koop, wil ek weet wat enjinlewe is. Oor die algemeen word gesê dat diesels die hoogste aantal enjinure het voor die eerste herstel. Baie diesels is ingesluit in die lys van "miljoenêrs".
Waarvan hang die aanwyser af?
Die volume van verbrandingskamers het 'n baie sterk invloed op hierdie syfer.
En hoe groter hierdie aanwyser, hoe meer positief beïnvloed dit die dienslewe. 'n Belangrike rol word gespeel deur die toestand van die silinders en suiers. Byvoorbeeld, die integriteit van die ringe word negatief beïnvloed deur die gebruiksvoorwaardes. Koolstofafsettings en stof kan skuur op dele werk en dit sodoende vernietig. Die boonste gedeelte van die silinder slyt ook vinnig – gasse en binneringe druk daarop, terwyl smering dalk onvoldoende kan wees.
Natuurlik kan net die vervaardiger die lewensduur van 'n dieselenjin bepaal. Verskillende motors en verskillende enjinmodelle kan verskillende werkverrigting hê. Hoe hoër die koste van die motor, hoe beter is dit. Dit is ook belangrik vir watter doeleindes die masjien gebruik word. As motors gejaag word, is dit een ding, maar as die motorom as 'n gesinsmotor gebruik te word, is heel anders.
Hulpbronne van petrol- en dieselenjins
Daar word geglo dat die enjinlewe van 'n dieselenjin meer as 2 keer hoër is as dié van petroleenhede. Maar in die praktyk word dit nie altyd bevestig nie. Natuurlik sal 'n Japannese petroleenheid langer hou as 'n soortgelyke een, maar in China saamgestel.
Maar selfs as ons ekwivalente motors met soortgelyke enjins oorweeg, is die dieselkrageenheid meer vindingryk.
As gevolg van wat is die hulpbron op diesels hoër?
Die feit is dat meer duursame materiale gekies word as materiale vir die vervaardiging van dieselenjins. Die silinderblok is dus nie van aluminium nie, maar van gietyster. Daarbenewens is die sterktetoleransies hier baie hoër. Die suiergroep word ook vervaardig – elke onderdeel het hoër treksterktes. En sulke enjins sal baie langer werk.
Op dieselmotors is die aantal werkende omwentelinge 1,5 keer minder as op petrolmotors. Terselfdertyd word die aantal suierslae ook verminder en die slytasie daarvan verminder. Die aantal omwentelinge van die suiergroep en die krukas op 'n dieselenjin sal van 1500 tot 3000 rpm wees, terwyl hierdie syfer op petrol twee keer so hoog sal wees.
Hoe om dieselhulpbron te verander?
Jy kan maklik die lewensduur van die enjin verminder of verleng, maak nie saak of dit diesel of petrol is nie. Die nommer word maklik verander met behulp van die smeerstelsel. Die kwaliteit en eienskappe van die olie bepaal grootliks hoe lank en hoe doeltreffend die enjin sal werk endie hele kar. Olie speel 'n taamlik ernstige rol.
Dit is baie moeilik om die regte smeermiddel te kies. Elke motor word in verskillende toestande gebruik.
Sommige werk onder d vragte, ander werk teen hoë temperature.
Dit is moontlik om motoriese hulpbron te verminder met behulp van temperatuurspanning. Termiese oorladings beïnvloed die werking van die motor selfs meer as druk. As u dit weet, is dit moontlik om krag te verhoog met behulp van superlaai, terwyl beide die temperatuurregime en die motorhulpbron gehandhaaf word.
Renault-enjinduursaamheid
Wanneer motors van hierdie vervaardiger vir baie kopers gekies word, word duursaamheid as 'n deurslaggewende faktor beskou. Volgens Europese motoreienaars is die enjinlewe van die Renault-enjin sowat 750 000 km. Hierdie syfer is die hoogste onder alle B-klas-sedans. Natuurlik is hierdie syfer slegs relevant wanneer die motor behoorlik versorg word. Met behoorlike sorg kan hierdie syfer kan toeneem.
As dit 'n nuwe motor is, is dit belangrik om dit reg in te breek. Moet ook nie op slegte paaie ry, waar die enjin op sy limiet sal werk nie. Dit moet nie oorverhit of oorgedraai word nie. Dit is ook belangrik om die tydband betyds te verander - baie hang daarvan af.
Die vervaardiger beveel aan om die band elke 15 duisend kilometer na te gaan.
As al die reëls vir die gebruik van aggregate nagekom word, is hul hulpbron redelik hoog en sal hulle kans aan ouer buitelandse motors kan gee.
Nissan
Dit is Japanneesmotors, enjins, dus ook uit die Land van die Opkomende Son. Japan is nog altyd gekenmerk deur verskeie hoë-tegnologie ontwikkelings en oplossings. Wat motorenjins betref, is die hulpbron hier nie altyd indrukwekkend nie. Neem byvoorbeeld die Nissan Note. Dit is toegerus met óf 'n 1,4-liter- of 1,6-liter-petrolenjin. Volgens die vervaardiger sal die hulpbron 7-8 jaar duur. Die syfer is 300 000 km. Dit is nie te veel nie.
Maar die motors van die VQ-reeks van dieselfde vervaardiger word as een van die betroubaarste beskou.
Daarom sal die sessilinder VQ25DE en VQ35DE met selfvertroue meer as 500 duisend km met behoorlike instandhouding aflê. Oor die algemeen is die enjinlewe van Nissan-enjins redelik voldoende vir die meeste motoriste, veral aangesien die eenhede in Japan vervaardig word.
VAZ
Motors van hierdie binnelandse handelsmerk het vroeër 'n hulpbron van 130 duisend km gehad. Maar nou is die situasie geleidelik aan die verander. AvtoVAZ stel nuwe enjins bekend, wat gekenmerk word deur gladder en stiller werking.
Maar steeds, die motors van hierdie segment is ekonomiese klas, so dit is eenvoudig sinloos om hier vir iets te wag. In produksie probeer hulle die ontwerp goedkoper maak. Goedkoop materiaal, samestelling, aanhegsels - dit alles het 'n beduidende impak op duursaamheid.
Maar terselfdertyd werk die nuwe VAZ-enjins, waarvan die enjinlewe, volgens ingenieurs, 500 duisend km is, redelik goed.
Miskien moet hierdie syfer wees'n bietjie minder, ongeveer 300 duisend, en selfs dan met 'n stil rymodus, maar dit is die resultaat.
Die syfer wat die lewensduur weerspieël, is oor die algemeen nie so belangrik soos die kwaliteit en gereelde instandhouding van die eenheid en die motor nie. Maak nie saak hoe hoog die betroubaarheidsaanwyser is nie, dit kan maklik verminder word deur lae kwaliteit olie, slegte brandstof en onbehoorlike instandhouding. Dit maak nie saak watter enjinlewe nie. Dit is belangrik om die toestand van die eenhede behoorlik en betyds te monitor. en dan sal hy nie in die nabye toekoms herstelwerk nodig hê nie.
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Die korrekte verhouding: die eienskappe van die vrag - die lengte, breedte en hoogte van die vragmotor
Vir enige vervoerde goedere word gewoonlik 'n sekere tipe geskikte voertuig wat met spesiale toerusting toegerus is, gekies. Volgens die volume, gewig, temperatuur regime van berging en die metode om die vrag te verpak, bepaal die tipe oplegger
Wat is die kapasiteit van die graafmasjien per uur en per skof? Berekening van die werkverrigting van die graafmasjien
Voordat jy 'n graafmasjien huur, moet jy die werkverrigting daarvan bestudeer. Dit is die belangrikste parameter waaraan u in die eerste plek aandag moet gee
Wat is diesel? Die beginsel van werking, toestel en tegniese eienskappe van die dieselenjin
Dieselenjins is die tweede mees algemene tipe enjin in passasiersmotors. Dit is hoofsaaklik te danke aan eienskappe en kenmerke soos hoë wringkragkrag en doeltreffendheid, wat 'n dieselenjin het
Die immobiliseerder het die aansit van die enjin geblokkeer: wat om te doen? Hoe om die immobiliseerder uit te skakel in 'n motor wat dit self omseil?
Immobiliseerders is in byna elke moderne motor. Die doel van hierdie toestel is om die motor teen diefstal te beskerm, wat bereik word deur die elektriese stroombane van die stelsels te blokkeer (brandstoftoevoer, ontsteking, aansitter, ens.). Maar daar is onaangename situasies waarin die immobiliseerder die enjin geblokkeer het om te begin. Wat om te doen in hierdie geval? Kom ons praat hieroor
