2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Een van die voorste plekke in die internasionale vragmotormark word beset deur die produkte van die Volvo Truck Corporation. Goedere wat van die monteerlyn van hul produksie af kom, vergelyk gunstig met hul eweknieë deur hoë bougeh alte en betroubaarheid tydens werking.
Maatskappyontwikkelingsgeskiedenis
Die maatskappy is in 1920 gestig. Destyds was dit slegs 'n deel (tak) van 'n groter en reeds bekende SKF-onderneming. Die aktiwiteit het begin met die vervaardiging van passasiersmotors. Reeds aan die begin van 1928 het die maatskappy begin om die eerste Volvo-vragmotors te vervaardig. Tegniese eienskappe, tesame met kwaliteit en betroubaarheid, het hul werk gedoen. Motors van hierdie handelsmerk het vinnig oor die hele wêreld bekend geword.
Sedert die sestigerjare van die twintigste eeu het die maatskappy spesiale aandag aan die veiligheid en gemak van bestuurders begin gee. Dit het net aandag aan hul produkte gegee. Wat Rusland betref, hier het die eerste verteenwoordigende kantoor van Volvo in 1994 verskyn. Maar Volvo, vragmotors, is sedert 1973 op die land se mark.
Die begin van die een-en-twintigste eeu vir die maatskappy is gekenmerk deurstrukturele veranderinge in die maatskappy. In 2000 het die Ford-onderneming 'n tak wat passasiersmotors vervaardig, uitgekoop. Dit is gevolg deur 'n poging om die mededinger Scania te bekom, wat misluk het. As gevolg hiervan het Volvo met 'n Franse maatskappy RVI saamgesmelt. Tot op hede besit die maatskappy nege afsonderlike produksiefasiliteite in verskillende lande.
Ontwikkeling van die reeks
Soos hierbo genoem, word Volvo (vragmotors) sedert 1928 vervaardig. Die eerste was die LV40-model met 'n totale gewig van een en 'n half ton met 'n krageenheid van 'n passasiersmotor. Die enjin is geïnstalleer met 'n volume van 1,9 liter en 'n kapasiteit van 28 perdekrag. Die vragmotor was toegerus met 'n eenvoudige houtkajuit, nuwe verings, agteras en raam. Dit is in twee weergawes van die basis vervaardig: 3,3 en 3,7 meter. Deur die ervaring van twee lande (Swede en die Verenigde State van Amerika) te kombineer, het die volgende jaar (1929) 'n nuwe model LV60 verskyn. Dit is gekenmerk deur die geïnstalleerde Penta-enjin met 'n volume van drie liter, 'n kapasiteit van 65 perdekrag, ses silinders (in-lyn). Asook hidrouliese wielremme.
Die dertigerjare van die vorige eeu het deur moeisame werk vir die maatskappy verbygegaan. Vragmotortrekkers Volvo het verbeter, nuwe modelle en hul gesinne is geskep. Op hierdie tydstip is die basiese konsep van die maatskappy se ontwikkeling gevorm. In 1931 het die LV64LF-vragmotor met drie asse en 'n 6x2-aandrywing van die monteerlyn afgerol. Dit was reeds die sewende model van dié maatskappy. Sy massa was meer as vyf ton. Ongeveer dieselfde tyd, 'n reeks vragmotors met 'n vrag van tot sewe methalwe ton, 'n sessilinder-enjin met 'n volume van 4,1 liter en 'n krag van 75 perdekrag. Dit was LV66/68, LV70/78 en LV81/86.
Teen die einde van die dertigerjare het die kapasiteit van vragmotors wat vervaardig is, toegeneem tot 130 perdekrag, vragvermoë - tot tien ton, en totale gewig - tot vyftien ton. Dit sluit modelle soos LV180, LV190 en LV290 in. Gevolglik het Volvo Truck teen die begin van die volgende dekade reeds twaalf gesinne vervaardig, wat ongeveer 40 vragmotormodifikasies getel het. Gedurende die oorlogsjare het die maatskappy spesiale militêre vragmotors, jeeps, halfspoortrekkers, pantservoertuie en selfs ligte tenks vervaardig.
Die na-oorlogse tydperk is gekenmerk deur die verskyning van 'n reeks bakkies met enjinkap. Teen die vroeë vyftigerjare het vragmotors met sessilinder-enjins wat deur die maatskappy ontwikkel is, verskyn. Dit was modelle soos LV150, LV245 en LV290. Hulle is vervang deur families van swaarder vragmotors van die Viking- en Titan-reeks. Hulle het nie net tradisionele petrolenjins geïnstalleer nie, maar ook nuwe dieselenjins. Dit was modelle wat meer soos moderne trekkers gelyk het.
Die mees gevorderde F89-trekker het in 1970 verskyn. Dit het verskil van 'n twaalfliter-enjin met ses silinders en 'n krag van 330 pk. Met. Die ratkas het 16 treë gehad. Later is 'n nuwe soort vervoer deur Volvo vrygestel - vragmotors van die FH- en FL-reekse. Teen die einde van die negentigerjare is hulle vervang deur 'n nuwe FM-familie met 'n totale gewig van tot 42 ton.
Aanwysing van modelle
Volvo-vragmotors het die program in die sestigerjare oorleefeenwording. Hul modelle het op 'n standaard manier begin word. Alle kapopsies het begin om aan groep N toegewys te word, en kajuitopsies aan F. Die nommers in die modelnaam kan die enjingrootte (byvoorbeeld F4 F5, F6S of F7) of die breedte van die vragmotor (CH230) aandui. Die letter L staan vir lae modelle. Byvoorbeeld, cabover FL4, FL7 of FL12. FE-modelle is bedoel vir uitvoer.
Gevolgtrekking
Deur sy geskiedenis het Volvo 'n groot aantal verskillende modelle van vragmotors vervaardig. As gevolg van die hoë geh alte van produkte en 'n wye reeks aanbiedinge wat aan die behoeftes van die mark voldoen, het hulle daarin geslaag om hul nis in die mark te wen.
Aanbeveel:
Die verhouding van petrol en olie vir tweeslag-enjins. Mengsel van petrol en olie vir tweeslag-enjins
Die hooftipe brandstof vir tweeslag-enjins is 'n mengsel van olie en petrol. Die oorsaak van skade aan die meganisme kan die verkeerde vervaardiging van die voorgestelde mengsel wees of gevalle waar daar glad nie olie in petrol is nie
Gantry-kraan vir alle terreine
In die moderne wêreld word 'n portaalkraan in 'n wye verskeidenheid gebiede gebruik, aangesien dit 'n groot aantal voordele het en sonder enige probleme beweeg
Kit vir "Renault Duster": bykomstighede vir instel
Liggaamstel vir Renault Duster: beskrywing, elemente wat gebruik word, aanbevelings, kenmerke, voor- en nadele. Bakstel vir Renault Duster: buffers, glas, voering, kattebak, sleepstang, ander instelbykomstighede. Watter bakstel om vir Renault Duster te kies?
Watter motor om te koop vir 400 000? 'n Motor vir 400 000 of vir 600 000 - is dit die moeite werd om te spaar?
Wanneer jy 'n motor koop, verwag elke huishoudelike verbruiker om net 'n sekere bedrag geld te bestee, en ons is nie altyd in staat om luukse en eksklusiewe voertuie teen lae pryse te koop nie. Wat van mense wie se begroting beperk is? Watter motor om te koop vir 400 000 roebels? Jy sal die antwoorde op hierdie vrae vind deur hierdie artikel te lees
ZIL-433362: 'n motor vir alle geleenthede
In 2003 is begin met die montering van 'n mediumklas-motor, wat aan die familie van klassieke vragmotors behoort. Hierdie vragmotor is gedoop ZIL-433362. Die masjien het 'n ryk geskiedenis en word tot vandag toe aktief gebruik. Ons sal in die artikel in detail daaroor praat
